Maserati-cijfers voor 2024: het merk zakt weg in de rode cijfers... wanneer komt er een elektroshock?

Maserati maakt een bijzonder moeilijke periode door. De laatste cijfers van Stellantis laten er geen twijfel over bestaan: het merk Trident zit in de problemen, met nettoverliezen, dalende verkoopcijfers en een elektrisch gamma dat zijn doelstellingen niet heeft gehaald. Na een eerste helft van het jaar die werd gekenmerkt door alarmerende resultaten, ziet de tweede helft van 2024 er nog slechter uit. Wat kan er gedaan worden om het merk te veranderen en een totale mislukking te voorkomen?

Catastrofale resultaten

Le In de eerste helft van 2024 had Maserati het al moeilijk.. De inkomsten waren gedaald van €1,31 miljard in 2023 naar €631 miljoen, met een nettoverlies van €82 miljoen. Maar de cijfers voor de tweede helft van het jaar zijn nog zorgwekkender. Deet merk boekte een verlies van 178 miljoen euro over de periode van juli tot december, wat het totale verlies voor 2024 op 260 miljoen euro brengt. Dit betekent een catastrofale verslechtering van de situatie vergeleken met 2023, toen het merk nog een totale winst van 141 miljoen euro boekte. De verkoop zal tussen 2023 en 2024 met 55% dalen.

De winstmarge, die al zwak was in de eerste helft van 2024 op 1,9 %, is volledig ingestort en registreert een -25 % over het hele jaar. Dit is een duizelingwekkende daling ten opzichte van de 6 % marge in 2023 en de 8,7 % in 2022.

De Folgore-reeks: een kostbare mislukking

Een van de belangrijkste oorzaken van deze situatie lijkt de elektrische Folgore-reeks te zijn. Maserati had gewed op deze nieuwe reeks om het eerste merk van elektrische luxe auto's te worden. En toch, met nauwelijks 150 geregistreerde elektrische voertuigen in 2024 in drie grote markten (Italië, Duitsland en Frankrijk) is het duidelijk dat de Folgore niet zo succesvol is als verwacht.

Dit fiasco woog zwaar op de financiën van Maserati, De ontwikkelingskosten van deze modellen werden niet gecompenseerd door de verkoop. Vooral omdat de concurrentie in het topsegment van elektrische auto's steeds heviger wordt, maar niet in luxe.

Een alarmerende daling in de verkoop

De verkoopcijfers zijn net zo verontrustend. In 2024 verkocht Maserati 11.300 voertuigen.Dit is een dramatische daling ten opzichte van de 26.600 geregistreerde exemplaren in 2023. Dat is een daling van meer dan 50 % in slechts één jaar. Hoewel deze trend begon in het derde kwartaal van 2023, is het merk er niet in geslaagd om de situatie te keren.

De Grecale, ondanks het feit dat het een strategisch model was voor het merk, was niet in staat om dit volumeverlies goed te maken met productie gedaald met 58 % in 2024. Het model was niet zo succesvol als gehoopt en het productassortiment bleef onvoldoende om te voldoen aan de verwachtingen van een markt die zich steeds meer richt op elektrische auto's en SUV's.

Een plan voor de toekomst? Nog niet

Maserati lijkt de maat te hebben genomen van zijn fouten en is begonnen met het verlagen van de prijzen van zijn modellen voor 2025 met als doel de verkoop te stimuleren. Dit initiatief lijkt echter meer een pleister dan een echte herstelstrategie voor de lange termijn.

We wachten nog steeds op enkele grote aankondigingen, een elektroshock om het merk nieuw leven in te blazen. De cijfers dalen sinds het 3e kwartaal van 2023 en de situatie is nu kritiek. Maserati moet dringend doortastende maatregelen nemen om zijn toekomst te redden.

Le nieuwe CEO van Maserati is al 5 maanden op zijn plaats, de een gestructureerd, krachtig productplan die enkele maanden geleden werd aangekondigd, is er nog steeds niet. Het aftellen is begonnen. Maserati moet reageren om een onomkeerbare neergang te voorkomen. Geaccumuleerde financiële verliezen, de slechte prestaties van recente modellen en het matige succes van de Folgore-reeks doen vermoeden dat 2025 opnieuw een moeilijk jaar wordt voor het merk. De volgende aankondigingen zullen sterk moeten zijn, en een elektroshock wordt meer dan verwacht.