In de Verenigde Staten biedt Maserati tot 50.000 $ korting op de elektrische modellen!

Voorraadopruiming of laatste poging tot verleiding? Maserati heeft zojuist een spectaculaire promotiecampagne gelanceerd in de Verenigde Staten: tot 50.000 dollar korting op zijn 100 % elektrische modellen, de GranTurismo Folgore, GranCabrio Folgore en de Grecale Folgore SUV. Dit is een ongekend aanbod voor een Italiaans merk dat lang synoniem is geweest met exclusiviteit, maar nu geconfronteerd wordt met een veel brutalere realiteit: elektrische Maserati's verkopen niet.

Een merk in crisis, de voorraden stapelen zich op

De cijfers zijn onbetwistbaar. In de eerste negen maanden van 2025Maserati verkocht wereldwijd slechts 5.900 auto's, een daling van 30 % ten opzichte van 2024. En de Amerikaanse markt, van oudsher de belangrijkste voor het merk, stortte in: -37 % met slechts 2.432 geregistreerde auto's.
Dealers zitten vol, parkeerplaatsen stromen vol en het is tijd om de voorraden op te ruimen voor het einde van het jaar. Tegen deze achtergrond heeft Maserati besloten om ongekende kortingen te geven.

Tot 50.000 $ korting op Folgore

Volgens verschillende Amerikaanse media, waaronder CarsDirect, heeft Maserati zijn netwerk een nationaal incentive bulletin gestuurd:

• -50.000 $ op de GranTurismo Folgore en GranCabrio Folgore,
• -25.000 $ op de Grecale Folgore SUV,
• en slechts -3.000 $ op versies met interne verbranding.

Het is duidelijk dat de elektrische versies te koop zijn, terwijl de benzinemodellen duurder blijven.

En toch is er op papier niets belachelijks aan de Granturismo en Grancabrio Folgore:

• - 751 pk, 1.350 Nm koppel,
• - 0 tot 100 km/u in 2,6 seconden,
• - een topsnelheid van 325 km/u,
• - en een 800-voltsysteem dat vergelijkbaar is met dat van de Porsche Taycan of Audi e-tron GT.

Maar met een prijs van meer dan 200.000 dollar per stuk, hebben deze elektrische Maserati's moeite om een Amerikaanse klantenkring aan te spreken die getemperd is door het einde van de federale belastingvoordelen en een afnemende honger naar elektrische auto's uit het topsegment.

De Maserati-paradox

Het andere probleem is het imago. Lange tijd cultiveerde Maserati zijn exclusiviteit met de charme van de V8-motor en de Italiaanse melodie. Maar sinds de beslissing van Stellantis om de benzinemotoren terug te trekken ten gunste van de Folgomotoren, heeft het merk een essentieel deel van zijn DNA verloren. De nieuwe elektrische modellen zijn zeker krachtig en snel, maar het publiek herkent zich er niet in.

Bovenal bevinden ze zich in een absurde prijszone: de GranTurismo Folgore is zelfs met 50.000 $ korting nog steeds rond de 150.000 $, duurder dan een Tesla Model S Plaid, een Porsche Taycan Turbo of zelfs een tweedehands Ferrari Roma.

Zelfs met 95.000 $ moet de Grecale Folgore het opnemen tegen meer gevestigde rivalen zoals de Porsche Macan Electric en de Mercedes EQE SUV.

Een voorraadverminderingsstrategie vóór het nieuwe productplan?

Deze enorme kortingen zijn een bekentenis van mislukking: Maserati is er niet in geslaagd te overtuigen met zijn elektrische schakeling.
Het merk Trident maakt een kritieke periode door. In 2025 dreigt het het jaar af te sluiten met minder dan 8.000 verkopen wereldwijd, een niveau dat vergelijkbaar is met dat van 2012, vóór de 'renaissance' die werd beloofd door de Ghibli en Levante.

De nieuwe algemeen directeur van Maserati, Jean-Philippe Imparato, heeft een merk geërfd dat midden in een storm zit en op korte termijn niets nieuws te bieden heeft. Het industriële herstelplan, dat medio 2026 wordt verwacht, moet het gamma herdefiniëren en proberen het Italiaanse merk nieuw leven in te blazen. In de tussentijd zijn er de XXL-kortingen om te redden wat er te redden valt, althans in boekhoudkundig opzicht.