Maserati bereidt mogelijk een zeer exclusieve auto voor, een eerbetoon aan een icoon uit het verleden

Wat als Maserati op het punt stond een van de meest ambitieuze hoofdstukken uit haar recente geschiedenis te schrijven? Achter de strategische veranderingen die de afgelopen jaren bij Stellantis hebben plaatsgevonden, lijkt zich een heel duidelijk patroon af te tekenen. Een patroon dat al is beproefd bij Alfa Romeo en dat nu als model zou kunnen dienen voor de herlancering van Maserati vanaf de top, met een ultra-exclusieve auto, geproduceerd in zeer kleine aantallen en diep geworteld in het erfgoed.

De vorige Alfa Romeo 33 Stradale

Om te begrijpen wat er op stapel staat bij Maserati, moeten we een paar jaar terug in de tijd. Op 19 januari 2021 werd Jean-Philippe Imparato benoemd tot CEO van Alfa Romeo. Een paar maanden later, in juli 2021, kwam hij met het idee om de legendarische 33 Stradale nieuw leven in te blazen. Het was een gedurfd project, bijna onredelijk gezien de huidige industriële beperkingen. Carlos Tavares geeft groen lichtEr was één essentiële voorwaarde: het bedrijfsmodel moest levensvatbaar zijn. Imparato omringde zich met Cristiano Fiorio, die de taak kreeg om het project op te zetten met een klein maar zeer gespecialiseerd team. Slechts dertig mensen, maar met een duidelijke visie: een uitzonderlijke auto creëren, zonder compromissen. In de lente van 2022 keurde de raad van bestuur van Stellantis het project goed, op voorwaarde van een precieze commerciële doelstelling: alle 33 auto's verkopen. Dertien auto's moesten besteld zijn tegen december 2022, twintig tegen maart 2023, met een deadline van 17 april 2023. De gok loonde, en overtrof hem zelfs. De vraag overtrof al snel het aanbod, zodat er een wachtlijst ontstond die langer was dan het aantal beschikbare auto's.

De auto wordt in augustus 2023 aan het publiek gepresenteerd. Alfa Romeo 33 Stradale prototype nummer 00 gaat in de tweede helft van 2024 voor het eerst het circuit op, gevolgd door een symbolische eerste levering aan klanten op 17 december 2024. Het zal slechts twee jaar hebben geduurd om het project te ontwikkelen en te presenteren, en drie jaar om het eerste prototype op de weg te zien.

Dit project markeert ook de oprichting van Bottega Alfa Romeo, een programma gewijd aan op maat gemaakte auto's, vergelijkbaar met de Tailor Made-programma's van Ferrari of de Ad Personam-programma's van Lamborghini. Alfa Romeo verkoopt niet langer alleen een auto: het verkoopt een ervaring, een directe relatie met het merk, een bijna artistiek object. Het is precies dit model dat Maserati vandaag lijkt te inspireren.

Maserati, opmerkelijke producten maar ongelijk commercieel succes

De afgelopen jaren heeft het Maserati niet ontbroken aan ambitie als het gaat om zijn producten. De MC20, gevolgd door de GT2 Stradale, worden unaniem erkend om hun technische en dynamische kwaliteiten. Hun commerciële succes is echter beperkt gebleven. Een opmerkelijke uitzondering is de Maserati MCXtrema, waarvan er slechts 62 werden geproduceerd en die veel beter werd ontvangen. Dit is een sterke aanwijzing dat Maserati-klanten nu meer worden aangetrokken door ultra-exclusieve modellen dan door supercars die op grotere schaal worden geproduceerd.

Het nieuwe team 2025

Juni 2025, Jean-Philippe Imparato benoemd tot CEO van Maserati door de nieuwe CEO van Stellantis, Antonio Filosa. Zijn missie is duidelijk: het merk weer winstgevend maken. Om dit te bereiken heeft hij een grote verandering in de filosofie aangekondigd: auto's nu meer op aanvraag geproduceerdDit is het tegenovergestelde van onze vorige strategie.

Een paar maanden later, begin december 2025, Cristiano Fiorio verlaat Alfa Romeo en wordt hoofd marketing bij Maserati en geeft leiding aan het Bottega Fuoriserie-programma. Het doel van dit programma is om kleine series exclusieve, gepersonaliseerde auto's te produceren, die bekend staan als 'few-offs'. Samenwerking met historische carrosseriebouwers als Pininfarina, Touring Superleggera en Zagato wordt niet uitgesloten. Het statement is ondubbelzinnig: met een getalenteerd en gepassioneerd team dat al ervaring heeft met de 33 Stradale, wil Maserati auto's creëren die niet alleen opvallen door hun technische kwaliteiten, maar ook door hun onvergetelijke emoties. Een filosofie die perfect aansluit bij de filosofie die leidde tot de wedergeboorte van de 33 Stradale.

Op weg naar een Maserati supercar geïnspireerd door zijn geschiedenis

Tegen deze achtergrond is het moeilijk om geen duidelijke strategie te zien. Tussen Jean-Philippe Imparato en Cristiano Fiorio lijkt Maserati het model te willen reproduceren dat zo goed heeft gewerkt bij Alfa Romeo. Lamborghini onthult regelmatig gelimiteerde edities, zoals de recente Fenomeno en Countach LPI 800-4, en Ferrari Icona-modellen. Er is alle reden om aan te nemen dat er tegen het einde van 2026 of 2027 een zeer exclusieve supercar in het verschiet ligt, die rechtstreeks put uit de geschiedenis van het merk. Maar welke?

Een Maserati 250F lijkt onwaarschijnlijk, aangezien zijn DNA dat van een pure racewagen is. De MC12 lijkt al een indirecte afstammeling te hebben gevonden met de MC20, hoewel het idee van een MCXtrema Stradale, een soort spirituele erfgenaam van de MC12 Stradale, niet kan worden uitgesloten. Het Alfieri-concept blijft een grote frustratie in de recente geschiedenis van Maserati. Het werd gepresenteerd, er werd reikhalzend naar uitgekeken maar het werd nooit op de markt gebracht, en het zou een sterke emotionele basis kunnen bieden.

De Maserati Bora is een andere geloofwaardige mogelijkheid. Het MC20-platform zou zich perfect lenen, maar de vraag blijft: zou het uitzonderlijk genoeg zijn om een handvol klanten te overtuigen een cheque van enkele miljoenen euro's uit te schrijven?

Tot slot is er de Birdcage. Deze mythische naam vormde in 2005 al de inspiratie voor de Maserati Birdcage 75th concept, gemaakt voor de 75e verjaardag van Pininfarina. In 2029 viert de Birdcage zijn 70e verjaardag. Het tijdschema is misschien wat vergezocht, maar het idee is aantrekkelijk.

Als de recente geschiedenis ons iets heeft geleerd, dan is het wel dat dit soort projecten niet van de daken hoeft te worden geschreeuwd. De 33 Stradale werd in relatieve geheimzinnigheid geboren en groeide uit tot een van Alfa Romeo's grootste imagosuccessen. Vandaag lijken alle ingrediënten aanwezig voor Maserati om dezelfde weg in te slaan.