Is het de moeite waard om een gebruikte Maserati Granturismo V8 te kopen voor de prijs van een Peugeot 3008?

Ik wilde al heel lang een kopersgids voor de Maserati Granturismo schrijven, en hier is hij dan eindelijk!
Als eigenaar van een Granturismo S 4.7 L uit 2009 sinds 2019, denk ik dat ik nu genoeg inzicht heb om wat advies te delen met degenen die overwegen er een te kopen. Want ja, elke keer als ik een eerste rit met deze auto maak, is er altijd minstens één passagier die uiteindelijk tegen me zegt: "Ze is ongelooflijk, wat zou je me adviseren als ik er een wilde kopen?"

Waarom heb ik hem dan gekocht? Simpel: in 2019, Maserati aankondigde dat zijn toekomstige auto's niet langer Ferrari-motoren zouden hebben. Dat alleen al was voor mij een doorslaggevend argument. Dan is er nog het ontwerp van Pininfarina, tijdloos, elegant en nog steeds even goed. En het is een echte 4-zitter. Met mijn dochter, die nu 5 is, past de autostoel perfect achterin.

Kortom, met de Maserati Granturismo krijg je een echte 4-zits GT, een Ferrari-motor, Pininfarina-design en dat alles gemaakt in Modena. Probeer maar eens een andere auto te vinden die aan al deze eisen voldoet... die zijn er niet! Eerlijk gezegd, als ik hem ooit zou vervangen, zou ik moeten overstappen op een Ferrari FF om een 4-zits toerwagen met Ferrari-motor te vinden. Dus wat moet je weten voordat je er een koopt? Laten we beginnen!

De 4 belangrijkste versies

De eerste is de 2008 Maserati Granturismo 4.2L, aangedreven door de Ferrari-motor. Hij is gemakkelijk te herkennen aan zijn plattere kofferklep en witte koplampen, in tegenstelling tot latere versies die zwarte koplampen krijgen. Dit is de 'discovery' versie, het instapmodel van een gebruikte auto. Vandaag de dag is het ook de goedkoopste... maar daarom niet minder interessant. Want ook al is hij iets minder krachtig en ziet hij er soberder uit, hij behoudt alle kwaliteiten die ik eerder noemde: charme, geluid en Pininfarina-styling.

Dan komt de tweede versie, degene die ik bezit: de Granturismo S 4.7L, gelanceerd in 2009. De motor wint aan vermogen en karakter. De koplampen, spoiler en uitlaat zijn opnieuw ontworpen. Het is een mooie balans tussen elegantie en sportiviteit.

De derde versie, vaak aangeduid als Fase 2 en gelanceerd in 2012, is misschien wel de meest gewilde. Hij introduceert een vernieuwd interieur met nieuwe stoelen, een opnieuw ontworpen stuurwiel en herziene tellers. Aan de buitenkant is de voorbumper veranderd. De motor is vrijwel ongewijzigd gebleven. Er zijn twee varianten: de 'klassieke' versie en de radicalere MC Stradale, met een nieuwe, nog agressievere voorbumper, luchtinlaten aan de zijkant en een lichter interieur, sommige zonder achterbank! Kortom, dit is de meest volmaakte versie en het meest gewild bij verzamelaars.

Tot slot brengt de vierde en laatste 2018-versie een nieuwe voorbumper en enkele kleine tweaks. Ook een nieuw multimediasysteem. Niets revolutionairs, maar het is de laatste evolutie van de Granturismo voordat hij wordt vervangen en dat is genoeg om hem wat extra symbolische waarde te geven. Qua vermogen levert de MC Stradale 4.7L 460 pk, tegenover de 405 pk van de eerste 4.2L versie.

De versnellingsbak: ZF of F1?

Nu je de verschillende versies kent, laten we het hebben over een essentieel punt: de versnellingsbak. Er zijn twee soorten versnellingsbakken op de Granturismo: de ZF en de F1. Als ik me niet vergis, wordt de ZF versnellingsbak bijna altijd gebruikt op Grancabrios (of anders zijn de zeldzame modellen met een F1 versnellingsbak echt uitzonderlijk). Op coupés kun je daarentegen vaak kiezen tussen de twee.

Hier komt persoonlijke mening om de hoek kijken. Kortom, de ZF versnellingsbak is soepeler, veelzijdiger en minder duur in onderhoud. De F1 versnellingsbak daarentegen is ruwer, directer en onvermijdelijk duurder in onderhoud. Sommige mensen zullen de voorkeur geven aan de ZF vanwege het comfort en de dagelijkse betrouwbaarheid. Anderen, zoals ik, zullen zich aangetrokken voelen tot de F1 versnellingsbak vanwege zijn karakter en unieke sensaties. Ja, hij is helemaal niet geschikt voor rijden in de stad... maar als je eenmaal uit de file bent, wat een genot!

Is het betrouwbaar?

Het is een vraag die me vaak gesteld wordt. En mensen verwarren betrouwbaarheid vaak met normale slijtage van een auto. Ik vroeg het een paar jaar geleden aan het hoofd van de Maserati-werkplaats en hij vertelde me dat hij al een Granturismo de 200.000 km had zien overschrijden zonder problemen. De Ferrari-motor is zeer betrouwbaar, zolang hij goed wordt onderhouden, net als elke andere motor. Het belangrijkste: vraag altijd naar de volledige onderhoudshistorie.

Het knelpunt is de versnellingsbak. De ZF is duurzamer en de onderdelen kosten minder. De F1 versnellingsbak vereist daarentegen iets meer zorg: bij verkeerd gebruik kan hij sneller verslijten en onderdelen zijn duur om te vervangen. Maar als je hem goed gebruikt, levert hij geen bijzondere problemen op.
Hier zijn een paar tips voor het behoud ervan: zet de auto in neutraal als hij stilstaat en haal je voet van het gaspedaal als je in de stad van versnelling wisselt.

Maar let op: we hebben het over Ferrari-onderdelen, en dus over Ferrari-prijzen. Om je een idee te geven: ik had een probleem met de potentiometersensor van de versnellingsbak: ongeveer €800 voor het onderdeel en €800 voor arbeidsloon. En wat onderhoud betreft, ik zit in de provincie, maar we hebben het over €1.600 om de twee jaar voor een kleine revisie en rond de €3.000 voor een grote. Dus om je vraag te beantwoorden: ja, hij is betrouwbaar, zolang je er goed voor zorgt en budget vrijmaakt voor het onderhoud dat ermee gepaard gaat.

Een van de andere problemen die ik tegenkwam was de hemelbekleding, die was losgeraakt. Ik heb hem door een zadelmaker opnieuw laten maken voor ongeveer €900, en om eerlijk te zijn is het resultaat veel mooier dan het origineel. Een ander typisch detail van deze generatie zijn de 'soft touch' plastic knoppen die na verloop van tijd blijven plakken. Niets dramatisch, maar het kost veel ellebogenvet om de plakkerige coating schoon te maken. Als het eenmaal gedaan is, is het resultaat onberispelijk en het is het soort karweitje dat het interieur een echte facelift geeft.

Is het een sportwagen?

Ja... en nee! Laat het me uitleggen: ik heb al één keer met de Granturismo over een circuit gereden. Het is opwindend in een rechte lijn, vooral met de Ferrari V8 die giert en de F1 versnellingsbak die perfect overslaat. Maar in werkelijkheid is de auto te zwaar om comfortabel te zijn op het circuit. Zelfs van de MC Stradale versie wordt beweerd dat hij 1770 kg weegt...

Ik zeg vaak dat het geen echte sportauto is, maar eerder een sportieve tourer. Wees gerust, hij is niet zo zwaar dat je erdoor in de sloot belandt; hij is zelfs lichter dan veel elektrische auto's van tegenwoordig. Maar de Granturismo is duidelijk niet in de eerste plaats bedoeld voor het racecircuit: hij geeft de voorkeur aan lange, bochtige wegen, waar hij al zijn mechanische adel tot uitdrukking kan brengen.

Welke moet je kopen?

Er zijn evenveel versies als er kopersprofielen zijn! Daarom variëren de prijzen enorm, van €40.000 tot meer dan €120.000. Budgetkopers gaan voor de 4.2L, sensatiezoekers gaan voor de MC Stradale, wie een auto wil die bijna nieuw is, gaat voor de 2017 Phase 4 en liefhebbers van het buitenleven gaan voor de Grancabrio. Persoonlijk koos ik voor de 440 pk sterke 4.7L S-versie met F1-versnellingsbak, gewoon omdat ik die wilde... en op dat moment kon betalen.

Terwijl ik dit artikel aan het voorbereiden was, bekeek ik de advertenties voor tweedehands auto's: tegenwoordig kun je interessante modellen vinden vanaf € 45.000. Daaronder kijk je meestal naar 4,2-liters of modellen met een hoge kilometerstand (meer dan 130.000 km). Daaronder kijk je meestal naar 4,2-liter auto's of modellen met een hoge kilometerstand (meer dan 130.000 km). Waarom niet, zolang het onderhoud serieus en volgens de regels is uitgevoerd. Als je op zoek bent naar een recentere versie, met een gemoderniseerd interieur, kijk je al snel tegen € 60.000 en meer aan. En vooral een goede raad: als een advertentie te mooi lijkt om waar te zijn, verbergt ze waarschijnlijk iets.