Al enkele maanden stapelen de cijfers zich op en de observatie blijft hetzelfde: Maserati verkoopt steeds minder auto's. Het merk Trident, nu onder leiding van Jean-Philippe Imparato, gaat uit van deze schaarste als een strategische keuze. Maar als je de registratiestatistieken per land bekijkt, is het moeilijk om niet vooral een wereldwijde vertraging te zien... behalve in één land dat nog steeds standhoudt.
Sterke daling in 2025
Tussen januari en oktober 2025 registreerde Maserati ongeveer 6.442 auto's op zijn belangrijkste markten. Met een paar honderd extra eenheden die tussen nu en het einde van het jaar worden verwacht, zal het merk waarschijnlijk niet de 8.000 wereldwijde verkopen halen, een historisch laag niveau, het laagste sinds 2012.
In de Verenigde Staten, de grootste markt voor Trident, was de daling spectaculair: -38 % in tien maanden. Slechts 2.556 eenheden, tegenover meer dan 4.000 tijdens dezelfde periode vorig jaar. De maand oktober illustreert deze erosie: 124 registraties voor Maserati, tegenover 244 voor Lamborghini en 298 voor Ferrari. Het is een moeilijk te verkroppen vergelijking voor een merk dat ooit in dezelfde competitie wilde spelen.
In Italië, de op één na grootste markt voor Maserati, bereikte de daling -25 1TP3Q met 1.512 eenheden sinds januari. De maand oktober telde 114 registraties, een laag volume voor een nationaal merk dat de Italiaanse luxe zou moeten belichamen.
Hetzelfde geldt voor Japan (-35 %), het VK (-28 %), Zwitserland (-42 %), Australië (-28 %) en Turkije (-27 %). Spanje blijft, ondanks een meer beheerste daling van -18 %, op bescheiden volumes. Overal dezelfde observatie: Maserati wordt zeldzaam. Heel zeldzaam.
Duitsland, het onverwachte bolwerk van Trident
De enige uitzondering op dit sombere beeld is Duitsland. Met 574 inschrijvingen sinds het begin van het jaar is er in Duitsland een stijging van 23 %. Deze prestatie werd bijna uitsluitend aangedreven door de Grecale SUV, die goed was voor 39 van de 43 verkochte eenheden in oktober. Dit model, dat werd gelanceerd om de klantenbasis te verbreden, lijkt zijn publiek in Duitsland te hebben gevonden. Duitsland, vaak beschouwd als een rationele markt, lijkt paradoxaal genoeg het Italiaanse merk een duwtje in de rug te geven, ondanks het feit dat het ver verwijderd is van zijn gebruikelijke normen.
De strategie is nu duidelijk: produceer minder, maar beter
Sinds zijn komst aan het hoofd van Maserati heeft Jean-Philippe Imparato de strategie verduidelijkt: het doel is niet langer om volumes na te jagen, maar om winstgevendheid te garanderen met 15.000 tot 20.000 verkopen per jaar. Met andere woorden, Maserati wil opnieuw een zeldzaam, exclusief, bijna vertrouwelijk merk worden, zelfs als dat betekent dat de cijfers op korte termijn blijven dalen.
Om dit te bereiken, zet het merk in op de uitbreiding van het Giorgio-platform (dat de Grecale en GranTurismo aandrijft), het behoud van de Nettuno V6, die binnenkort wordt geëlektrificeerd, en het opnieuw richten van de productie op bestellingen, met veel minder voorraad bij de dealers. Het doel is duidelijk: kosten besparen, kwaliteit verbeteren en het vertrouwen van de klant terugwinnen.
2026, een jaar van stagnatie?
Het industriële plan van Maserati, dat wordt gedeeld met de andere luxemerken van de Stellantis Group, zal aan het einde van het eerste kwartaal van 2026 worden gepresenteerd. Tot die tijd zal het enige nieuwe Maserati-model de Grecale Folgore zijn, de onlangs verbeterde elektrische versieom een schijn van commercieel momentum te behouden. Met andere woorden, het ziet ernaar uit dat 2026 een voortzetting zal zijn van 2025: een jaar van stabilisatie, waarbij geen echte opleving wordt verwacht vóór 2027 en winstgevendheid wordt nagestreefd voor 2028.
De teruglopende verkoopcijfers van Maserati kunnen nu vanuit een andere hoek worden bekeken: die van een merk dat zeldzaamheid als strategie heeft gekozen. Maar er is een dunne lijn tussen gewenste exclusiviteit en commerciële ineenstorting.
| Land | Januari - oktober 2025 | Verander n-1 |
|---|---|---|
| Verenigde Staten | 2556 | -38% |
| Italië | 1512 | -25% |
| Japan | 628 | -35% |
| Duitsland | 574 | 23% |
| Verenigd Koninkrijk | 300 | -28% |
| Zwitserland | 168 | -42% |
| Australië | 236 | -28% |
| Kalkoen | 159 | -27% |
| Spanje | 213 | -18% |
| Frankrijk | 96 | 26% |
| 6442 | -30% |
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
PERSONALMENTE ESSENDO GIÀ STATO CONCESSIONARIO MASERATI NON VEDO ASSOLUTAMENTE IL DECLINO DEL MARCHIO DEL TRIDENTE, ANZI, IL MERCATO AUTO TEDESCO, DOCET, PERCHÉ PARLIAMO DI UN MERCATO MOLTO ESIGENTE E RIGOROSAMENTE SETTORIALE CIOÈ PARLIAMO DI DRIVER CHE DISPONGONO DI SUPERVELOCI AUTOSTRADE. CORAZZA DONATO.
Als je geld hebt, kun je het je veroorloven om een paar auto's te hebben die vaak stuk gaan en is het niet erg om je Italiaanse en Duitse auto's naar de garage te brengen. Maserati verliest geld door deze auto's naar landen te sturen die ze niet in groten getale kopen. Het is een Stellantis auto met Stellantis onderdelen.
Voor degenen onder ons die de gevreesde Detomaso door Biturbo-jaren hebben meegemaakt, is de huidige modellenreeks geweldig. Mijn favoriete auto aller tijden is de 1967-1973. Maserati Ghibli. De Gran Turismo is een geweldige auto voor weinig geld. Sportwagens hebben gewoon niet zo'n grote markt als 40 jaar geleden.
Dal 2019 sono proprietario di Maserati Levante benzina da 430 cv auto con motore spettacolare macinato oltre 250 mila km mai un problema di meccanica o altro sempre tagliandata presso casa madre ogni 20 mila km come da programma auto unica...febbraio 2025 passato alla Seconda Levante 2022 350cv benzina allestimento Gransport che dire non ci sono commenti spero di avere altre Maserati in futuro perché attualmente non saprei scegliere altri marchi...alcune volte leggo commenti vomitevole Maserati non merita questo disprezzo ognuno è libero di scegliere e di volere con le proprie tasche...Maserati merita di più molto di piu....
所有する者としては、故障するのはしょうがないと思うのですが、部品の供給、価格など安価にするべき、何故、車部品なのにマセラティ部品は高価すぎる、維持するのも大変。デザイン、質感など拘りはあって良いと思いますが、それをいつまでも所有できる方向を考えて頂けたらと思います。