La Lancia De Ypsilon HF is een sportieve compacte auto die over een paar maanden op de markt komt. En hij zou Peugeot wel eens kunnen inspireren voor zijn toekomstige e-208 GTi.
Ter herinnering: de Lancia Ypsilon HF wordt een radicale versie van de compacte Ypsilon, met een elektromotor die is opgevoerd van 156 tot 280 pk. Het model wordt uitgerust met een sperdifferentieel, een remsysteem dat is geoptimaliseerd voor zijn vermogen en een resoluut sportief interieur en exterieur. De Ypsilon HF moet niet alleen een efficiënte auto worden, maar ook een interessante om mee te rijden.
Maar de Lancia Ypsilon HF heeft niet alleen liefhebbers van het merk weten te boeien, hij heeft ook de aandacht getrokken van Peugeot-fans. Bij de eerste onthulling in mei 2024, Sommige waarnemers zagen dit model als een moderne versie van de Peugeot e-208 GTi, Hij betreurde het dat Stellantis zijn project destijds niet had goedgekeurd.
Goed nieuws voor Peugeot-fans: De plannen voor een e-208 GTi zijn in volle gang. Peugeot-baas Alain Favey bevestigde deze informatie onlangs en maakte daarmee een einde aan de speculaties. Het zou inderdaad jammer zijn als Stellantis zijn middelen niet zou gebruiken om deze twee sportieve elektrische modellen te ontwikkelen, waarbij de Peugeot e-208 GTi het gamma zou vervolledigen tegenover de nieuwe rivaal, de Alpine A290.
Op basis van wat we al weten over de Lancia Ypsilon HF, is het waarschijnlijk dat de Peugeot e-208 GTi vergelijkbare kenmerken zal krijgen, vooral op het gebied van aandrijflijnen. De elektrische motor zou een emotors M4-model kunnen zijn, met een vermogen van 240 of 280 pk. Net als bij de Lancia Ypsilon HF zal het eCMP-platform worden gebruikt, een platform dat zijn waarde al heeft bewezen bij andere modellen van de groep, zoals de Alfa Romeo Junior Veloce, een 280 pk sterke B-SUV. Deze laatste is in staat om 0-100 km/u te rijden in slechts 5,9 seconden, en het is redelijk om aan te nemen dat de Peugeot e-208 GTi en Lancia Ypsilon HF waarschijnlijk net onder dat cijfer zullen zitten.
De Lancia Ypsilon HF wordt verwacht in de zomer van 2025, terwijl de Peugeot e-208 GTi daar volgens Alain Favey kort op zal volgen. Hoewel de precieze datum nog moet worden bevestigd, Een komst in 2026 lijkt het meest waarschijnlijk voor de GTi-versie van de Peugeot. Qua prijs schatten we dat de twee modellen tussen de €40.000 en €45.000 zullen liggen.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
High-performance Alfa Romeo's en Lancia's hebben op zijn minst een paar specifieke motoren en verschillende tunings.
Maar niet volgens Stellantis, die overal spin-off producten wil maken, met deze mogelijke e-208 om de Lancia Ypsilon HF verder te ondermijnen.
Alsof de ervaring met de Dodge Hornet, die voor minder verkocht dan de Alfa Romeo Tonale op de Noord-Amerikaanse markt, de carrière van de Tonale in de Verenigde Staten nog niet had gekelderd, wil Stellantis dezelfde fouten opnieuw maken.
Maar de 208gti heeft een erfgoed, waarschijnlijk groter dan de Ypsilon, en het was onvermijdelijk dat fans het terug zouden eisen en het hoofd van Stellantis zei dat ze terug wilden naar waar ze hun klanten achterlieten. Dus Stellantis heeft geen ongelijk om aan de eisen van de fans te voldoen.
FCA bracht 15 jaar lang geen enkel nieuw Lancia-model uit en trok het merk terug van alle buitenlandse markten.
Nu Stellantis Lancia en Alfa Romeo nieuw leven inblaast zijn ze opeens de slechteriken omdat ze geen miljarden euro's investeren in dode merken om te voldoen aan hun wensdromen over een rallyauto die niemand zou kopen? Ik ben onder de indruk - auto's maken is geen fanservice. De doelgroep van subcompacte en compacte auto's, dat wil zeggen jonge volwassenen van 20-39 jaar, weet niet eens wat een Lancia is, laat staan een HF.
Het lijkt erop dat Tavares inderdaad fout zat - hij had Lancia meteen in het begin moeten sluiten in plaats van elk merk een kans te geven om te bloeien.
Zoals we al vaker hebben geschreven, en zoals vandaag blijkt: de echte baas en referentieaandeelhouder van Stellantis is Elkann. En de klanten (en alleen de fans) beginnen te twijfelen aan de betrouwbaarheid van de Puretech motor en de ondersteuning bij problemen. Dus ZULLEN ze miljarden investeren, zoals Elkann deze week al aankondigde, om 'de juiste modellen met de juiste motoren' uit te brengen. Wat hier in de commentaren is gezegd, is dat ze dat vanaf het begin hadden moeten doen.
En het kopiëren gaat door, na Renault zoals gewoonlijk. Stop met ons voor te nemen?