Met de Ypsilon Rally2 HF Integrale ingeschreven in het WRC2 is Lancia's ambitie duidelijk: "rally's winnen en strijden voor de wereldtitel".

Wanneer Lancia onthuld in september zijn voornemen om terug te keren naar het wereldkampioenschap WRC2De aankondiging had al iets van een historisch keerpunt. Maar wat toen slechts een belofte was, krijgt nu een veel concretere dimensie. In Satory, de thuisbasis van Stellantis Motorsport, heeft de Italiaanse fabrikant zojuist officieel zijn wapen voor 2026 gepresenteerd: de gloednieuwe Ypsilon Rally2 HF Integrale. En deze keer overheerst één boodschap: Lancia komt niet terug om de cijfers goed te maken. Het komt terug om te winnen.

Een comeback die deel uitmaakt van een buitengewoon verhaal

Zelfs na een afwezigheid van meer dan dertig jaar op het hoogste niveau blijft Lancia de meest succesvolle naam in de geschiedenis van de wereldrally. Elf constructeurstitels, een Mille Miglia, twee Targa Florios en een Carrera Panamericana. Een dominantie die zowel in de geschiedenisboeken staat als in het collectieve geheugen van liefhebbers. De comeback die in september werd aangekondigd, klonk als het eerste hoofdstuk van een opleving. Het evenement in Satory bevestigde dit. Lancia wil terugkeren naar de competitie, niet om nostalgische redenen, maar met een duidelijk streven naar evolutie. De fabrikant wil munt slaan uit zijn unieke erfgoed en tegelijkertijd duidelijk voldoen aan de eisen van de moderne rallysport.

Roberta Zerbi, nieuwe CEO van LanciaLancia's terugkeer in het WRC is het resultaat van een reis die gekenmerkt wordt door nederigheid, vastberadenheid en Italiaanse trots. Een terugkeer geleid door luciditeit, ambitie en de wens om nieuw leven te blazen in een merk dat fans altijd heeft weten te boeien.

Satory en Balocco: een technische brug tussen twee culturen

De nieuwe Ypsilon Rally2 HF Integrale werd geboren in het hart van Stellantis Motorsport, in een omgeving waar Franse, Italiaanse, Duitse en Spaanse ingenieurs samenwerken in een gedeelde prestatiecultuur. Bij Satory kruisen technologieën uit het WRC, WEC en Formule E elkaar en verrijken ze elkaar. In Balocco, Italië, wordt Lancia's eigen dynamische gevoeligheid gesmeed.

De Rally2 HF Integrale werd ontwikkeld met deze synergie in het achterhoofd. De ingenieurs die vorm hebben gegeven aan de Citroën C3 WRC en Rally2, de Peugeot endurance auto's en de klantenprogramma's van de Groep hebben allemaal bijgedragen aan de geboorte van deze Ypsilon. Een ware prestatiepiramide, van Rally6 tot Rally2, biedt jonge coureurs nu de mogelijkheid om stap voor stap naar de top te klimmen. En Lancia is van plan om elke verdieping van deze piramide te bezetten.

De Ypsilon Rally2 HF Integrale

Voor het eerst gezien onder camouflage een paar maanden geledende Ypsilon Rally2 HF Integrale geeft nu zijn geheimen prijs. De auto is in geen enkel opzicht een traditionele Ypsilon. De structuur is radicaal herzien, met een verstevigd chassis, een lager zwaartepunt, vernieuwde aerodynamica met een imposante spoiler, bredere sporen en een bestuurdersomgeving die volledig opnieuw is ontworpen met het oog op ergonomie en prestaties.

Onder de motorkap heeft Lancia een 1.6 turbo met 287 pk en 425 Nm geïnstalleerd, in combinatie met Sadev vierwielaandrijving. Het nieuwe turbomanagementsysteem, ontleend aan de architectuur van de Peugeot 9X8, belooft een directe respons. De aandrijflijn wordt gecompleteerd door sperdifferentiëlen, een in drie richtingen verstelbare Reiger-vering en Alcon-remmen die ontworpen zijn voor zowel asfalt als gravel.

Deze technische basis is het resultaat van duizenden testkilometers, met name aan weerszijden van de Alpen en op het Balocco-circuit, waar de betrouwbaarheid en dynamische precisie van het model werden gevalideerd. De Rally2 HF Integrale is dus de synthese van meerdere jaren ontwikkeling in de Rally2-categorie, verrijkt met alles wat Stellantis heeft geleerd in de internationale competitie.

Sportprogramma afgestemd op het allerhoogste niveau

Lancia heeft een ambitieuze kalender onthuld. Vanaf 2026 zal het merk deelnemen aan het FIA WRC2, het ERC en de belangrijkste Europese nationale kampioenschappen. De Rallye Monte-Carlo zal het bal openen, een etappe die symbolisch perfect is voor de terugkeer van het merk naar het Elefantino-wapen.

Dit engagement volgt op het succes van de Trofeo Lancia 2025, een echte talentenspotter. Meer dan honderd ingeschreven auto's, uitzonderlijke zichtbaarheid, een CIAR 2WD constructeurstitel gewonnen met de Ypsilon Rally4 HF, en een publiek dat massaal aanwezig was om de wedergeboorte van de mythe te vieren. De gemeenschap is er al en wacht nu op de Rally2 HF Integrale om te zien waar Lancia zijn legende heeft gesmeed: op de klassementsproeven van het wereldkampioenschap.

Bij Satory voegde Miki Biasion zelf, tweevoudig wereldkampioen en levend symbool van het merk, een extra vleugje emotie toe: "Lancia zien terugkeren in de rallywereld is alsof de cirkel rond is.

Lancia wil rally's winnen en meedingen naar de titel

Achter de plechtigheid van het moment gaat een duidelijke ambitie schuil. Lancia is niet tevreden met een terugkeer naar het WRC2. Lancia komt terug om te vechten. In het persbericht staat expliciet dat het doel is om vanaf 2026 rally's te winnen en te mikken op de wereldtitel.

De solide technische basis die we geërfd hebben van de Citroën C3 Rally2, de jarenlange ervaring van Stellantis Motorsport, de evolutie van elk onderdeel van de nieuwe Ypsilon Rally2 HF Integrale en de emotionele kracht van een naam die zijn stempel heeft gedrukt op de rallygeschiedenis zijn allemaal argumenten die deze ambitie geloofwaardig maken.