Lancia in 2025: een nog broos herstel voor het beslissende jaar 2026

Na Fiat, Alfa Romeo en Maserati is het nu de beurt aan Lancia om de cijfers door te spitten. Een legendarisch merk met een roemrijk verleden, maar waarvan de Europese renaissance momenteel meer weg heeft van een evenwichtsoefening dan van een echte start.

Een ambitieuze renaissance... maar vol valkuilen

Vele jaren lang overleefde Lancia bijna in autarkie, beperkt tot de Italiaanse markt met slechts één auto: de oude Ypsilon. Een verouderde stadsauto, maar verrassend trouw aan zijn lokale publiek. Toen kwam de tijd voor een grote herlancering, geleid door de Stellantis groep, met een duidelijke ambitie: Lancia herpositioneren als een Italiaans topmerk dat klanten tot ver buiten de landsgrenzen kon aantrekken.

Het symbool van dit nieuwe tijdperk is de nieuwe Lancia Ypsilon. Een model dat volledig breekt met het verleden. Een verandering van segment, filosofie en prijs. De Ypsilon verlaat het A-segment en komt in het B-segment terecht, met een instapprijs van meer dan € 25.000. Dat is nogal een schok als je bedenkt dat de oude Ypsilon tien jaar geleden voor zo'n € 15.000 werd verkocht. Daarbij komen nog een aantal keuzes die de discussie hebben aangewakkerd: een design dat als verdeeld wordt beschouwd, een technische basis die is afgeleid van de Peugeot 208, productie in Spanje, motoren die niet unaniem worden goedgekeurd en vooral een bijna totale afwezigheid van reclamecampagnes in de meeste Europese landen. Elk van deze factoren kan afzonderlijk worden verdedigd. Samen vormen ze een echte hindernisbaan voor een merk dat midden in de wederopbouw zit.

Italië, een kwetsbare maar vitale pijler

Het zal geen verrassing zijn dat Italië de grootste markt voor Lancia blijft. In 2025 zal het merk er 9.710 auto's hebben geregistreerd. Een cijfer dat misschien respectabel lijkt gezien de situatie in het verleden, maar het laat ook de huidige grenzen van het herstel zien. Op de thuismarkt verkoopt Lancia minder auto's dan Honda, Mazda, Tesla, Volvo, Mini of Suzuki. Lancia kan zich echter troosten met een voorsprong op Porsche, DS en Lexus, wat bewijst dat de lokale wortels stevig blijven. In de verkoopranglijst per model eindigde de Lancia Ypsilon op de 44e plaats in Italië, net voor de Audi A1, maar achter generalistische stadsauto's zoals de Suzuki Swift. Van alle Italiaanse verkopen waren slechts 951 Ypsilons elektrisch, wat neerkomt op ongeveer 10 % van de registraties. Een bescheiden verhouding, die zowel de positionering van het model als de aanhoudende terughoudendheid rond elektrische aandrijving in dit segment weerspiegelt.

Een Europese aanwezigheid die nog steeds zeer discreet is

Buiten Italië is de realiteit wreder. In Frankrijk eindigde Lancia 2025 met 850 registraties. De maand december was met 147 eenheden bijna een verademing. Het is vermeldenswaard dat 71 % van deze registraties afkomstig was van particuliere klanten. Elektrische voertuigen waren goed voor 17 % van de verkoop, iets beter dan in Italië, maar nog steeds ver van de doelstellingen.

In Spanje, waar de Ypsilon wordt geproduceerd, registreerde Lancia 625 auto's over het hele jaar. Paradoxaal genoeg was dit een mager resultaat, ondanks een meer levendige maand april. In België behaalde het merk 241 inschrijvingen in 2025, terwijl het zich in Nederland beperkte tot 165 eenheden. Deze zeer bescheiden volumes illustreren hoe embryonaal het Europese herstel nog is. Duitsland en Luxemburg schitteren nog steeds door afwezigheid.

2026, het jaar van de waarheid voor Lancia

In totaal zal Lancia in 2025 op de vijf belangrijkste onderzochte markten 11.591 auto's hebben geregistreerd. Een cijfer dat een moeilijk te negeren realiteit bevestigt: het herstel is aan de gang, maar het blijft broos, traag en kostbaar in termen van imago.

Maar het jaar 2026 zou alles kunnen veranderen. Bezoek Lancia officieel terug in WRC2Deze discipline is onlosmakelijk verbonden met het sportieve DNA van het merk en vormt een krachtige emotionele hefboom. Daarbij komt de verwachte komst van de Lancia Gamma SUV, een strategisch model dat eindelijk consistentie moet geven aan het gamma en geloofwaardigheid moet geven aan de premium positionering van het merk. Lancia speelt nu om grote bedragen. 2025 zal een overgangsjaar zijn geweest, vol vallen en opstaan en gemengde signalen. In 2026 is er geen ruimte voor excuses voor een nieuwe start. Het merk zal moeten bewijzen dat het in staat is om zijn erfgoed om te zetten in een blijvend commercieel succes.

	2025
Italië	9710
Frankrijk	850
Spanje	625
België	241
Nederland	165