40 jaar geleden nieuw gekocht, erft hij de Lancia Delta HF van zijn opa: "Ik zal hem nooit verkopen".

Sommige autoverhalen gaan veel verder dan het technische specificatieblad of het prijskaartje op de youngtimermarkt. Deze, gerapporteerd door Coachis er duidelijk een van. Als site gewijd aan Italiaanse auto's leek het ons vanzelfsprekend om dit ontroerende verhaal te delen over een Lancia Delta HF Turbo, niet geërfd van een verzamelaar, maar van een gepassioneerde grootvader.

Een Delta HF die een familieverhaal vertelt

Voor Simon Webling is dit Lancia is niet alleen een zorgvuldig bewaarde klassieke auto. Het is bovenal een directe link met zijn grootvader. De Delta HF Turbo werd in 1988 nieuw gekocht en kwam in de familie nadat hij had besloten afstand te doen van zijn Lotus Esprit Turbo, die hij te duur en onbetrouwbaar vond. Het was in deze Delta dat Simon leerde rijden. Jaren van gedeelde herinneringen, van gewone reizen die in de loop der tijd kostbaar zijn geworden. Dus toen zijn opa drie jaar geleden overleed, kwam de kwestie van doorverkoop niet eens ter sprake. "Ik kon hem niet weg zien gaan. Er zitten te veel herinneringen in," zegt hij eenvoudig.

Een verrassend goed bewaard gebleven overlevende

Geregistreerd in 1988 en met slechts 90.000 km op de teller, heeft de Delta HF Turbo het grootste deel van zijn leven onder een afdak doorgebracht, wat zijn opmerkelijke staat verklaart... althans naar de maatstaven van een Lancia uit die tijd. Er zitten een paar roestblaasjes op de onderkant van één deur en rond de tankklep, maar niets dramatisch. Zoals vaak het geval is met Italiaanse auto's uit de jaren 80, herinneren bepaalde details aan hun sterke karakter. De motoren van de koplampsproeiers zijn verdwenen na een onvolledige reparatie, waardoor er openingen zichtbaar zijn in het radiatorrooster. De elektrische ramen aan de voorkant werken niet meer. "Maar hé, het is een Italiaan," zegt Simon toegeeflijk.

Vóór de Integrale stond de HF Turbo aan de top.

Vóór de komst van de HF 4WD en vooral de legendarische Integrale, vormde de HF Turbo het hoogtepunt van het Delta-gamma. Onder de motorkap ligt een 1.6 viercilinder met turbo die 138 pk produceert. Op papier is dat nog steeds respectabel, hoewel Simon toegeeft dat de auto vroeger levendiger aanvoelde. De laatste tijd lijkt de motor een beetje moe. Een bezoek aan een Britse Delta-specialist is gepland om hem weer in topvorm te krijgen. Niets om je zorgen over te maken, eerder een logische stap voor een auto die de vier decennia nadert.

Een unieke Delta

De beroemde Martini-strepen suggereren misschien een late aanpassing. In feite was het een fabrieksoptie, geïntroduceerd in 1984 om Lancia's succes in het World Rally Championship met de 037 te vieren. Zijskirts, een rood HF logo op de grille en een restyling in 1986 met een nieuwe grille met mistlampen en lichtmetalen velgen met acht gaten. Maar niet alles was functioneel. Sommige luchtinlaten waren puur decoratief, zoals de onderste grille, die niets deed om de motor te koelen, of een van de twee luchtinlaten op de motorkap, die gewoon niet werd gebruikt.

Het interieur heeft echter een verrassing in petto: de auto is door een Lancia-dealer omgebouwd naar rechts stuur. De operatie was verre van perfect. De kabelbomen waren niet goed verlengd en sommige kabels kwamen strak te staan of klem te zitten, wat elektrische problemen veroorzaakte waarvan bekend is dat ze voorkomen bij verschillende modellen die op deze manier zijn gemodificeerd.

Ondanks alles is het plezier intact

Simon heeft geen gebrek aan mooie machines in zijn dagelijks leven. Hij rijdt in een Mercedes-Benz C350e, vermaakt zich op het circuit met een Subaru Impreza Turbo en bezit een Ducati 848. Toch blijft de Delta een klasse apart. Ja, de originele ophanging begint zijn leeftijd te verliezen en de auto schudt een beetje op zijn steunen. Ja, het interieur trilt en resoneert, helemaal sinds Simon de stukjes schuim heeft verwijderd die zijn opa tussen de panelen had geschoven om het geluid te dempen. Maar dat is juist zijn charme. "Het is lawaaierig, het beweegt, het leeft... en dat is precies wat ik leuk vind," vat hij samen.

Voor sommige Delta HF's wordt nu een meerprijs betaald, maar deze is niet te koop. Meer dan een begerenswaardige youngtimer is deze Delta HF Turbo een familiestuk geworden, een rollend bewijs van een tijdperk waarin auto's een ziel hadden en soms zelfs een verhaal. En dat is precies waarom sommige Lancia's, zelfs veertig jaar later, nog steeds zoveel betekenen.