Voor toekomstige modellen twijfelt Lamborghini tussen een V8, een V6 of een nieuwe V10.

Al meer dan twintig jaar bepaalt de V10 met natuurlijke aanzuiging het tempo voor autoliefhebbers. Lamborghini. Van de Gallardo tot de Huracán belichaamde hij een soort ideaal compromis: toegankelijker dan een V12, maar nobeler en zangeriger dan een V8. Het tijdperk van de pure verbrandingsmotoren loopt echter ten einde en bij Lamborghini was het dilemma moeilijker dan het lijkt.

Toen het bedrijf uit Sant'Agata Bolognese de opvolger van de Huracán ontwikkelde, de nieuwe Lamborghini Temerario, hebben de ingenieurs de voor- en nadelen uitvoerig tegen elkaar afgewogen. Moesten ze een geëlektrificeerde V10 behouden? Een V6, compacter en meer in lijn met de normen? Of inzetten op een volledig nieuwe V8 hybride?

De zwanenzang van de V10

De Huracán was de laatste Lamborghini met een atmosferische V10. Een Audi-motor, dat zeker, maar wel een die een hele generatie bestuurders heeft getekend met zijn toerental tot 8.500 tpm en zijn radicale varianten zoals de Performante en STO. Maar deze motor had zijn limiet bereikt. Zoals Rouven Mohr, hoofd R&D van het merk, uitlegde:

"De afgelopen jaren is de vraag naar vermogen explosief gestegen. Maar een nieuwe V10, aangepast aan de normen van vandaag, zou ongeveer 20 % van zijn prestaties hebben verloren. Het was het einde van een cyclus."

Waarom geen V6?

Het idee van een V6 deed intern de ronde. Lichter, compacter, gemakkelijker te elektrificeren... maar kunnen we ons serieus een 'baby-Lamborghini' voorstellen met een zescilindermotor? Zoals Top Gear Nederland aangeeft, is het imago van Lamborghini gebaseerd op overdaad en mechanische vrijgevigheid. Een V6 zou zijn gezien als een stap terug, bijna heiligschennis.

Uiteindelijk kwam de V8 twin-turbo plug-in hybride (PHEV) als beste uit de bus. Deze motor, die snelheden tot 10.000 tpm kan bereiken en wordt ondersteund door een geavanceerd elektrificatiesysteem, drijft nu de Temerario en URUS SE aan en zal worden gebruikt voor andere modellen in het gamma, waaronder de Lanzador, die misschien toch geen 100 % elektrische auto is. Het is een technische en strategische keuze: meer efficiëntie, meer koppel en vooral een ontwikkelingsmarge in lijn met toekomstige regelgeving.

De V12 blijft onaantastbaar

Feit blijft dat niet alles bij Lamborghini hetzelfde is. De V12 overleeft dankzij hybridisatie op de Revuelto, opvolger van de Aventador, en het merk met de stier is vast van plan om nog een stap verder te gaan. verder dan 2030 met deze motorMet andere woorden, hij vervangt niet alles. Met andere woorden, de V8 hybride vervangt niet alles: hij vervolledigt een gamma waarin elk model zijn eigen persoonlijkheid behoudt.