De rivaliteit tussen Ferrari en Lamborghini is een verhaal dat nooit stopt. Terwijl Ferrari zojuist de nieuwe 849 Testarossa met zijn 1050 pk V8 hybride motorMet de Lamborghini Revuelto, erfgenaam van de SF90, heeft het Australische mediakanaal CarExpert een showdown bedacht die naar benzine ruikt: een duel op rechte lijn tussen de Lamborghini Revuelto en de Ferrari SF90 Stradale.
Twee filosofieën, één obsessie: snelheid
Aan de ene kant de Lamborghini Revuelto, de waardige opvolger van de Aventador, die zijn eigen DNA behoudt met een atmosferische V12 gekoppeld aan drie elektromotoren voor een totaal van 1.015 pk. Aan de andere kant staat de Ferrari SF90 Stradale, een oplaadbare hybride supercar die een twin-turbo V8 en drie elektromotoren combineert om 1000 pk te produceren. Twee verschillende visies op de hybride hypercar, maar dezelfde missie: de grenzen van acceleratie verleggen.
Het duel tussen CarExpert: de staande en de lopende start
De CarExpert-teams zetten de twee Italianen bij elkaar op een stoffige landingsbaan van een vliegveld, zonder speciale grondbehandeling. In deze hachelijke omstandigheden maken de launch control-systemen het verschil. En in dit spelletje maakt de Revuelto indruk.
Tijdens de eerste twee staande starts nam de Lamborghini systematisch de leiding, waarbij hij profiteerde van uitzonderlijke tractie. Zelfs toen de Ferrari zijn banden opwarmde en een derde, schonere start probeerde, bleef de V12 hybride uit Sant'Agata Bolognese aan de leiding.
De situatie werd echter omgekeerd toen de auto op de proef werd gesteld. De SF90 kwam weer in het voordeel door het directe koppel en de snelheid van de versnellingsbak in de automatische modus. Opgemerkt moet worden dat het verschil ook te wijten kan zijn aan het feit dat de Lamborghini-rijder handmatig schakelde.
De stopwatches spreken
Ondanks deze nuances spreken de cijfers voor zich:
- 0-100 km/u: Lamborghini voordeel
- 400 m staande start : Revuelto in 10,18 s vergeleken met 10,3 s voor de SF90
- 80-120 km/u: Snellere revuelto
- 200 km/u en topsnelheid: Ferrari iets voor
Kortom, de Revuelto domineert over het geheel genomen, ook al bewijst de SF90 dat hij een formidabel wapen blijft als hij eenmaal gelanceerd is.
Wat is de volgende stap?
Met de release van de Ferrari 849 Testarossa (1050 pk) heeft het merk uit Maranello op papier al een voorsprong genomen. Het valt nog te bezien of Lamborghini zal reageren met een radicalere versie van de Revuelto (een hypothetische SV of andere variant) om het op te nemen tegen deze nieuwe 849 Testarossa. En dit alles zonder de de zeer exclusieve Lamborghini Fénomeno (1080 pk).
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
買ってみようか
Als ik deze supercars nu zie, voel ik me er steeds minder door aangetrokken en steeds meer door de oude.
Het idee van één zijn met de machine wordt steeds afweziger en persoonlijk vind ik deze race om de macht zinloos.
Precies
Er zijn verschillende categorieën onder sportwagenliefhebbers en in de mijne vinden we de Alfa Romeo 4C, de Abarth 124, de Fiat X1/9 (voor Italië), de Lotus (voor Engeland), de Artega GT en de Opel Speedster (voor Duitsland), de Honda S2000, Mazda MX5, Toyota MR (voor de Japanners, de Alpine A110 (voor de Fransen) in de 2-zitsmodellen, maar helaas is het een soort die voorgoed aan het uitsterven is.😭
Precies...
Het is ver verwijderd van de sensatie van het rijden in een auto die een ziel, een geur en imperfecties leek te hebben waar je verliefd op werd.
Ik had echt gedacht dat de merken, in plaats van altijd maar de vermogensschuif verder te willen duwen, voor lichtere voertuigen zouden kiezen.
Met berlinettes kun je je prima vermaken op circuits, maar ook op bochtige bergweggetjes 🏔️, ze zijn gemakkelijk overal in de stad te parkeren en hun brandstofverbruik is minimaal in verhouding tot hun prestaties... enz.
Kortom, ik ben klaar om opgezet te worden als een prehistorisch wezen in het Museum of Natural History, omdat ik het nut van zijn sportnieuws niet meer inzie. 🤷🏻♂️
PS: (Ik ben de GT en de Pontiac Solstice vergeten).
Zelfs Godzilla GT-R zou achter ons hebben gestaan!
Dit is mijn vertaling van het bovenstaande.
Maar alle gekheid op een stokje, we kunnen duidelijk zien in welke roes Ferrari en Lamborghini terecht zijn gekomen. Ik denk eigenlijk dat de 849 voor zal lopen op de Revuelto, die hem weer zal inhalen met de SV-versie, die zelf weer ingehaald zal worden door de 849 XX; Lambo zal dan met een definitieve SVJ-versie moeten komen. De 1080 pk van de Fenomeno zullen ruimschoots worden overtroffen.
Sono d'accordo con chi preferisce la C4 in proporzione a delle prestazioni impressionanti e con un piccolo motore e un piccolo prezzo rispetto a Ferrari e Lamborghini peccato che non la fanno più
La lamborghini sarà sempre avanti alla ferrari e come livrea,aerodinamica e sviluppo delle stesse e come linea d'auto sportiva in se' .e designer, non a caso tutte le riviste sportive automobilistiche l'hanno sempre lodata come l'auto sportiva più bella al mondo grazieche anche ad un italiano doc Stefano Domenicali Ceo Lamborghini direttore di produzione auto,licenziato proprio dalla ferrari, il designer Lamborghini in definitiva e' unico e riconoscibile all'istante impareggiabilmente originale. FENOMENO BE' FARA' PAURA 😱 MOLTA PAURA INGEGNERIA AUTOMOBILISTICA SPORTIVA " DOCET ".