Nieuw record voor Lamborghini: hoe slaagt het merk erin meer te verkopen met minder auto's?

Op het eerste gezicht lijkt het jaar 2025 in Lamborghini lijkt misschien paradoxaal. In verschillende belangrijke markten gaat het merk achteruit, soms zelfs sterk. En toch vestigde de fabrikant uit Sant'Agata Bolognese aan het einde van het boekjaar een nieuw record met 10.747 wereldwijd geleverde auto's, vergeleken met 10.687 in 2024. Een kleine stijging op papier, maar een zeer symbolische, omdat het plaatsvindt in een zeer bijzondere context.

In 2025 had Lamborghini niet echt een gelijk speelveld. Het jaar markeerde het einde van de carrière van de Huracán, die werd vervangen door de Temerario, waarvan de leveringen pas laat begonnen. Lamborghini eindigde het jaar dus met bijna twee modellen in plaats van drie. Desondanks deed het merk het beter dan het jaar ervoor.

De Verenigde Staten vallen terug

Lamborghini's grootste markt wereldwijd, de Verenigde Staten, eindigde in 2025 met 3.198 registraties, een daling van 9 %. Een zorgwekkend cijfer, maar wel een dat in perspectief moet worden geplaatst. Ten eerste omdat bijna twee derde van de verkopen de Urus betrof, wat de afhankelijkheid van de auto van de SUV bevestigt. Ten tweede omdat de Amerikaanse terugval niet dezelfde betekenis heeft voor Lamborghini als voor Ferrari. Voor Lamborghini is het verhaal simpel: het merk bracht het hele jaar door met een incompleet gamma, waarbij de Temerario pas helemaal aan het einde van het boekjaar echt ten tonele verscheen (eerste levering in december 2025).

Europa vangt de overgang op

Het was in Europa dat Lamborghini erin slaagde om een deel van deze productbeperking te compenseren. Duitsland, de tweede grootste markt van het merk, groeide met 4 % met 1.153 inschrijvingen, wat de kracht van de vraag bevestigt. Italië zette een nog sterkere prestatie neer, met 569 auto's, een stijging van bijna 20 % over het hele jaar. Lamborghini presteerde vergelijkbaar in Frankrijk, waar het met 22 % steeg tot 145 registraties.

In verschillende kleinere markten was de groei spectaculair. Nederland verdubbelde zijn volumes tot 106 auto's, Oostenrijk sprong met 152 %, terwijl Spanje met 51 % groeide. Het Verenigd Koninkrijk daarentegen kende een scherpe daling tot 560 registraties (-30 %), een trend die alle luxemerken treft en niet alleen aan Lamborghini kan worden toegeschreven.

Azië-Pacific: solide markten

In Azië bevestigde Japan zijn strategische rol met 951 inschrijvingen, een stijging van 16 in het derde kwartaal. Australië bleef ook groeien, met 272 auto's (een stijging van 6 %). Nogmaals, deze resultaten worden behaald zonder de echte bijdrage van de Temerario, wat het idee versterkt dat de structurele vraag naar het merk zeer solide blijft in de regio.

Gedeeltelijke cijfers

Als we alleen kijken naar de landen die nauwlettend in de gaten worden gehouden door Italpassion, heeft Lamborghini in totaal 6.848 auto's geregistreerd, een lichte daling van 3,1TP3Q. Op zichzelf lijkt dit cijfer misschien teleurstellend. Maar vergeleken met de officiële cijfers van de fabrikant verandert het beeld radicaal: 3.347 auto's geleverd in Noord-Amerika, 4.650 in EMEA en 2.750 in Azië-Pacific, voor een wereldwijd totaal van 10.747 eenheden, een lichte stijging van 0,5%.

Met andere woorden, Lamborghini is erin geslaagd om zijn lokale dalingen in evenwicht te brengen met een efficiëntere geografische spreiding, terwijl het hoge volumes handhaaft met een bewust beperkt assortiment. Een van de belangrijkste punten voor 2025 is precies deze producttransitie. Lamborghini heeft het beste uit het jaar gehaald met de Urus en Revuelto, terwijl de Temerario, de vervanger van de Huracán, pas in de zomer van 2025 met Europese leveringen begon en vervolgens in december met Amerikaanse leveringen. Het resultaat is opmerkelijk: ondanks het feit dat het merk het grootste deel van het jaar een model minder heeft verkocht, is het er niet alleen in geslaagd om de volumes op peil te houden, maar ook om de gemiddelde waarde per auto te verhogen.

Een duidelijk pad naar 2026

Met 10.747 afgeleverde auto's in 2025 ligt Lamborghini iets voor op zijn doelstelling voor 2024, waarmee de spectaculaire vijftienjarige ontwikkeling van 1.600 auto's in 2011 naar meer dan 10.000 auto's nu wordt voortgezet. 11.000 eenheden per jaar lijkt nu een realistisch doel vanaf 2026, met een Temerario die eindelijk een heel jaar wordt geleverd. Lamborghini komt nu meer dan ooit in de buurt van Ferrari, dat ongeveer 13.000 auto's per jaar produceert. Zonder te proberen zijn rivaal te kopiëren, laat het merk met de stier zien dat het in de luxesector mogelijk is om iets meer te verkopen... met minder auto's in de catalogus.