In een tijd waarin het merendeel van de auto-industrie snel overschakelt op elektrificatie, Lamborghini slaat een andere weg in. Een luidruchtige weg vol mechanische emotie: die van het voortbestaan van de verbrandingsmotor. En het Italiaanse merk gelooft dat het de sleutel heeft gevonden om dit auto-icoon te behouden in een wereld na de fossiele brandstoffen: synthetische brandstof.
Een V8 met de brandstof van de toekomst
Met de Temerario presenteert Lamborghini een technologisch manifest. Zijn volledig nieuwe 4,0-liter V8-motor met dubbele turbo, die tot 10.000 t/min kan accelereren, is ontworpen om op meer dan alleen conventionele benzine te lopen, maar ook met koolstofneutrale synthetische brandstoffen.
Voor Rouven Mohr, technisch directeur van Lamborghini, is de boodschap duidelijk: " Ik zeg niet dat synthetische brandstof beter is dan fossiele brandstof, maar het zou de redder van de verbrandingsmotor kunnen zijn. "Het is een statement dat opvalt in een context waarin thermische energie gedoemd lijkt.
Lamborghini dicht een maas in de wetgeving: vanaf 2035 zal de Europese Unie voertuigen met verbrandingsmotoren verbieden... tenzij ze gebruik maken van koolstofneutrale brandstoffen. De V8 van de Temerario is daarom een paspoort voor het voortbestaan van verbrandingsmotoren in Europa.
En deze technologie is niet beperkt tot de nieuwe modellen. Zoals Mohr uitlegt, " het merendeel van onze auto's die 60 jaar geleden werden geproduceerd nog steeds bestaat ". Door een synthetisch alternatief aan te bieden, zorgen we er ook voor dat deze klassieke Lamborghini's over de weg kunnen blijven brullen, lang nadat de benzinestations verdwenen zijn.
In een wereld van stille voertuigen wil het bedrijf uit Sant'Agata Bolognese erop wijzen dat Autopassie wordt gemeten in meer dan alleen grammen vermeden CO2. Volgens Mohr zijn elektrische apparaten "alleen nog niet emotioneel overtuigend ". En voor velen is het geluid van een verbrandingsmotor onvervangbaar.
De boodschap is duidelijk: de Temerario is de belofte van een Lamborghini die sensatie biedt, zelfs in een koolstofneutrale toekomst.
Deze oplossing wordt al gedeeld door andere
Lamborghini staat niet alleen in deze kruistocht. Porsche, Ferrari, Bentley en Bugatti onderzoeken ook synthetische brandstoffen. Porsche heeft zelfs een fabriek geopend in Chili, waar de wind wordt gebruikt om zijn eigen e-brandstof te produceren.
Maar de weg die voor ons ligt, blijft vol valkuilen: Synthetische brandstof is duur en grootschalige productie blijft een uitdaging. Maar Lamborghini maakt zich geen zorgen. Zoals Molly Davidson opmerkt, zijn kopers van supercars bereid om veel te betalen om het gebrul van een V8 te behouden.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Je had op zijn minst kunnen vermelden dat de Europese Unie motoren die op fossiele brandstoffen lopen niet verbiedt, maar niet toestaat dat nieuwe auto's worden geregistreerd als ze niet op synthetische brandstoffen kunnen rijden.
Dit niet vermelden zal alleen maar meer haat en onbegrip in het debat brengen.
Als de elasticiteit van batterijen en de levensduur ervan afneemt, is de weg naar duurzame oplossingen op elk moment te bewandelen.
E-Mobilität ist auch vicht viel sauberer als heutige Lösungen. En wat is er mis met de E-Sondermüll? Wie is verantwoordelijk voor dit probleem?
Darüber sollte auch einmal ergiebig nachgedacht werden!
È inconcepibile perdere il suono sibilo di un motore termico aspirato Lamborghini assolutamente bisogna trovare una soluzione con i carburanti sintetici. Legge assurda dovevano essere esentate le auto oltre una certa cilindrata, confido che la legge possa cambiare. Ik bezit twee Lamborghini Espada en Countach.
Ich hatte selbst negative Erfahrungen mit einem E-Auto meiner Firma... schaffte "vollgetankt" nur 275 km (statt der versprochenen 625 km) solange diese Technologie noch nicht ausgereift ist verzichte ich dankend und lasse meinen kleinen Turbo röhren
Es wird immer " Fortschritt "besoffene geben...bleib bei meinem BMW Diesel...bei moderatem gleiten 5.6l....