Lamborghini SC63: een terugblik in cijfers op een jaar vol raceellende

Reclame

De LMDh van Lamborghni heeft het moeilijk. Hier is een update, in cijfers, een jaar na haar competitiedebuut.

7e plaats

Dit is het beste resultaat voor de Lamborghini SC63 sinds zijn start in maart 2024. Deze ereplaats werd iets meer dan een jaar geleden opgeëist op Sebring. Destijds maakte het Italiaanse LMDh zijn debuut in het Noord-Amerikaanse IMSA-kampioenschap. De #63, bestuurd door Matteo Cairoli, Andrea Caldarelli en Romain Grosjean, finishte de race in dezelfde ronde als de koplopers.

Reclame

20 seconden achter de winnaar eindigen (...) is een belangrijk resultaat," zei Matteo Cairoli destijds. We moeten er ons voordeel mee doen en we zullen ongetwijfeld competitiever zijn in de volgende rondes".

6 terugtrekkingen

Sindsdien is het Lamborghini-programma er niet beter op geworden. Ondanks het erkende talent van zijn chauffeursNooit eerder kwalificeerde een Lamborghini zich in de top 5 van een World Endurance Championship (WEC) als in IMSA. Dit ondanks de wijzigingen in de Performance Balance, die verantwoordelijk is voor het balanceren van de prestaties van de auto's in enduranceraces.

Lamborghini SC63 resultaten:

Reclame
  • WEC / Qatar: 13e
  • IMSA / Sebring: 7e
  • WEC / Imola: 12e
  • WEC / Spa: terugtrekking
  • WEC / Le Mans: 10e en 13e
  • IMSA / Watkins Glen: terugtrekking
  • WEC / Interlagos: 17e
  • WEC / Austin: 14e
  • WEC / Fuji: terugtrekking
  • IMSA / Indianapolis: terugtrekking
  • IMSA / Road Atlanta: 8e
  • WEC / Bahrein: terugtrekking

Op het gebied van betrouwbaarheid noteerde de SC63 6 uitvalbeurten in 14 deelnames aan beide zijden van de Atlantische Oceaan. Het enige echte lichtpuntje was een succesvolle eerste deelname aan de 24 uur van Le Mans. De twee ingeschreven auto's kenden geen grote problemen en finishten als 10e en 13e onder de geblokte vlag.

De laatste verlating, in januari, was de pijnlijkste. De enige Lamborghini die deelnam aan de hoofdklasse van de 24 uur van Daytona teruggetrokken na 1 uur racenna oververhittingsproblemen.

Reclame
SC63 stopgezet

1 auto

Voor deze campagne in 2025 doet het merk niet mee aan het World Endurance Championship (WEC), waar de deelname van twee auto's nu verplicht is. Er is slechts één SC63 aanwezig voor de Michelin Endurance Cup-rondes, bestaande uit de vijf langste races in het IMSA-kampioenschap. De operatie is nu toevertrouwd aan het Riley-team onder de vlag "Lamborghini Squadra Corse". Het vervangt Iron Lynx. Degenen die verantwoordelijk zijn voor het programma hebben gesproken over een jaar van "ontwikkeling" voor de introductie van een mogelijk klantenprogramma in 2026.

20.526 km afgelegd

De deelname van één auto aan een gedeeltelijk programma zal het gebrek aan rijtijd van de Italiaanse LMDh waarschijnlijk niet helpen. Sinds hun competitiedebuut vorig jaar hebben de SC63-chassis in totaal 20.526 km afgelegd in races. Dat is een respectabel aantal, maar het is voornamelijk gebaseerd op de 8.500 km die vorig jaar in de Sarthe zijn afgelegd.

Reclame

Lamborghini is nog ver verwijderd van het totaal dat andere fabrikanten in de enduranceracerij hebben bereikt. De Porsche 963's reden voor het officiële Penske-team of voor klanten Proton, JCD-Miller of Jota (tot het einde van vorig seizoen). Alles bij elkaar hebben de Duitse LMD's een indrukwekkend totaal van 103.428 km afgelegd sinds de start van de 2024-campagne.

0 grappenmaker

Maar meer kilometers betekent meer kennis. Ze zijn handig bij het upgraden van een auto. Meer ervaren dan Lamborghini, Porsche, Cadillac en BMW hebben deze winter hun eerste 'evo joker' ingediend.

Reclame

Dit homologatiesysteem staat fabrikanten toe om wijzigingen aan hun hdml's aan te brengen. Lamborghini heeft de prestaties van de SC63 nog niet aangepast. In de loop van het seizoen kunnen er wijzigingen worden aangebracht aan de aerodynamica, de ophanging en vooral het gewicht van de auto. Op de korte termijn kan stabiliteit nog steeds een voordeel zijn in het bandenmanagement. In IMSA, net als in WEC, zijn verwarmde hoezen verboden. Het opwarmen van Michelin-banden - de officiële bandenleverancier in beide kampioenschappen - is een moeilijke kunst.

"De drie, vier ronden vanuit de pits zijn bepalend voor de rest van de stint," legde Pierre Alves, Director of WEC Operations, een paar dagen geleden uit. De compounds die in IMSA worden gebruikt, zijn identiek. De Lambo-coureurs en -technici beginnen hier dus niet bij nul.

Reclame

1,7 seconden

Dat was het verschil tussen de beste tijd van Romain Grosjean in de SC63 en de referentietijd tijdens de laatste privétestsessie die IMSA half februari organiseerde op Sebring. De Franse coureur wordt deze zaterdag vergezeld door Mirko Bortolotti en Daniil Kvyat. Het werk werd voor de laatste dag onderbroken toen de SC63 nog meer schade opliep. Het merk heeft de exacte reden voor de onderbreking niet gegeven. De SC63 heeft nog een lange weg te gaan.

 Andy David / Auto Press Club voor Italpassion

Reclame

Vind je deze post leuk? Deel het!

Reclame

Deel je mening