Lamborghini onthult hoe lang de nieuwe V8-motor in de catalogus blijft (ondanks wat Europa zegt)

In mei 2024, Lamborghini voor het eerst onthuld zijn nieuwe V8 hybride om de iconische atmosferische V10 van de Huracán te vervangen. Het was een gewaagde gok voor Sant'Agata Bolognese, en eentje die liefhebbers die gehecht zijn aan het stratosferische toerental en het unieke karakter van de tiencilindermotor gerust zou stellen. Op dat moment kondigde de fabrikant al indrukwekkende cijfers aan: 800 pk, 730 Nm, een topsnelheid van 10.000 tpm en hybridisatie geïnspireerd op de Revuelto. Nu, meer dan een jaar nadat de gecodeerde L411-motor werd onthuld, bevestigt nieuwe informatie dat deze motor nog maar aan het begin van zijn carrière staat.

Een duurzame V8 met 10.000 tpm

De boodschap komt rechtstreeks van Paolo Racchetti, directeur van het Temerario-gamma. In een interview met The Drive onthulde hij dat deze 4,0-liter twin-turbo V8 met platte krukas is ontworpen om "minstens twee levenscycli" in productie te blijven.

Gezien de tienjarige carrière van de Huracán betekent dit dat de L411 tot na 2035 zal leven, en mogelijk tot in de tweede helft van de jaren 2040. Dit is een belangrijke aankondiging op een moment dat Europa zich nog steeds voorbereidt op een verbod op verbrandingsmotoren, hoewel er een opening is voor synthetische brandstoffen, waar Duitsland, Italië, Polen en Bulgarije op aandringen.

Lamborghini werkt al aan alternatieve brandstoffen en mogelijke evoluties van het hybride systeem. Racchetti verzekert ons dat de engineering heeft geanticipeerd op de toekomstige regelgeving, met een duidelijk plan voor opeenvolgende verbeteringen om deze motor op het toppunt van zijn prestaties te houden.

De meest extreme V8-motor in de geschiedenis van het merk

In de versie die in de Lamborghini Temerario is geïnstalleerd, haalt de L411 niet alleen de 10.000 tpm die is aangekondigd voor 2024. Hij gaat zelfs nog verder. In de launch control-modus draait de motor kortstondig tot 10.200 tpm, een getal dat gewoonlijk is voorbehouden aan competitiemotoren.

Lamborghini wilde een motor creëren die net zo iconisch is als de atmosferische V10, maar die nog verder kan gaan. Het maximale toerental, de keuze voor een platte krukas, de titanium drijfstangen, de lichtere zuigers: alles komt rechtstreeks uit de autosportervaring van het merk. En ondanks de turbo's was het doel duidelijk: het nabootsen van een razend toerengebied en een uniek crescendo van geluid.

Dit wordt aangevuld met geavanceerde hybridisatie: drie elektromotoren, waarvan twee voorin, voor een totaal van 920 pk. De V8-motor alleen al levert 790 pk en 730 Nm, met een maximumvermogen tussen 9.000 en 9.750 t/min.

Een motor gereserveerd voor de Temerario... officieel

Terwijl sommigen zich deze V8 al gillend onder de motorkap van een Urus voorstellen, maakt Lamborghini korte metten: de L411 past niet in de SUV zonder grote aanpassingen. De Urus SE zal daarom gebruik blijven maken van een andere V8, de EA825 van Porsche, met een gedrag dat meer geschikt is voor een zwaar voertuig.

Racchetti benadrukt dat de 10.000 tpm een symbool is. Het is een stukje techniek dat het merk exclusief wil maken voor de Temerario en zijn directe nakomeling. Natuurlijk houdt dat de speculaties niet tegen. Lamborghini's geschiedenis staat bol van speciale modellen, ultra-gelimiteerde series en one-offs. Mocht een voldoende vermogende klant een L411 eisen in een eenmalig project, dan lijkt de deur nooit helemaal dicht te zijn.

Maar op dit moment wil Lamborghini dat deze V8 een handtekening wordt, een onderscheidend merkteken, een erfgoed. Met andere woorden: de Temerario is geboren om deze motor te dragen... en deze motor is geboren voor de Temerario.