Lamborghini ziet af van haar toekomstige 100% elektrische auto... en haar CFO geeft Dieselgate de schuld: «we waren te haastig»

Het is een uitspraak die geen ruimte laat voor dubbelzinnigheid. In een tijd waarin veel fabrikanten versneld volledig elektrisch gaan rijden, Lamborghini maakte een radicaal andere keuze: vertragen.

In een interview met Euroborsa bevestigt Paolo Poma, financieel directeur van het bedrijf uit Sant'Agata Bolognese, dat de Italiaanse fabrikant besloten heeft om zijn plannen voor een elektrische 100 % uit te stellen. Deze strategische beslissing maakt deel uit van een bredere reflectie op de evolutie van de markt. «Elektrisch? Het is nog niet het juiste moment», zegt hij onomwonden.

Een beslissing gedreven door de markt, niet door technologie

In tegenstelling tot wat je zou denken, heeft deze tegenslag niets te maken met een technisch probleem. Lamborghini trekt de energietransitie niet in twijfel, maar wel het tijdschema.

Volgens Paolo Poma is het bewijs duidelijk: in het segment van luxe superauto's is de vraag naar elektrische 100 %-modellen vandaag de dag vrijwel onbestaande. Dit staat in schril contrast met de prognoses van nog maar een paar jaar geleden.

De fabrikant heeft daarom zijn roadmap herzien. Het aanvankelijk geplande elektrische model is uitgesteld en vooral getransformeerd. Lamborghini's toekomstige “vierde gamma” zal niet elektrisch zijn, maar hybride. Het is een pragmatische keuze waarmee het merk in lijn kan blijven met de reële verwachtingen van zijn klanten.

Hybrides als tussenoplossing... maar met hoge prestaties

Bij Lamborghini wordt hybridisering niet gezien als een beperking, maar als een kans. Sinds de lancering van de Revuelto In 2023 houdt het merk vast aan zijn positionering: prestatiegerichte hybride voertuigen aanbieden. De term die intern wordt gebruikt is veelzeggend: “High Performance Electrified Vehicle”. Het doel is niet alleen om de uitstoot te verminderen, maar om de algehele prestaties te verbeteren. En op dit punt kunnen we met de hybride nog verder gaan, met behoud van het mechanische DNA van het merk.

Deze strategie lijkt zijn vruchten af te werpen. In 2025 vestigde Lamborghini een nieuw record met 10.747 afgeleverde auto's en een omzet van 3,2 miljard euro.

Economische realiteit zet rem op elektrisch

Naast de productpositionering is het ook de economische realiteit die Lamborghini tot uitstel dwingt. Paolo Poma onderstreept een belangrijk punt: vandaag de dag zien klanten nog niet voldoende voordeel in de overstap naar elektrische aandrijving. De prijzen zijn nog steeds hoog en de gelijkwaardigheid met verbrandings- of hybride motoren is nog niet bereikt.

In deze context is het een risico om massaal te investeren in een technologie waar nog geen grote vraag naar is. De CFO benadrukt nog een andere factor: fabrikanten moeten verschillende technologieën tegelijk blijven financieren. Enerzijds verbrandings- en hybride motoren, die winstgevend blijven. Aan de andere kant elektrische voertuigen, die nog steeds zware investeringen vereisen zonder onmiddellijk rendement. «Eerst economische duurzaamheid, dan strategie op lange termijn», vat hij samen.

Lamborghini staat niet op zichzelf. Volgens de financieel directeur van Lamborghini is de hele autosector bezig met het heroverwegen van zijn elektrische ambities. De stap naar elektrificatie blijft onomkeerbaar, maar het zal langer duren dan verwacht. Een conclusie die overeenkomt met veel recente signalen in de industrie.

Paolo Poma spreekt zelfs van een vorm van buitensporige versnelling in de afgelopen jaren, vooral na het dieselgate-schandaal in 2015, dat Europese politici ertoe aanzette om een zeer ambitieus tijdschema op te leggen. Tien jaar later is het bewijs duidelijk: de markt heeft geen gelijke tred gehouden met de verwachtingen.

We hadden waarschijnlijk te veel haast. Sinds 2015, met het dieselmotorschandaal van de Volkswagen Groep, is er veel politieke steun voor elektrische voertuigen, vooral in Duitsland, zonder dat de gevolgen volledig zijn ingeschat.

Paolo Poma - CFO Lamborghini

Lamborghini blijft solide ondanks gespannen mondiale omgeving

Deze strategische herpositionering komt op een bijzonder complex moment. Met geopolitieke spanningen, een handelsoorlog, stijgende Amerikaanse tarieven en een vertraging in markten zoals China, opereert Lamborghini in een instabiele omgeving.

Desondanks kan het merk bogen op een indrukwekkende winstgevendheid, met een marge van 24 %, vergelijkbaar met de grootste spelers in de luxesector. De Verenigde Staten blijven de grootste markt voor het merk, goed voor ongeveer een derde van de inkomsten, ook al beginnen de nieuwe tarieven van ongeveer 15 % op de verkoop te wegen.

Lamborghini keert elektrische voertuigen echter niet de rug toe. Het merk past gewoon zijn tijdschema aan. De koers blijft gericht op geleidelijke elektrificatie, maar met een meer realistische aanpak, gedicteerd door de markt en niet door politieke of mediadruk.

Ondertussen is de prioriteit duidelijk: het volledige potentieel van het nieuwe hybride-assortiment benutten, exclusievere afgeleide versies ontwikkelen en blijven profiteren van maatwerk, een belangrijke motor voor winstgevendheid in de luxesector. Lamborghini's boodschap is duidelijk: de toekomst zal elektrisch zijn... maar nu nog niet.