Hij rijdt met zijn Lamborghini dwars door Italië... en eindigt met €9.000 aan schade

De laatste episode in een buitengewone mechanische saga: na de riskante aankoop van een beschadigde Lamborghini Revuelto voor de helft van de prijs en maanden van elektronische kombuizen, doorkruist de Revuelto Italië... maar op het circuit dreigt hij alles op te blazen en de rekening kan oplopen tot €9.000.

De roadtrip begint... eindelijk (en de Revuelto gaat echt van start)

Onthoud: in de vorige aflevering stond Mat Armstrong voor een muur. Zijn Lamborghini Revuelto, voor de helft van de prijs gekocht vanwege een ernstig ongelukweigerde nog steeds te starten ondanks weken van hard werken. Zelfs Lamborghini-ingenieurs beweerden dat het onmogelijk was om een gecrashte Revuelto opnieuw te starten zonder via de fabriek te gaan. Het was dus in Italië, bij een dealer Lamborghini officieel, dat het raadsel (eindelijk) is opgelost.

Mat besloot het onderste uit de kan te halen: hij bracht de auto rechtstreeks naar Lamborghini in Italië, met de hulp van zijn team en zijn lokale contacten.

De dealer stemde ermee in om de auto aan te sluiten op het officiële computersysteem van het merk, de Lamborghini Diagnostic Software. Een operatie die normaal gesproken onmogelijk zou zijn voor een auto die wordt beschouwd als een VOR (Vehicle Off Road), omdat hij het resultaat was van een ernstig ongeluk. En dan, een wonder: de Revuelto start eindelijk zonder problemen.

De volledige diagnose bevestigt dat de elektronica in orde is, met uitzondering van een paar sensoren die nog steeds weerspannig zijn. De auto is rijdbaar, bruikbaar en klaar voor avontuur.

Vervolgens begon het team aan een ongelofelijke roadtrip door Europa, waarbij ze een aantal elektronische problemen ondervonden. Om herhaalde storingen te voorkomen, gebruikten ze een "OBD-killer" die foutcodes kon neutraliseren en motorstoringen kon maskeren. Een in elkaar geflanste oplossing, toegegeven, maar wel een waarmee ze de 3.000 km naar Monaco konden afleggen.

Monte Carlo, Pisa... en altijd een paar schrikmomenten op het circuit!

Na een tussenstop in Monaco (waar ze hun weddenschap in het casino verloren) en een uitdaging bij de scheve toren van Pisa, ging de Revuelto verder naar het zuiden.

Op het Levante-circuit, de laatste etappe, nam de spanning toe: het doel was om het record van de Porsche Carrera GT (51 seconden) te verslaan. Mat vertrok ondanks zijn nervositeit: de Revuelto voltooide zijn eerste ronde in 53,5 seconden, een bemoedigende tijd, maar nog steeds onder het record.

Remschijf dreigt te exploderen: €9.000 om te vervangen

Het meest kritieke moment komt kort daarna: tijdens het controleren van de remmen ontdekt Mat dat een Carbon-keramische schijf achter barstte... in de hitte! Onder druk en hitte kan een beschadigde schijf versplinteren, waardoor bij hoge snelheden splinters worden geprojecteerd die een ernstig risico op ongevallen vormen. De prijs is hoog: een achterschijf kost 7.452 pond exclusief btw, of ongeveer 8.750 euro inclusief btw.

Mat gaf niet op: ondanks de barst probeerde hij nog een ronde in de "laatste kans"-modus. Hij zette een tijd neer van 53,0 seconden en probeerde daarna dichter bij het record te komen... maar de remmen begaven het opnieuw.

Een goede deal... als je van ruw houdt

Een beschadigde Lamborghini Revuelto kopen voor de halve prijs? Op papier klinkt het als de deal van de eeuw. Maar aan het einde van deze mechanische trilogie vol wendingen is één ding duidelijk: dit soort zaken is niet voor iedereen weggelegd.

Het kostte maanden werk, uitzonderlijke technische expertise, solide relaties en vooral een aanzienlijk budget voor onderdelen (soms €9.000 voor een enkele remschijf) om deze hypercar weer op de weg te krijgen...

Daar komt nog het enorme risico bij, tussen het kopen van een voertuig dat officieel als niet meer te repareren wordt beschouwd, de riskante elektronische manipulaties en een poging om een circuitrecord te vestigen met een gescheurde remschijf.

Kortom, hoewel het verhaal een (bijna) happy end heeft, herinnert het ons aan een fundamentele waarheid: in de wereld van supercars is wat het duurst is niet altijd de aankoopprijs... maar alles wat daarna komt.