Kimera onthult de eerste EVO38 voor een gelukkige klant: een Lancia 037 restomod met 600 pk!

Eind juni ontdekten we voor het eerst de Kimera EVO38 in actietijdens zijn eerste rondjes over het circuit. Het 01 prototype gaf al een idee van het volledige potentieel van deze spectaculaire restomod, de spirituele erfgenaam van de legendarische Lancia 037. Een paar weken later ging het kleine Italiaanse merk verder met de volgende fase: hier was de allereerste EVO38 bestemd voor een klant, onthuld op de Monterey Car Week, en hij is klaar om te brullen.

Van spoor naar werkelijkheid

Terwijl de EVO37 puristen over de streep trok met zijn gespierde achterwielaandrijving, waagt de EVO38 zich aan vierwielaandrijving. Kimera zichzelf een eenvoudige vraag gesteld: wat als de Lancia 037 zich in de jaren '80 verder had ontwikkeld met vierwielaandrijving van Groep B? Het antwoord is hier, in elektrisch blauw, met uitgerekte vleugels, een enorme achterspoiler en een silhouet dat het icoon opnieuw uitvindt.

Onder de motorkap is de Lampredi viercilindermotor opgewaardeerd tot 2,2 liter, waarbij een verdringercompressor wordt gecombineerd met een turbo. Het resultaat is 600 pk, veel koppel en een mechanische kracht die wordt versterkt door een lichtgewicht 48 V hybride systeem. Hij is niet alleen krachtiger dan de EVO37 (+95 pk), hij is ook lichter: 1.100 kg op de weegschaal dankzij minutieus werk aan het chassis en de materialen.

Mechanisch theater

Het passagierscompartiment is een technisch en esthetisch manifest. In het midden onthult een glazen tunnel de centrale aandrijfas, blauw geverfd met rode accenten, als een mechanisch sieraad. De machinaal bewerkte aluminium versnellingspook, de hydraulische handrem in WRC-stijl en de torque-splitselector geven de bestuurder totale controle over het beest: van vierwielaandrijving tot pure achterwielaandrijving, in één enkel gebaar.

Leer, Alcantara, carbon en gefreesd aluminium sieren een cockpit die is ontworpen voor de zintuiglijke ervaring. Elke start wordt gemaakt via een opstartprocedure die is geïnspireerd op gevechtshelikopters, wat een bijna ceremonieel ritueel toevoegt aan de rijervaring.

Een uitlaatsysteem dat een lust voor het oog is... en voor het oor

Aan de achterkant gaat de show verder: twee in de diffuser geïntegreerde uitlaatpijpen omlijsten een derde centrale buis, net achter de turbo. Met een druk op de knop gaat de klep open, waardoor een metaalachtig geluid klinkt en de gloeiende turbine zichtbaar wordt. Een stukje mechanisch theater voor ogen en oren.

Binnenkort niet meer op voorraad

Slechts 38 exemplaren van de EVO38 zullen het daglicht zien, allemaal met de hand geassembleerd. Het model dat in Monterey wordt gepresenteerd is nummer 2, al gereserveerd door een klant. Bijna alle exemplaren zijn opgevraagd, wat bewijst dat deze restomod uit het topsegment, die in vergelijking met de EVO37 op meer dan 480.000 euro wordt geschat, zijn sporen al heeft verdiend.