We hebben nieuwe informatie over toekomstige Fiat ! Momenteel wordt de elektrische Fiat 500 geproduceerd op het STLA City-platform, terwijl de Fiat Panda gebaseerd is op het oude Fiat Mini-platform. Er staan echter grote veranderingen voor beide modellen op stapel, waaronder voor hun nieuwe generaties die gepland zijn voor 2030.
Ter herinnering: we hebben al onthuld dat de Fiat 500, die momenteel in Mirafiori wordt geproduceerd, een evolutie zal ondergaan die gepland staat voor 2026, met de integratie van een nieuwe batterij geleverd door CATL. Het merk plant zelfs een langverwachte grote update met meer autonomie en een lagere prijs.
Daarna, in 2030, komen er nieuwe generaties Fiat 500 en Panda op de markt. Hoewel aanvankelijk werd gedacht dat deze twee modellen het STLA Small-platform zouden gebruiken, dat is geoptimaliseerd voor auto's in het A- tot C-segment (zoals de Peugeot 208 of de Opel Corsa), lijkt dit niet het geval te zijn. In ons interview met Guillaume Clerc, Hoofd Product Fiat en Abarth, bevestigde dat de Fiat 500 en Panda van 2030 niet op het STLA Small-platform zouden worden geproduceerd.
Dit roept de vraag op: welk platform wordt gebruikt voor deze nieuwe modellen? Wij denken dat het STLA City-platform, dat momenteel wordt gebruikt voor de elektrische 500, de voorkeur zal krijgen voor de nieuwe generatie. Dit lijkt logisch, aangezien de STLA City een centrale rol kan blijven spelen in de productie van compacte modellen.
En, in tegenstelling tot wat we aanvankelijk dachten, het STLA Small-platform zal gereserveerd worden voor voertuigen in het B- en C-segment. Als gevolg hiervan lijkt Stellantis veel meer platforms dan verwacht toe te voegen aan zijn STLA-assortiment, dat nu de platforms STLA City, STLA Smart, STLA Small, STLA Medium, STLA Large en STLA Frame omvat.
Met deze evoluerende platforms is het zinvol om geloven dat er in 2030 een nieuwe familie van Stellantis-producten zou kunnen opduiken, waaronder voertuigen uit het A-segment. Dit zou zelfs de terugkeer van modellen als de Citroën C1 kunnen betekenen.
Voor deze nieuwe modellen kunnen we ons de integratie voorstellen van nieuwe LFP-batterijen, uit de Spaanse fabriek van de joint venture Stellantis/CATL, en M1- of M2-elektromotoren ontwikkeld door Emotors. Maar 2030 is nog ver weg - de markt is al aanzienlijk geëvolueerd tussen 2020 en 2025, en wie weet wat de komende 5 jaar zullen brengen?
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
2030 is nog ver weg. Hoewel je in de auto-industrie ver vooruit moet kijken en 5 jaar bijna normaal is, ben ik bang dat Fiât er over 5 jaar niet meer zal zijn. FCA en daarna Stellantis lijken er alles aan te doen om dit merk tot zinken te brengen. Bovendien heeft Merchione zelf niet gezegd dat de toekomst van Fiât in de 500 lag...
Intelligente keuze! Voor één keer in deze groep!
De STLA City maakt het mogelijk om veel kleinere voertuigen te bouwen dan de SMALL (ex-CMP), en bovendien met 3 deuren, iets wat we nooit hebben gezien op de CMP. Het lijkt erop dat dit geen deel uitmaakte van de specificatie. Een 500 op de SMALL en alleen in 5-deurs zou de zoveelste 208/Corsa/Ypsilon etc. zijn geweest.
Nu maar afwachten wat de grote update voor de huidige 500 over een jaar zal zijn. Met de nieuwste generatie accu's en waarom geen nieuwe elektromotoren? En waarom maken we deze 500, die zelfs met zijn idiote prijzen onmogelijk rendabel te maken lijkt, niet beschikbaar als 108 of Adam?