De Fiat Grande Panda blijft de media-aandacht domineren. Terwijl Stellantis De Servische fabriek in Kragujevac draait steeds sneller. Het doel is om een productiesnelheid van 500 voertuigen per dag te bereiken. Een symbolisch getal waar de groep nog steeds moeite mee heeft, ondanks een toestroom van arbeidskrachten uit... de vier hoeken van de wereld.
Sterke groei in productie, maar nog steeds onvolledig
Volgens Milano Finanza is de Grande Panda een van Stellantis' strategische modellen voor Europa geworden. De fabrikant heeft aangekondigd dat de verkoop in Europa in september met 11,5 % is gestegen, grotendeels dankzij modellen die gebruikmaken van het Smart Car-platform, waarvan de Fiat Grande Panda er één is. De orders stijgen, maar de productie heeft nog steeds moeite om het tempo bij te houden.
In Kragujevac, Servië, produceren twee teams al ongeveer 400 auto's per dag. Om de symbolische grens van 500 eenheden per dag te doorbreken, heeft Stellantis een derde nachtploeg opgestart, maar die is nog niet volledig operationeel. Tot nu toe zal deze slechts ongeveer veertig extra voertuigen kunnen produceren.
Italiaanse, Marokkaanse, Nepalese arbeiders...
Omdat er een tekort is aan lokale arbeidskrachten en de salarissen met een maximum van ongeveer € 600 per maand geen Servische werknemers aantrekken, heeft Stellantis een wereldwijde wervingsstrategie geïmplementeerd.
Eerst werden Italiaanse werknemers van de fabrieken in Pomigliano d'Arco, Melfi en Atessa gestuurd om het personeelsbestand te versterken. Ongeveer 200 werknemers van Transalpine stemden ermee in om tijdelijk naar Servië te vertrekken, omdat ze een volledig salaris en een ontheemdingstoelage verkozen boven een korte werkperiode in Italië.
Vervolgens werden 300 Marokkaanse arbeiders aangeworven voor de nachtdienst, met een basissalaris van ongeveer 300 euro, plus een reiskostenvergoeding.
Maar deze versterking is nog niet genoeg. Nogmaals volgens Milano Finanza is Stellantis, om de gaten op te vullen, begonnen met een nieuwe wervingsfase in Azië: ongeveer honderd Nepalese arbeiders zijn al aangekomen en anderen komen uit Bangladesh, India en zelfs Bhutan. Voor de fabriek getuigen de rijen nieuwkomers van een ongekend fenomeen: de productie wordt nu aangestuurd door arbeidskrachten uit drie continenten.
Een industriële noodsituatie
Deze internationale mobilisatie weerspiegelt de urgentie van het moment: de Fiat Grande Panda is de hoop van Fiat's herlancering in Europa. Antonio Filosa, de nieuwe baas van Stellantis Europe, rekent op dit model om het merk een nieuwe draai te geven en de doeltreffendheid aan te tonen van de lagekostenproductiestrategie die hij van Carlos Tavares heeft geërfd.
De Grande Panda voldoet aan alle voorwaarden: neo-retro design, hybride en elektrische aandrijflijnen en een concurrerende vanafprijs. Maar zonder een vlotte productiestroom zal het commerciële succes waarschijnlijk worden belemmerd. Stellantis mikt nog steeds op volledige productie tegen het einde van het jaar, nadat het dit doel al verschillende keren heeft uitgesteld.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Kunnen ze dat niet in Poissy doen?
Ze buiten de ellende van andere landen uit 😡
Nog niet zo lang geleden produceerde de plaatselijke PSA-fabriek 700 pk/dag binnen 3 maanden na het opstarten van de nieuwe 2008 I productielijn. En dat is ver verwijderd van de Italiaanse fabrieken, die nog steeds 2500 Puntos per dag produceerden! Dus het doel van 500 is nog steeds niet bereikt na 1 jaar.... Het is wanhopig om zo slecht te zijn in het voorspellen van de productie, vooral omdat dit een technisch eenvoudig voertuig is (het is geen Giulia!).