Fiat heeft zojuist zijn langverwachte 500 Hybrid Torino onthuld, een speciale editie die de terugkeer markeert van de productie van de kleine stadsauto in Mirafiori, zijn historische geboorteplaats. Hoewel liefhebbers met spanning op deze aankondiging hebben gewacht, is het beeld er een van contrasten, met een aantal aangename verrassingen en een paar teleurstellingen.
Een aantrekkelijke prijs... maar onderhevig aan voorwaarden
In Italië heeft de nieuwe Fiat 500 Hybrid Torino 1.0 65 pk een catalogusprijs van € 20.900. Dankzij speciale aanbiedingen voor inruil en financiering via Stellantis Financial Services is de prijs verlaagd naar € 18.950. Een agressieve verkoopstrategie die de 500 in een concurrerende prijsklasse op de thuismarkt houdt.
Het is echter belangrijk op te merken dat deze prijzen betrekking hebben op Italië, waar de prijzen over het algemeen lager zijn dan in andere Europese landen. Verschillen van € 1.000 tot € 2.000 kunnen worden verwacht, afhankelijk van de markt, waarbij Frankrijk en Duitsland vaak een stapje hoger liggen.
Het goede nieuws voor degenen die de rekening nog steeds te hoog vinden: Fiat plant een versie van minder dan 17.000 euro voor het volledige gamma, dat in november 2025 wordt verwacht. Het is een aanbod dat een groot aantal klanten voor zich kan winnen en het succes van de kleine Italiaanse stadsauto een boost kan geven.
Minder vermogen dan de Panda...
Onder de motorkap ligt de 65 pk sterke FireFly 1.0 driecilinder mild hybridemotor, gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. Fiat claimt een WLTP gecombineerd brandstofverbruik van 5,3 l/100 km en een CO₂-uitstoot van 120 g/km.
Het probleem is dat dit cijfer van 120 g de 500 hybride een voorsprong geeft op de Fiat Panda, die is uitgerust met dezelfde motor in een 70 pk versie, die tussen de 113 en 116 g weegt. De Panda is dus krachtiger en stoot minder uit dan de nieuwe 500, een paradox die waarschijnlijk kan worden verklaard door het nieuwe, zwaardere en beter uitgeruste platform van de 500.
... en nu al een toekomstige malus in Frankrijk
Met zijn 120 g CO₂/km bevindt de Fiat 500 hybride zich in bepaalde markten in een gevoelig gebied.
- In Frankrijk bijvoorbeeld zou het vanaf 2026 een milieuboete van 310 euro moeten betalen, oplopend tot meer dan 500 euro in 2027.
- In andere landen zoals Italië en Duitsland zou dit echter geen probleem moeten zijn.
Wat de prestaties betreft, moeten we wachten op de exacte cijfers, maar met 65 pk en een hoger gewicht dan de Panda zou de tijd van 0-100 km/u boven de 14 seconden moeten liggen. Autonomie en topsnelheid zijn nog niet bekendgemaakt.
Oplevering uitgesteld tot 2026
In eerste instantie gepland voor eind 2025, de 500 hybride komt pas in februari 2026. Het is geen enorme vertraging, maar het verschuift het tijdschema wel met een kwart.
De auto is verkrijgbaar in Yellow Gold en Ocean Green en heeft een Mole Antonelliana badge op de zijkant, het symbool van Turijn. Het interieur is voorzien van exclusieve stoffen stoelen met het FIAT-logo, een dashboard dat past bij de carrosserie en een soft-touch stuurwiel. De moderne uitrusting omvat automatische klimaatregeling, een 10,25-inch centraal scherm met draadloze Apple CarPlay/Android Auto compatibiliteit, keyless ontsteking, rijhulp en diverse sensoren. Deze editie wordt officieel gepresenteerd op de Autosalon van Turijn van 26 tot 28 september 2025, voorafgaand aan de volledige lancering van het gamma.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Het is ongelooflijk dat eigenlijk alles wat Fiat nieuw produceert is uitgesteld! Maar de 500 Hybrid zal zeker klanten voor zich winnen. Ik weet niet zeker of de 500 en Grande Panda hetzelfde klantenbestand zullen hebben, dus de verkoop van GP's zou geen probleem moeten zijn. Het zou mooi zijn als Fiat zich aan een productieschema kon houden, ze hoopten 5000 exemplaren te produceren in 2025, maar dat gaat nu duidelijk niet gebeuren.
Alleen een handgeschakelde versnellingsbak. Prima voor Italië. Elders, en met 65 pk, is hulp onderweg 🤣
Maar eerlijk gezegd zullen ze op een dag niets meer doen 😡
Deze 3-cilinder 1.0 lt motor maakt tot 120 pk in de 500x maar nee ze verlagen hem nog steeds van 70 naar 65 pk😱
Bovendien vervangt deze motor de 4-cilinder 1.2 69 pk die precies hetzelfde of zelfs minder verbruikt, tussen 4,5 en 5 liter op de Panda 1.2!!!!!
Het komt niet eens bij ze op om te kijken naar wat de concurrentie te bieden heeft.
De versie met directe injectie van deze motor heeft te kampen met een overvloed aan problemen. Niet aan te raden voor gebruik in een stadsauto omdat olieverdunning en klepverkalking bijna zeker zijn in korte rijcycli. De versie met indirecte inspuiting is langzaam, maar veilig.
Renault gebruikt ook een meer dan 20 jaar oude H4M-motor in hun eigen E-TECH hybride installatie. Die werkt prima.
65 pk, dat wordt een kalf ????
En mi opinión ... no entiendo como fiat hace un motor con la potencia de 65cv. Aunque sea un coche urbano no te permite circular de forma adecuada cuando estés en carreteras secundarias o autovía. El precio me parece caro porque tampoco tiene muchos extra's de serie. La estética por dentro y el exterior perfectos con su toque italiano. Ik vind het geweldig dat de kleur amarillo en de kleur groen terugkomen.
Wat een belachelijk concept; een kleine stadsauto zwaarder maken en veel minder vermogen geven. Mijn 2014 500 Twin Air met 900cc en 2 cilinders heeft 85pk en verbruikt met gemak minder brandstof dan het nieuwe model hier. Wat zit er in het water dat ze drinken? Is dit van dezelfde bende die de pin moest uittrekken van hun volledig elektrische decreet dat mislukte?
Lo estoy esperando desde que supe que volvía.
Motor die voldoende is om met wettelijke snelheid rond te rijden op elke weg, etiqueta ECO y estética insuperable....
We willen dat de amarillo in alle prijsklassen verkrijgbaar is.
Me alegra mucho que este de vuelta nuestro Fiat, necesito uno nuevo! Vraagje, in aanvulling op het model hibrido, is het mogelijk dat deze net als de vorige modellen verkrijgbaar is met brandstof (benzine)? Op dit moment heb ik een POP 2013, 5 snelheden en ik rijd op benzine. Mijn auto is geweldig en ik wil graag een nieuwe, maar geen elektrische... ik hoop dat hij weer op de Amerikaanse markt komt!
Ik denk dat het voor mij anders zal zijn om mijn 105 pk Twin Air 500 te willen vervangen door een nieuwe 500 die maar 65 of 71 pk heeft. Ik denk dat ik zal willen wachten tot er een nieuwe 100 pk versie te koop is. Andere kopers zullen er hetzelfde over denken, dus dat betekent dat er in eerste instantie weinig nieuwe 500's met een laag vermogen verkocht zullen worden.