Sinds de lancering in 2020 was de nieuwe generatie van de elektrische 500, gebaseerd op het STLA City-platform van Stellantis, aanvankelijk een groot succes, ondersteund door aankooppremies in Frankrijk en Duitsland. Toen deze incentives verdwenen, daalde de verkoop echter aanzienlijk. Volgens onze cijfers daalde het aantal registraties van de 500 van 65.000 in 2023 naar slechts 30.000 in 2024, een daling die vooral te wijten is aan de prijs, die door veel consumenten te hoog wordt geacht.
Om deze daling in de verkoop tegen te gaan, Fiat heeft besloten om in het voorjaar van 2024 zijn vlaggenschip opnieuw te lanceren met een hybride verbrandingsversie. Fiat ziet echter niet af van de elektrische versie 100 %, die volgens Fiat het meest geschikt is voor het model. Dat is het inderdaad, Bijna een jaar geleden kondigde Stellantis een investering van €100 miljoen aan. om de elektrische auto 500 te verbeteren, met als doel de actieradius te vergroten en hem concurrerender te maken.
Tot nu toe is er heel weinig officiële informatie over deze verbetering, afgezien van wat speculaties over een nieuwe batterij. Er werd ook algemeen verwacht dat de nieuwe versie van de elektrische 500 in november 2025 op de markt zou komen, tegelijk met de hybride versie. Maar er kwam een onverwachte onthulling uit ons interview met Guillaume Clerc, Hoofd Product bij Fiat en Abarth.
In dit interview hebben we exclusieve informatie kunnen krijgen over de nieuwe elektrische Fiat 500. Hoewel dit project bewust vaag en moeilijk te bespreken blijft voor Fiat, zijn er toch enkele details naar boven gekomen. De belangrijkste investering is in een nieuwe batterij, die zal worden geproduceerd door de nieuwe joint venture Stellantis/CATL in de nieuwe Spaanse fabriek. Deze batterij zal van het type LFP (Lithium IJzer Fosfaat) zijn. Ter herinnering, de huidige batterij is afkomstig van Samsung SDI.
Wat echter intrigerender is, is de productiedatum voor deze batterij. In een persbericht werd aangekondigd dat de Spaanse fabriek Stellantis/CATL, die ook voor Opel en Peugeot gaat produceren, zal pas eind 2026 beginnen met de productie van deze nieuwe batterijen. Hoewel Guillaume Clerc geen exacte releasedatum wilde geven voor de nieuwe elektrische Fiat 500, hij bevestigde dat deze versie niet tegelijk met de hybride versie zal verschijnen, in tegenstelling tot wat eerder werd gespeculeerd in tal van media (waaronder italpassion). Fiat heeft nooit iets gezegd over een gelijktijdige lancering. Hoewel de heer Clerc geen precieze datum wilde noemen, zal deze elektrische versie logischerwijs niet voor eind 2026, of zelfs begin 2027 op de markt komen. Deze informatie is in lijn met het Fiat-productplan dat we een jaar geleden onthulden.
De heer Clerc heeft bevestigd dat de nieuwe 500 hybride bedoeld is om de productie in de Mirafiori fabriek weer op gang te brengen en tegelijkertijd de kosten van de ontwikkeling van de nieuwe elektrische 500 terug te verdienen. Als je hebt gewacht op een meer betaalbare elektrische Fiat 500 met verbeterde actieradius voor eind 2025, zul je nog even geduld moeten hebben. Het model zou over ongeveer twee jaar op de weg kunnen zijn.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Nou, het ziet er niet goed uit voor de elektrische versie tot begin 2027, 2 jaar vanaf nu, of we moeten de prijs aanzienlijk verlagen.
Stimmt 👍
Nu al veel te duur, vooral de 23kw versie in vergelijking met de 600e en de R5. Bovendien beginnen ze in 2023 opnieuw met de productie voor dezelfde prijzen, ook al is er een enorme voorraad die ze niet kunnen verkopen.
Ik zal nooit een elektrische auto kopen! Ze vervuilen, ze kunnen niet gerepareerd worden, het is onmogelijk om de verwarming de hele nacht aan te laten als je vastzit in een vriezer, het is onmogelijk om meer dan 200 km te rijden als de airco aanstaat in de zomer, het is een ramp en een afzetterij.
Alle werden elektrisch fahren, sie wissen es nur noch nicht. 🙂
Ik hoop dat dit alles een echte Sarkasmus is. Als ze niet onder de maan blijven.
Wat als de batterij van de Grande Panda (42kWh nuttig, al geproduceerd door CATL) onder de 500e zou eindigen (momenteel 37kWh nuttig)?
Het zou mooi zijn als ze de prijzen konden verlagen in lijn met de R5.
Ik denk dat ze dat zullen doen (zelfs als er al een aanzienlijke premie wordt geboden door Fiat Frankrijk), net als bij de e-208. Uiteindelijk is de Peugeot met de 136 pk motor aantrekkelijker dan de Renault, met een groter bereik, meer ruimte aan boord, een betere afwerking en meer comfort. Ik vind alleen het nieuwe ontwerp van de bumper schandalig en een mislukking vergeleken met het origineel, vooral met de nep-luchtinlaten en de nep-grille, die nog groter zijn dan die van Audi.
Maar we hebben dan ook geen eenvoudige ideeën. Maar als je de problemen kunt oplossen en met eenvoudige oplossingen kunt komen, dan is dat de juiste weg.
Verbrenner Modell nehmen. Tank, Auspuff, Stinkemotor en Getriebe weglassen, E-Motor met differentieel, accu en stuwelektronica rein -Fertig-. Bis dahin kost der Spaß keine 3000,- EUR mehr (mit 40kWh Akku).
Een Android-Mediacenter met OBD-Dongel vormt het hart van de instrumenten. Het prototype is binnen 2 weken klaar. Over 6 maanden wordt het apparaat verkocht.
不工作，不存在 (geht nicht, gibt's nicht)
Meines Wissens basiert der 500e auf keiner Stellantis (STLA-City) Plattform. Dit kan alleen. De Fiat 500e werd al door Fiat ontwikkeld voordat de fusie tussen Fiat-Chrysler en PSA bij Stellantis plaatsvond. Das erkennt man alleine schon daran, das der 500e eine reine Elektroplattfirm besitzt, während Stellantis-Plattformen immer für beide Antriebsarten, auch Verbrenner/Hybrid und Elektroantriebe ausgelegt sind.
Het platform voor de 500e verjaardag is eenvoudig opgezet in STLA-City.
Abarth met ⛽️ benzinemotoren..... alstublieft!
Laat ons met rust met je bizzzz
Als je de verschillende persberichten leest, krijg je de indruk dat iedereen zit te wachten op de elektrische auto, wat misschien waar is onder de Parijse bobo's, maar het is hoog tijd dat we ons realiseren dat dit Frankrijk nog lang niet vertegenwoordigt, en gelukkig maar.
3 Eigenaars van fiat 500x / elec / en voor mij een 500 lounge die me nooit in de steek heeft gelaten, behalve het teleurstellende comfort en het scherm dat niet android ..... is.
Ik ben erg teleurgesteld over de prijs en de levensduur van de nieuwe elektrische auto!
Ik kijk echt uit naar de 500 hybrida, hopelijk met 85 pk! Dus ik heb mijn plannen voor een elektrische 500 geannuleerd! Voor de terugkeer van de 100% benzine !!!!!!!. Doe maar een accu voor de heur om aan de EU te voldoen! Lol
Sacha
Ik heb nu 4 jaar een 500e la Prima cabrio limited edition. Heeft zijn eerste ITV keuring 15 februari.
Nooit problemen gehad. Actieradius 270 kilometer. Perfecte stadsauto.
Ze leverden een thuislader, die twee keer per week wordt opgeladen.
Hij ziet er nog steeds uit als gloednieuw, 15000 kilometer afgelegd
Den haben wir auch, 0 Probleme, im Sommer gut 300 km
Ik heb nu 4 jaar een 500e la Prima cabrio limited edition. Heeft zijn eerste ITV keuring 15 februari.
Nooit problemen gehad. Actieradius 270 kilometer. Perfecte stadsauto.
Ze leverden een thuislader, die twee keer per week wordt opgeladen.
Hij ziet er nog steeds uit als gloednieuw, 15000 kilometer afgelegd
mi unisco al tuo commento... Ik heb al bijna 4 jaar een 500e Passion Cabrio... (saranno 4 a giugno).
percorsi 55.000km e zero problemi, carico a casa con il "carichino" fornito con l'auto.... Uso prevalente casa-ufficio (circa 50km/gg) e qualche gita nei w.e. soprattutto in estate sfruttando il tetto cabrio.
La ricomprerei? SI
Is de nieuwe hybride een echte full plug in hybride of gewoon een basis 500 met een extra kleine accu?
Ich habe seit Dezember.24 ein E 500 Fiat, läuft perfekt, ein Computer auf 4 Räder.Man gewöhnt sich an das
Aufladen alle 300km, viele l günstiger als Benzin.
De Fiat 500e wordt met zijn goede actieradius en lagere prijs de beste stadsauto op de markt. Na een aantal dagen in de 500e gereden te hebben, vond ik hem erg prettig rijden, goed afgewerkt en zelfs luxueus.
Net als de toekomstige 500 hybride, als ze de 70 pk motor een boost geven, wat te weinig zal zijn gezien het grotere gewicht dan de vorige generatie.
Wat als ze een krachtigere Abarth 500e zouden maken, met een betere actieradius en een hogere topsnelheid dan de huidige (155 km/u)? Dan zou ik teruggaan naar Abarth.
De directeur van Abarth zei dat er niet genoeg ruimte onder de motorkap was voor iets anders dan de 1.0 GSE, waardoor hij er geen echte Abarth van kon maken. Wat de komst van de nieuwe accu betreft, wijst de visual van Stellantis inderdaad op 2025.
Ik ben het ermee eens, er staat Fiat 500e nieuwe batterij voor 2025 op de visual. De heer Clerc vertelde me echter dat het niet voor 2025 zal zijn... een communicatiefout?
En toch, gezien de staat van de verkoop, is achterop raken het laatste wat we zouden moeten doen.
Er was geen ruimte meer onder de motorkap in de oude Abarth 595/695, en het was een 1.4 motor!
Aangezien de Abarth 500e een beetje groter is, zie ik niet in waarom die niet zou kunnen worden uitgerust met een hybridemotor die groter is dan 1.0?