Na maanden van werkloosheid gaat deze Fiat-fabriek in staking: "het tempo is hels".

Al bijna twintig jaar leeft Mirafiori in slow motion. Werktijdverkorting, onderbenutte lijnen, een onzekere toekomst: de historische Fiat in Turijn leek veroordeeld tot overleven in plaats van produceren. En toen, in een paar weken tijd, veranderde alles. Het einde van de werktijdverkorting, de terugkeer van het productietempo, de herlancering van de productie met de Fiat 500 hybride... tot aan het ondenkbare: een staking vanwege overbelasting.

Van chronische onderactiviteit tot oververhitting

31 januari was een symbolisch keerpunt voor Mirafiori. Er kwam officieel een einde aan de gedeeltelijke werkloosheid en de solidariteitscontracten, waarmee een sociale parenthese werd afgesloten die al bijna twee decennia openstond. In de toespraken zou deze datum een nieuw begin belichamen, ondersteund door de industriële lancering van de Fiat 500 Hybrid en de belofte om meer dan 100.000 voertuigen per jaar te produceren.

Maar op de grond was de overgang wreed. Zodra de lijnen weer waren opgestart, begonnen de spanningen op te lopen. Op maandag 2 februari, tussen 10.10 en 11.10 uur, kwam de productie tot stilstand. Niet vanwege een technisch probleem (hoewel een computerfout de site de dag ervoor al had lamgelegd en 1200 werknemers naar huis had gestuurd), maar na een één uur durende staking die was uitgeroepen door uitgeputte werknemers.

"Het tempo is hels

De kern van het protest is duidelijk: er zijn niet genoeg mensen aan de productielijn voor de Fiat 500 hybride. Volgens de betrokken werknemers zijn sommige werkplekken permanent overbelast, een direct gevolg van de vrijwillige ontslagen die de afgelopen jaren zijn aangemoedigd. Gianni Mannori, Fiom-afgevaardigde bij Mirafiori, vertelt over weken van onbeantwoorde waarschuwingen. De stress neemt toe, het werktempo gaat omhoog en de druk wordt ondraaglijk voor teams die nauwelijks zijn hersteld van jaren van werktijdverkorting. Voor velen is het contrast schril: na zo lang onderbezet te zijn geweest, moeten de werknemers plotseling een slecht voorbereide ramp-up verwerken.

Aanwerving aangekondigd... maar te traag

Op papier stond Stellantis echter niet stil. De groep heeft de aanwerving van 440 operators aangekondigd om de doorstart van Mirafiori te ondersteunen, voornamelijk via tijdelijke contracten. Maar ook hier is de realiteit complexer. Wervingsbureaus hebben moeite om direct inzetbare profielen te vinden en het integratieproces verloopt traag. Deze discrepantie tussen de industriële doelstellingen en het aantal mensen dat daadwerkelijk aan de lijn werkt, voedt een gevoel van onrechtvaardigheid onder de werknemers. Temeer daar velen van hen het gevoel hebben dat ze al een zware prijs hebben betaald tijdens de jaren van werktijdverkorting, met een verlaging van hun inkomen en permanente onzekerheid over de toekomst van de site.

"Nadat we uitgehongerd zijn, kunnen we niet alles accepteren".

Deze uitspraak van de vakbondsafgevaardigde vat de stemming bij Mirafiori van vandaag goed samen. De staking, die als bijna spontaan wordt omschreven, is niet alleen een eis voor een verlaging van het productietempo. Er spreekt een diepgewortelde vermoeidheid uit en een nieuwe eis: een industriële heropleving die niet ten koste gaat van de arbeidsomstandigheden. De vakbonden vragen om een snellere aanwerving, maar ook om investeringen die zijn afgestemd op de werkelijke behoeften van de hybride productielijn van Fiat 500. Als dat niet gebeurt, waarschuwen ze, zal de groei van de productie in de toekomst afremmen. Als dit niet gebeurt, waarschuwen ze, zal de groei fragiel blijven en zou het sociale klimaat snel kunnen verslechteren.

Ironisch genoeg is Mirafiori nu het slachtoffer van haar eigen doorstart. De fabriek, die een paar maanden geleden nog worstelde om te produceren, heeft nu te kampen met oververhitte werknemers, chronisch personeelstekort en terugkerende technische problemen. Het is een explosieve cocktail voor een locatie waarvan velen hoopten dat die eindelijk uit de schaduw zou treden.