Het is een krachtig symbool van de geografische verschuiving van het merk: Fiat verkoopt meer auto's in Brazilië dan in Italië... en bij lange na niet. Terwijl het Italiaanse merk op eigen bodem achteruit blijft gaan, blijft het genieten van groot succes in Latijns-Amerika, tot op het punt dat het opnieuw definieert wat het vandaag de dag betekent om een Italiaans merk te zijn.
Brazilië: 241.428 Fiat-auto's geregistreerd in zes maanden
De cijfers spreken voor zich: met 241.428 geregistreerde eenheden tussen januari en juni 2025, Brazilië blijft Fiat's nummer één markt wereldwijd, vóór Italië (82.466 eenheden), dat een enorme daling van 14 % laat zien ten opzichte van vorig jaar. Brazilië behoudt niet alleen de nummer één positie die het al sinds 2019 in handen heeft, maar vergroot zelfs de kloof met een jaarlijkse groei van +9 %, en zelfs +17 % ten opzichte van 2023.
Dit succes is geen toeval. Fiat biedt een compleet, betaalbaar en lokaal gamma: Mobi, Argo, Pulse, Fastback, Cronos, Toro, Strada... en niet te vergeten de Abarth-versies. Modellen op maat van de behoeften en verwachtingen van de Braziliaanse markt, met een goed uitgekiende industriële strategie, in tegenstelling tot op het oude continent.
Italië: de val zet door
Als we afgaan op de eerste zes maanden van 2025, gaat Fiat structureel achteruit op zijn eigen grondgebied. Het merk verkocht 'slechts' 82.466 voertuigen, 14 % minder dan op hetzelfde moment vorig jaar, en zelfs 12 % minder dan twee jaar geleden. Een zorgwekkende daling.
Wat is het meest verontrustend? Een groot deel van de Italiaanse verkopen (bijna 70 %) is nog steeds gebaseerd op de oude Fiat Panda, een model dat aan het einde van zijn carrière is, verkocht maar nog steeds erg populair.
Argentinië: de grote verrassing
Een ander land met een sterke groei is Argentinië, de op twee na grootste markt voor Fiat wereldwijd in 2025. Met 42.332 verkochte eenheden (+92 %) zal het merk zijn verkopen daar bijna verdubbelen ten opzichte van 2024. Ook hier is het lokale aanbod een troef, met modellen die in de regio worden geproduceerd en ontworpen zijn voor de lokale koopkracht.
Europa loopt achter...
Ondertussen, Europa stort in. De situatie is zorgwekkend. Hier zijn een paar voorbeelden van vrije val:
- Duitsland 8.663 eenheden (-55 %)
- Frankrijk 9.738 eenheden (-53 %)
- Spanje 5.027 eenheden (-54 %)
- Verenigd Koninkrijk 6.136 eenheden (-29 %)
- Kalkoen 33.068 eenheden (-35 %)
In deze markten werpt de strategie van volledige elektrificatie (Fiat 500e, Fiat 600e) geen vruchten af. Het resultaat: verliezen met dubbele cijfers op alle fronten.
Fiat, een Italiaans merk... met Latijns-Amerikaanse wortels
Met meer dan 283.000 verkochte voertuigen in de twee Latijns-Amerikaanse markten alleen, genereert Fiat meer dan 65 % van zijn volumes buiten Europa.
Fiat is niet meer wat het geweest is. Het Italiaanse icoon is nu een wereldmerk, gedreven door Brazilië en Argentinië, die fungeren als commerciële pijlers in een wereld waar Europa zich terugtrekt.
Brazilië is het nieuwe kloppende hart van Fiat. En hoewel het merk zich voorbereidt op zijn terugkeer naar het oude continent met drie nieuwe modellenweet ze waar haar prioriteiten liggen. En dat is niet langer in Turijn... maar in Sao Paulo.
| Land | Registraties 6 maanden 2025 | Verander n-1 | Verander n-2 |
|---|---|---|---|
| Brazilië | 241428 | 9% | 17% |
| Italië | 82466 | -14% | -12% |
| Argentinië | 42333 | 92% | 9% |
| Kalkoen | 33067 | -35% | -46% |
| Duitsland | 8662 | -55% | -64% |
| Frankrijk | 9737 | -53% | -51% |
| Spanje | 5026 | -54% | -68% |
| Verenigd Koninkrijk | 6135 | -29% | -39% |
| Japan | 1856 | -16% | -22% |
| Verenigde Staten | 919 | 95% | 225% |
| Totaal | 431629 | -4% | -9% |
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Een totale Irrsinn seitdem Fiat, Lancia und Alfa Romeo bei Stellantis, offenbar bewusst, nur eine Nebenrolle spielt. Was ist bloß in den Köpfen der Elkann Familie passiert?
Een goede onderdelenleverancier bestaat niet. Kein Punto, kein neuer 500, kein Panda mit dem man sich identifizieren kann. Stattdessen irgendwelche Namensgebungen auf PSA-Plattformen mit dem schrecklichsten Motor, der mir je untergekommen ist, dem Puretech 1.2 Dreizylinder und dessen Varianten. Waarom zou je motoren bouwen die in de basisversie überhaupt geen Drehmoment hebben? Fiat bouwde vroeger zeer goede motoren. Allemaal goed. Brand-Motoren eingestellt.
Iemand moet mij uitleggen waarom Fiat een compleet gamma heeft in Brazilië en een te beperkt gamma in Europa. Waarom zijn bepaalde modellen voor Zuid-Amerika niet ook in Europa verkrijgbaar?
De Braziliaanse operatie wordt geleid door Brazilianen, terwijl de Europese wordt geleid door Italianen. Een compleet andere werkcultuur.
Hoewel het protectionistische handelsbeleid van Brazilië ten aanzien van import om binnenlandse fabrieken te helpen waarschijnlijk ook een effect heeft. Het Braziliaanse Fiat hoeft niet te concurreren met kostenconcurrerende Japanse, Koreaanse en Chinese alternatieven. Wie de grootste lokale productiecapaciteit heeft, wint de markt (plus Latijns-Amerikaanse socialisten leven en sterven voor het arbeidersimago van Fiat).
De Europese emissienormen zijn zo streng dat de meeste Braziliaanse Fiat-auto's waarschijnlijk illegaal zijn in Europa. Ze zouden herontworpen hybride motoren nodig hebben om aan de Europese efficiëntienormen te voldoen en het zou duur zijn om ze voor Europa te herontwerpen.
Kunt u uitleggen waarom de verkoopstatistieken van Fiat in Algerije niet worden vermeld? Volgens mij staat het land op de eerste plaats, vóór Turkije, met meer dan 40.000 verkochte eenheden.
Algerije wordt gerangschikt in 2026
Geplaatst denk ik 2024
Oh, interessant. Ik wist niet dat er in Algerije zoveel Fiat's verkocht werden.
Verrassing, Fiat biedt heel weinig van wat Europese kopers willen en de verkoop keldert....Stellantis leidinggevenden zullen niet weten wat er aan de hand is - want ze lijken geen flauw idee te hebben. En we wachten nog steeds tot de Grande Panda in grote aantallen op de weg komt!
Dankzij wie? Marchione, die alles in Noord-Amerika heeft gestopt en Brazilië met rust laat (geen tekorten, dus dat is prima), terwijl hij in Europa vooral de Italiaanse investeringen (Lancia, Punto etc...) heeft teruggeschroefd en alles in de 500 (inclusief de 500E) en derivaten heeft gestopt. Goed gedaan
Ik zou graag een 500 abarth willen, maar mijn eerste auto was een Fiat, mijn dochters ook en helaas zijn het roestbakken. Ik hou het nu bij VW's.
Oh, interessant. Ik wist niet dat er in Algerije zoveel Fiat's verkocht werden.
Fiat baute früher schöne und gute Autos. Fiat coupé, barchetta
Lancia beta, Ypsilon
Alfa 156 spider.
Warum gibt's jetzt nur noch stellantis einheitsbrei.
Dat komt als je een spitzendesigner bent zoals Herrn da Silva.
Ja, Fiat is in deze landen goed vertegenwoordigd. Ook preislich sehr gut zu anderen Marken auf dem Markt. Ook Rep. - Arbeiten und Ersatzteile sind in einen guten Verhältnis zu anderen Marken. Ik ben 26 jaar in Brazilië en woon en werk in beide landen. Ländern CH und BR.
De Firemotoren waren de beste uit de 169 1.1 1.2 liter.
Alles wat danach kahm is ja mehr oder minder dank der eu und den Emissionen geschuldet kann fiat ja nichts für!
Het zou geweldig zijn als we een "vertaal opmerkingen in het Frans" knop hadden zoals op amazon.
En nee, niet iedereen heeft een browser die dit via een plugin kan doen
De fosse Ancora vivo Enzo Ferrari tutto questo non sarebbe accaduto, ma ormai in F1 siamo perdenti ed ora anche dal punto di vista commerciale si sta perdendo anche qui!
Hallo Fiat Italia, bent u er al achter hoe het zit met de sofort umzusetzen? Ook hier met Uno, Punto en vele andere modellen, selbstverständlich mit FIATMOTOREN- aber PRONTO! En tschüss mit den Stellantis Klump. Und für den Panda (nicht den verpatzten Grande), einen 4×4, einen Diesel und wie kann es auch anders sein, 1.2 Liter als 4 Zylinder- ohne Hybrid!!! Natürlich zu leistbaren Preisen, das Leben ist schon teuer genug. Als je nog vragen hebt, zullen ik en een miljoen anderen je graag helpen. Met de beste groeten en vriendelijke groeten uit Wenen
Naar mijn mening zijn de genoemde statistieken onvolledig, het aantal Fiat-auto's dat in Algerije wordt verkocht ligt veel hoger dan elders, en ze zijn niet opgenomen in het totaalcijfer van Fiat dat wereldwijd wordt verkocht.
Fiat hätte nie zu den Amis gehen dürfen und hatten auch von den Franzosen fernbleiben sollen. Ik was altijd een grote fan van Italiaanse auto's. A112, Ritmo, Delta Turbo, Uno Turbo, Lancia Thema, bis zum 2.0 16 V turbo, und weitere. Maar nu. Wat Fiat op de markt brengt, is alleen nog maar schandalig. Wie die hele EU. En gebruikte auto's uit Italië, die in orde zijn, kunnen niet meer worden verkocht!