Maandenlang werd de Kragujevac-fabriek in Servië, waar de nieuwe Fiat Grande Pandaheeft de krantenkoppen gehaald vanwege de moeilijkheden om een productiesnelheid te bereiken die het commerciële succes van het model waardig is. Na Italiaanse arbeiders sturen als versterkingdan hun gedwongen terugkeer als gevolg van administratieve foutenEen nieuwe fase breekt aan: de op handen zijnde komst van honderden buitenlandse werknemers uit... Nepal en Marokko.
800 buitenlandse werknemers verwacht in Kragujevac
Volgens AutoKlub, die een verklaring van een lokaal gemeenteraadslid uit Kragujevac doorgeeft, zullen er in de nabije toekomst ongeveer 800 arbeiders uit Nepal en Marokko worden aangenomen in de Stellantisfabriek. Dat is een duizelingwekkend aantal als je bedenkt dat de stad bijna 9.000 werklozen heeft.
Voor de vakbonden is de reden duidelijk: de salarissen die worden voorgesteld door Fiat zijn niet genoeg om plaatselijke bewoners aan te trekken. Jugoslav Ristić, voormalig vakbondsleider en voorzitter van de vereniging Nova svetlost, zegt het ronduit:
"Mensen willen niet voor dat loon werken omdat ze daar niet van kunnen leven. Daarom halen we arbeiders uit armere landen zoals Nepal en Marokko.
Lonen te laag om Serviërs te houden
Tegenwoordig verdient een arbeider in Kragujevac ongeveer 70.000 dinar per maand, ofwel €597, iets boven het plaatselijke minimumloon, maar ver onder het Servische gemiddelde, dat wordt geschat op €920. Door elke zaterdag te werken, kan een arbeider hopen 90.000 dinar (€768) te verdienen. Door elke zaterdag te werken, kan een arbeider hopen 90.000 dinar (768 euro) te verdienen, maar dat kost veel meer dan 40 uur per week.
Ter vergelijking: de Italiaanse arbeiders die werden gestuurd om het team te versterken kregen bijna €100 per dag, bijna vijf keer zoveel.
Het contrast is zo groot dat veel lokale arbeiders de Fiat-fabriek al na een paar dagen willen verlaten. Zoals Goran Milić, voorzitter van de regionale metaalvakbond, het samenvat:
"De ingehuurde arbeiders gaan een paar dagen mee en vertrekken dan, waarschijnlijk vanwege de lage lonen.
Waarom Nepal?
De keuze voor Nepal is niet onbelangrijk. In dit land met 27 miljoen inwoners leeft meer dan de helft van de bevolking van minder dan 1,25 $ per dag. Voor deze werknemers is een salaris van €500 tot €600 in Servië al een grote kans. Stellantis is naar verluidt van plan om hen, naast hun salaris, twee maaltijden per dag en accommodatie ter waarde van €100 per maand aan te bieden.
Aanvankelijk zouden buitenlandse werknemers worden belast tegen een voordelig tarief (slechts 10 % aan belasting), maar de maatregel werd verworpen door de Servische regering, omdat dit de eerste aanwervingen zou hebben vertraagd.
De Fiat Grande Panda, een belofte die nog steeds in gevaar is
De paradox is wreed. De Fiat Grande Panda moet Fiat's populaire nieuwe auto in Europa worden: neo-retro design, aantrekkelijke prijs, toegankelijke elektrificatie. Sinds februari zijn er meer dan 15.000 bestellingen binnengekomen en leveringen beginnen te versnellen. Maar daarachter blijft de industriële realiteit fragiel.
Officieel doel: 500 voertuigen per dag. Huidige realiteit: slechts 150 tot 180 eenheden, ondanks de opening van nieuwe productiestations. Levertijden exploderen: enkele maanden wachttijd voor hybride versies, hoewel Stellantis erop rekent dat ze een breed klantenbestand zullen aantrekken.
Een beschadigd imago voor Fiat en Stellantis
Door te vertrouwen op goedkope buitenlandse arbeidskrachten stelt Stellantis zich bloot aan steeds meer kritiek. Hoe kan het bedrijf rechtvaardigen dat werknemers 6000 kilometer verderop worden tewerkgesteld, terwijl er duizenden werklozen in de buurt van de fabriek wonen? Voor de vakbonden is het antwoord simpel: Fiat weigert fatsoenlijke lonen te betalen.
"Als Fiat 1.000 euro per maand zou betalen, zou het geen probleem hebben om werknemers te vinden," zegt Ristić.
Achter de Fiat Grande Panda staat een heel industriebeleid op het spel: dat van een Europa dat betaalbare auto's wil... maar een oogje dichtknijpt voor de omstandigheden waaronder ze worden geproduceerd.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Wow, Stellantis doet zijn best om dit te verknoeien! Hoe kan Renault in Frankrijk produceren (geen goedkope arbeidseconomie) en de R5 met winst verkopen, en toch kan Fiat geen fatsoenlijk loon betalen aan hun personeel in Kragujevac en winst maken. Ter vergelijking: Italiaanse prijs: R5 €25k, GP BEV €24k
Het is jammer dat Stellantis Servische werknemers geen fatsoenlijk loon betaalt.
Deze groep maakt met de dag meer fouten en het imago van Fiat krijgt daardoor een klap. Ik heb de indruk dat Stellantis onuitstaanbaar aan het worden is.
Als dit artikel waar is, is het over voor Fiat Europa. Ze maken fout na fout, de klantenkring is allang weg, er was een kleine kans om een paar verkopen terug te winnen, maar de mislukte lancering van dit strategische voertuig geeft ons geen hoop. En de 500 diesel zonder automatische versnellingsbak, dat is een uitgemaakte zaak. Triest.
Nog een "uitstekend" idee, zomaar iedereen inhuren om iets te bouwen in een land dat bijna in opstand is, goed gedaan Fiat.