Maandenlang werd de Kragujevac-fabriek in Servië, waar de nieuwe Fiat Grande Pandaheeft de krantenkoppen gehaald vanwege de moeilijkheden om een productiesnelheid te bereiken die het commerciële succes van het model waardig is. Na Italiaanse arbeiders sturen als versterkingdan hun gedwongen terugkeer als gevolg van administratieve foutenEen nieuwe fase breekt aan: de op handen zijnde komst van honderden buitenlandse werknemers uit... Nepal en Marokko.
800 buitenlandse werknemers verwacht in Kragujevac
Volgens AutoKlub, die een verklaring van een lokaal gemeenteraadslid uit Kragujevac doorgeeft, zullen er in de nabije toekomst ongeveer 800 arbeiders uit Nepal en Marokko worden aangenomen in de Stellantisfabriek. Dat is een duizelingwekkend aantal als je bedenkt dat de stad bijna 9.000 werklozen heeft.
Voor de vakbonden is de reden duidelijk: de salarissen die worden voorgesteld door Fiat zijn niet genoeg om plaatselijke bewoners aan te trekken. Jugoslav Ristić, voormalig vakbondsleider en voorzitter van de vereniging Nova svetlost, zegt het ronduit:
"Mensen willen niet voor dat loon werken omdat ze daar niet van kunnen leven. Daarom halen we arbeiders uit armere landen zoals Nepal en Marokko.
Lonen te laag om Serviërs te houden
Tegenwoordig verdient een arbeider in Kragujevac ongeveer 70.000 dinar per maand, ofwel €597, iets boven het plaatselijke minimumloon, maar ver onder het Servische gemiddelde, dat wordt geschat op €920. Door elke zaterdag te werken, kan een arbeider hopen 90.000 dinar (€768) te verdienen. Door elke zaterdag te werken, kan een arbeider hopen 90.000 dinar (768 euro) te verdienen, maar dat kost veel meer dan 40 uur per week.
Ter vergelijking: de Italiaanse arbeiders die werden gestuurd om het team te versterken kregen bijna €100 per dag, bijna vijf keer zoveel.
Het contrast is zo groot dat veel lokale arbeiders de Fiat-fabriek al na een paar dagen willen verlaten. Zoals Goran Milić, voorzitter van de regionale metaalvakbond, het samenvat:
"De ingehuurde arbeiders gaan een paar dagen mee en vertrekken dan, waarschijnlijk vanwege de lage lonen.
Waarom Nepal?
De keuze voor Nepal is niet onbelangrijk. In dit land met 27 miljoen inwoners leeft meer dan de helft van de bevolking van minder dan 1,25 $ per dag. Voor deze werknemers is een salaris van €500 tot €600 in Servië al een grote kans. Stellantis is naar verluidt van plan om hen, naast hun salaris, twee maaltijden per dag en accommodatie ter waarde van €100 per maand aan te bieden.
Aanvankelijk zouden buitenlandse werknemers worden belast tegen een voordelig tarief (slechts 10 % aan belasting), maar de maatregel werd verworpen door de Servische regering, omdat dit de eerste aanwervingen zou hebben vertraagd.
De Fiat Grande Panda, een belofte die nog steeds in gevaar is
De paradox is wreed. De Fiat Grande Panda moet Fiat's populaire nieuwe auto in Europa worden: neo-retro design, aantrekkelijke prijs, toegankelijke elektrificatie. Sinds februari zijn er meer dan 15.000 bestellingen binnengekomen en leveringen beginnen te versnellen. Maar daarachter blijft de industriële realiteit fragiel.
Officieel doel: 500 voertuigen per dag. Huidige realiteit: slechts 150 tot 180 eenheden, ondanks de opening van nieuwe productiestations. Levertijden exploderen: enkele maanden wachttijd voor hybride versies, hoewel Stellantis erop rekent dat ze een breed klantenbestand zullen aantrekken.
Een beschadigd imago voor Fiat en Stellantis
Door te vertrouwen op goedkope buitenlandse arbeidskrachten stelt Stellantis zich bloot aan steeds meer kritiek. Hoe kan het bedrijf rechtvaardigen dat werknemers 6000 kilometer verderop worden tewerkgesteld, terwijl er duizenden werklozen in de buurt van de fabriek wonen? Voor de vakbonden is het antwoord simpel: Fiat weigert fatsoenlijke lonen te betalen.
"Als Fiat 1.000 euro per maand zou betalen, zou het geen probleem hebben om werknemers te vinden," zegt Ristić.
Achter de Fiat Grande Panda staat een heel industriebeleid op het spel: dat van een Europa dat betaalbare auto's wil... maar een oogje dichtknijpt voor de omstandigheden waaronder ze worden geproduceerd.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Wow, Stellantis doet zijn best om dit te verknoeien! Hoe kan Renault in Frankrijk produceren (geen goedkope arbeidseconomie) en de R5 met winst verkopen, en toch kan Fiat geen fatsoenlijk loon betalen aan hun personeel in Kragujevac en winst maken. Ter vergelijking: Italiaanse prijs: R5 €25k, GP BEV €24k
Het is jammer dat Stellantis Servische werknemers geen fatsoenlijk loon betaalt.
Deze groep maakt met de dag meer fouten en het imago van Fiat krijgt daardoor een klap. Ik heb de indruk dat Stellantis onuitstaanbaar aan het worden is.
En Tavares is nog steeds op vrije voeten met zijn gestolen miljoenen.
Wat heeft Tavares ermee te maken?
Binnenkort is het een jaar geleden dat hij het roer overnam van Stellantis.
Als dit artikel waar is, is het over voor Fiat Europa. Ze maken fout na fout, de klantenkring is allang weg, er was een kleine kans om een paar verkopen terug te winnen, maar de mislukte lancering van dit strategische voertuig geeft ons geen hoop. En de 500 diesel zonder automatische versnellingsbak, dat is een uitgemaakte zaak. Triest.
Con la morte di Marchionne finisce l'era di chi amava costruire auto fatte bene con designer italiani e motori italiani ....se va bene venderanno tutto , se va male chiuderanno e fine . Er zijn geen alternatieven
Er is niet veel concurrentie voor dit model, maar het is waar dat het management de lancering volledig heeft verknald. Er zit niets anders op dan onze ogen te openen en de Serviërs fatsoenlijk te betalen (en hopen dat het politieke klimaat niet verder verslechtert). Als ik Olivier François was, zou ik proberen dit probleem realistisch op te lossen, in plaats van onderbetaalde Nepalezen in te huren...
Ik wil niemand a priori denigreren, maar ik geloof niet dat de Nepalezen de technische cultuur hebben om optimale kwaliteit te garanderen. Spero per che acquisti la nuova Panda non debba pentirsi.
Nog een "uitstekend" idee, zomaar iedereen inhuren om iets te bouwen in een land dat bijna in opstand is, goed gedaan Fiat.
Se los van a comer con papas... Tengo un Panda mkIII fabricado en Italia: he tenido coches pero es con diferencia el más barato que compré y EL DE MAYOR CALIDAD EN SU FABRICACIÓN. De materialen zijn goed, maar de montage en afstelling zijn uitstekend... ik vrees dat de basura die nu in Marruecos wordt geproduceerd ook op dit niveau zal komen (kijk maar eens naar de concurrentie die de auto's ook in Italië maakt).
Para ellos... gracias Europa por " regalarnos " basura ecológica importada.
La famiglia Agnelli (ora gestita da Elkann) ha sempre sfruttato sia l'Italia (con i finanziamenti dello Stato) che i suoi lavoratori (ricordate i treni che partivano dal Sud carichi di poveracci alla volta di Torino?). Ma allora lo faceva in un modo decente. Ora stiamo prendendo la gente per fame. Roba da codice penale. E io dovrei acquistare una macchina prodotta da un montanaro dell'Everest? Ma manco sotto la minaccia di morte! Per me possono pure chiudere e dedicare le loro ingenti finanze ad altri investimenti. Questi signori di industrie non capiscono nulla!
👏👏👍 hai perfettamente ragione. Vergogna italiana, questi imprenditori che abbiamo finanziato una vita!!!
Hai ragione sono dei ladri e questi Elkann sono pure i peggiori, uno drogato, l'altro senza dignità e onore.
Una famiglia da schifo tanto che sono anni che si combattano madre contro figli per l: eredità del vecchio Avvocato...che drogato pure lui ma almeno aveva una visione imprenditoriale.
Het woord Stellantis komt van het Latijnse "stello", wat schitteren met sterren betekent.
Het idee is om een grote wereldwijde groep te symboliseren die "geleid wordt door de sterren" en naar de toekomst kijkt.
Ik ben sprakeloos
E' vergognoso, non si riesce a pagare salari decenti ma si vende a prezzi di mercato, al peggio non c'è mai fine, ma quanto vogliono guadagnare su ogni macchina, e ora cercano gente da sfruttare, meglio comprare altro che di sicuro sono più affidabili sperando che vengano prodotteza senza sfruttamenti di manodopera.
È ovvio che la maggior parte dei ricavi va agli azionisti, quelli grandi però, è solo a loro che devono rendere conto, a stellantis non gliene frega niente di fare dei ricavi normali, il massimo "deve" andare sempre agli azionisti, va da sé che meno spendono con la mano d'opera più guadagnano anche gli azionisti. Cmq altri costruttori fanno auto di qualità più alta allo stesso prezzo. Siamo sicuri che i nepalesi siano mano d'opera specializzata? Idem i marocchini!
Povera FIAT un marchio che una volta c' era un detto ( con pinza e cacciavite e filo di ferro a presso la macchina ti porta sempre a casa ) oggi con tutti quelli risparmi sulla manodopera, e materiali scadenti, nemmeno con una officina a presso le macchine ti portano a casa. Chi si fida più del marchio FIAT. Forse il vecchio Agnelli ( quello che l'ha fondato la FABBRICA ITALIANA AUTOMOBILI TORINO ) no quello che è morto da qualche anno.... forse quello Agnelli sarebbe in grado di creare veicoli competitivi. POVERA ITALIA DOV'È FINITA.
Schade, kan man das Auto nicht mit Arbeitern bauen, die dies wollen und können? Wohl völlig unqualifizierte Kräfte aus Nepal zu holen, ist, abgesehen vom menschlichen Leid, wohl eine Schnapsidee.
Zo ging het niet met mijn derde Fiat in 56 jaar.
Dalle Stelle alle stalle!
Che riducano gli stipendi favolosi dei dirigenti e i dividendi per gli azionisti di spicco e paghino decentemente mano d'opera specializzata che hanno fatto scomparire da quando ci sono gli Elkann sembra che lavorino per farla fallire stellantis, che schifo ma che schifo aver fatto una fusione coi francesi che non vedono l'ora di fare fallire la parte italiana.
A parte il fatto che il cosiddetto successo della Grande Panda è una Fakenews, i dati dimostrano che non piace, è troppo cara, l'assemblaggio è fatto a spanne.... adesso sappiamo che gli operai serbi sottopagati non vogliono (GIUSTAMANTR) essere sfruttati! De oplossing? Cercare la povera gente dei paesi poveri dispososta a lavorare x pochi dollari la settimana, questa è l'eredità del metodo Marchionne, manager/schiavista tanto idolatrato dai padroni, tanto odiato dagli operai...... un esempio da non seguire!
Godo, spero falliscano in tempi celeri! Het was altijd makkelijk om ondernemers te maken met overheidssteun, maar dan, door het onvermogen van iedereen die ze beheerd en beheerd had, kwamen ze aan het eind van de dag aan op het gehemelte van fango en sla. Ik hoop alleen dat ze geassocieerd worden (werden) met een vals Made in Italy.
Waar gaan de Europeanen heen om werk te vinden? Waar is het Europees Parlement om te helpen een oplossing te vinden voor de mensen in Europa? Dan moeten de Europeanen deze auto's niet kopen. Er is veel te zeggen en dit probleem speelt in alle Europese landen.
Se assumi manodopera economica la qualità ne risente in modo proporzionale, l'elevato turnover degli addetti amplifica il problema (appena hanno imparato se ne vanno) e di conseguenza aumentano i costi. Ma l'etica non esiste più?
Dit is een hoop leugens. Servische mensen worden ontslagen omdat Nepal onze regering betaalt om hun werknemers hierheen te halen. Ja zeker, de lonen zouden hoger kunnen zijn, maar de werkloosheid stijgt hier met de dag en dat komt allemaal omdat ons land niets aan ons heeft, financieel gezien, niet aan kleine lonen.