In een interview met de Spaanse media El EspanolOlivier François, CEO van Fiatsprak een sterke overtuiging uit: Elektrische auto's zullen snel minder duur worden. Deze uitspraak wekt veel interesse, vooral in een tijd waarin het prijsverschil tussen verbrandings- en elektrische voertuigen nog steeds een obstakel is voor veel consumenten. Dus waarom is deze directeur zo zelfverzekerd?
In zijn interview benadrukte François twee belangrijke punten die overheden moeten aanpakken om de overgang naar elektrische voertuigen te stimuleren. Ten eerste noemde hij de noodzaak om de prijskloof tussen elektrische auto's en auto's met verbrandingsmotor te verkleinen. Hoewel in sommige landen subsidies zijn ingevoerd, roept de CEO van Fiat niet op tot langdurige steun. Volgens hem, de prijs van elektrische auto's aanzienlijk zal dalen dankzij verbeterde technologieën en interne inspanningen van het merk.
De daling van de kosten van elektrische voertuigen en batterijen lijkt een zekerheid te zijn, maar heeft vooral te maken met innovatie en beheersing van productieprocessen. "De kosten van batterijen zullen zeer binnenkort aanzienlijk dalen", zegt Olivier François. Maar om dit proces snel en efficiënt te laten verlopen, overheden moeten ook de ontwikkeling van geschikte infrastructuren ondersteunen.
Een van de belangrijkste elementen die François' optimistische visie aannemelijk maken is in de joint venture tussen Stellantis en CATL, een partnerschap aangekondigd eind 2024. Het project omvat de bouw van een LFP (Lithium IJzer Fosfaat)-batterijfabriek in Spanje, met een kolossale investering van 4,1 miljard euro. Deze batterijen, die start de productie in 2026, zal een belangrijke aanwinst zijn voor Fiat en haar zustermerken.
Waarom is deze investering zo strategisch? Vandaag de dag kopen Fiat en andere fabrikanten hun accu's bij giganten als BYD, CATL, LG en Samsung, wat betekent dat de kosten variëren afhankelijk van de gekochte volumes. Door zelf batterijen te produceren, kan Stellantis de productiekosten beter beheersen, en daardoor meer concurrerende elektrische voertuigen kunnen aanbieden.
De eerste begunstigde van deze nieuwe batterijproductie wordt de elektrische Fiat 500een van de topmodellen van het merk. Door de toeleveringsketen van de batterijen onder controle te houden, hoopt Fiat de productiekosten en dus ook de verkoopprijzen te verlagen. We weten echter nog niet precies in welke mate de verlaging van de productiekosten de uiteindelijke prijs van de auto's zal beïnvloeden.
Het is dus waarschijnlijk dat in de nabije toekomst, de Grande Panda, 500, 600 en andere toekomstige elektrische auto's zullen toegankelijker worden voor een groot deel van de bevolking.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Het is verbazingwekkend om alle vrijheid van denken en handelen te zien sinds het vertrek van Carlos Tavares. Er ontstaan goede initiatieven in de verschillende markten, wat geruststellend is voor de toekomst. Blijft de kwestie van design, vooral bij Lancia, Alfa en Maserati.
Prijzen verlagen is essentieel. Maar de betrouwbaarheid sterk verbeteren is dat nog meer. Kijk maar naar alle problemen met bugs en defecten bij alle merken, om nog maar te zwijgen van de problemen met het echte batterijbereik en de echte oplaadtijden die we deze winter hebben gezien bij bekende modellen zoals de Tesla, Renault 5e, 3008 e en Citroën C3e (....). Al mijn vrienden die deze elektrische auto's bezitten, zijn voor onaangename verrassingen komen te staan... Helas
LFP-batterijen zijn niet erg geschikt voor kou, tenminste niet de batterijen die momenteel op de markt zijn. Als de capaciteit dan ook nog eens slechts 44kWh is, is dat niet goed voor de actieradius. Het is goedkoper, maar minder goed... Ik ben het ermee eens dat betrouwbaarheid de prioriteit is, mijn 500e is perfect en het is geen kwestie van ons door PSA bij de nek laten nemen.