Fiat aanhouden en tekenen. Na een gemengde start op de Amerikaanse markt met de Fiat 500 elektrisch, is het Italiaanse merk terug met een exclusieve versie van zijn iconische stadsauto: de Fiat 500e Giorgio Armani collectorseditie. Deze gelimiteerde editie werd gepresenteerd op de Los Angeles Auto Show en speelt in op de codes van Italiaanse luxe en verfijning om een veeleisend Amerikaans publiek voor zich te winnen. Maar zal deze aanpak genoeg zijn om het tij te keren?
Een prestigieuze samenwerking voor een stadsauto met karakter
De Fiat 500e Giorgio Armani Collector's Edition belichaamt de perfecte vereniging tussen mode en auto. Dit model met beperkte oplage is het resultaat van een nauwe samenwerking tussen de beroemde stylist Giorgio Armani en Fiat's Centro Stile in Turijn en onderscheidt zich door Eersteklas afwerkingen en een zorgvuldig gemaakt ontwerp. Deze speciale versie is verkrijgbaar in twee exclusieve kleuren - een diepgroene en een verfijnde 'Greige' (een mix van grijs en beige) - en heeft details die niet onopgemerkt blijven. De gepersonaliseerde velgen met het GA-logo, de lasergesneden houten inzetstukken op het dashboard en de eco-leren zetels herinneren aan de uitmuntendheid van het Italiaanse vakmanschap.
Een ambitieuze strategie voor een complexe markt
Fiat hoopt dat deze gelimiteerde editie, een echt rollend modeaccessoire, zal Amerikanen aanspreken die op zoek zijn naar exclusiviteit. De reclamecampagne "Ovation" laat niets aan het toeval over: gefilmd in de verlaten straten van Milaan, portretteert het de Fiat 500e Giorgio Armani als een ster van haute couture, met de suggestieve slogan: "Rijd er niet mee, draag het.
Het merk moet echter het hoofd bieden aan grote uitdagingen op de Amerikaanse markt. De eerste intrede van de 500e in de Verenigde Staten wekte interesse op, maar die verdween al snel. Tegen 2024 hadden slechts 470 eenheden kopers gevonden.ver verwijderd van onze oorspronkelijke ambities.
Een aantal obstakels staat succes in de weg Deze omvatten een hoog prijskaartje tegenover grotere, krachtigere rivalen en een Amerikaanse autocultuur die historisch gezien niet erg ontvankelijk is voor kleine stadsauto's. En dan hebben we het nog niet eens over het feit dat hij met zijn 117 pk sterke elektromotor en 42 kWh batterij een actieradius heeft van 149 mijl (ongeveer 240 km), het voldoet niet meer aan de standaard van elektrische auto's.
Een Amerikaanse gebruiker reageerde op de aankondiging: "Niemand koopt deze auto in de Verenigde Staten, jullie hebben de markt slecht geanalyseerd.
De Fiat 500e Giorgio Armani: eerder een showcase dan een bestseller?
Met deze speciale editie, Fiat zet meer in op prestige dan op volume. De prijs is nog niet bekendgemaakt voor de Amerikaanse markt, maar zou meer dan 40.000 $ kunnen zijn gezien de Europese prijzen, Deze 500e Giorgio Armani is vooral gericht op een elitaire klantenkring met een passie voor Italiaans design. Het is meer dan alleen een voertuig, het is een verzamelobject, een rollend stuk vakmanschap.
Toch is het moeilijk voor te stellen dat deze beperkte editie, hoe elegant ook, erin zal slagen de algemene trend te keren. Fiat zal waarschijnlijk zijn strategie grondig moeten herzien als het echt zijn stempel wil drukken op de Amerikaanse markt. Dit kan prijsaanpassingen inhouden of een aanbod dat beter is aangepast aan de lokale verwachtingen.
Hoewel deze gelimiteerde editie sommige design- en autoliefhebbers zal aanspreken, zal hij de massamarkt waarschijnlijk onverschillig laten. Fiat zal waarschijnlijk moeten wachten tot de volgende generatie 500e, gepland voor 2025/2026In de tussentijd blijft deze Giorgio Armani-editie een mooie demonstratie van Italiaanse savoir-faire, zo niet een wondermiddel. In de tussentijd blijft deze Giorgio Armani-editie een mooie demonstratie van Italiaanse savoir-faire, zo niet een wondermiddel.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
De Fiat 500e Giorgio Armani is echte Italiaanse luxe en verfijning.
Het is duur, maar het is prachtig. Het valt nog te bezien of het zal werken op de Amerikaanse markt.
Het is gewoon onzin... in de VS kost een Tesla 3 met 600 km actieradius en 400 pk 45 000$... Ik weet niet wie verantwoordelijk is voor het businessplan van Fiat in de VS, maar het is belachelijk.
Het moet zijn bereik verbeteren met de elektrische batterij . Het is zielig. Als de batterij zo beperkt is, moet je op zijn minst een soort supersnel laden aanbieden om het goed te maken. Smh.
Ik denk niet dat Fiat het zo goed zal doen als toen ze voor het eerst op de Amerikaanse markt kwamen, vroeger zag ik er veel, nu zie ik ze hier en daar. Ik heb een 2015 en mensen vragen altijd naar de mijne. Ik heb hem tweedehands gekocht en ik ben dol op mijn kleine auto. Het is mijn 2e auto.
Ik ben echt benieuwd naar de nieuwe Fiat Wil ze goed verkopen voor een ze zijn erg klein en dat is veel geld voor een Maat in een half voor een kleine. Ik zou er twee keer over nadenken. Is het echt de prijs waard?
Ik heb een 2018. Het is mijn 2e. Ik hou van mijn Fiat, dus ik was enthousiast over de nieuwe elektrische versie. Ik was teleurgesteld. Geen zonnedak, geen leren stoelen. Ik wil die dingen niet opgeven, dus ik ben van plan de mijne te houden totdat jullie hopelijk met een hybride komen.
FIAT heeft een grotere auto nodig voor de Amerikaanse markt, wat dacht je van een moderne herziening van de FIAT 124 Special sedan. De 500 is gewoon te klein, wie er ook de leiding heeft bij Stalantis neemt geen goede beslissingen.
Fiat moet de elektrische en hybride onzin achterwege laten. Breng kleine snelle 500 abarth auto's en tussenliggende 600 en Panda's in pastel retro styling en kleuren. Als ze echt de aandacht van Amerika willen trekken, moeten ze de Punto herintroduceren in Sporting- en Turbo-uitvoering. En nog beter de Bravo hatchback. Op dit moment is Fiat een schaduw van zichzelf en het enige wat ze kunnen verkopen is schattigheid in de 500 vorm. Klassieke retroformules en sportieve abarth-versies is wat de aandacht van Amerika kan trekken. Geen elektrische onzin.
Er is tunel visie over als het gaat om Fiat remmen in de Amerikaanse markt is diep misverstand over wat het Amerikaanse publiek wil en zou betalen. Turbo auto met 180 ho stick en handgeschakeld zoals Abarth. Dikkere wielen en spatborden.