Terwijl de nieuwe Fiat Grande Panda Nauwelijks uit de Servische fabriek in Kragujevac, beleefde de Fiat 600 een recordmaand mei, vooral dankzij de hybride versie. Een opvallend contrast tussen twee modellen die hetzelfde segment delen... maar niet dezelfde dynamiek.
De Grande Panda: een moeilijke industriële lancering
Gepresenteerd als een van de pijlers van de heropleving Fiat in Europa veroorzaakte de Grande Panda een sensatie toen de bestellingen begin 2025 van start gingen. Een neo-retro design geïnspireerd op de originele Panda, een betaalbaar geëlektrificeerd gamma en al 15.000 bestellingen in de eerste paar weken: op papier zag alles er goed uit.
Maar ter plekke houdt de productie geen gelijke tred. De fabriek in Kragujevac heeft nog steeds moeite om de productie op te voeren. Ondanks de komst van een tweede productiestation en de toevoeging van ongeveer honderd Italiaanse werknemers, blijft de capaciteit ver achter bij de doelstelling. In mei piekte de productie op 180 eenheden per dag, veel minder dan de gehoopte 500 voertuigen.
Daardoor kwam de Fiat Grande Panda in mei 2025 nog steeds niet voor in de top 50 van registraties in Italië. Hetzelfde geldt voor andere Europese landen. Op Facebook-groepen van kopers begonnen de eerste leveringen van elektrische 100 % (BEV) versies wel in april en mei, maar in zeer beperkte volumes. Volgens onze informatie moet een bestelling die in mei 2025 is geplaatst, in juli-augustus worden geleverd voor een BEV, en niet voor oktober voor een hybride versie.
De Fiat 600: van mislukking tot succes
De Fiat 600 daarentegen, die in september 2023 voor het eerst als elektrische versie op de markt kwam, kende een moeizame start. Maar sinds de hybride versie beschikbaar is, is de verkoop enorm gestegen.
En de cijfers spreken voor zich:
- 828 registraties in Frankrijk in mei 2025
- 2.806 registraties in Italië in dezelfde periode
- Meer dan 4.000 exemplaren verkocht in Frankrijk sinds januari
- Bijna 12.000 verkochte eenheden in Italië sinds het begin van het jaar
Met zulke volumes, De Fiat 600 staat stevig in de top 15 van verkoopcijfers in Italië en lijkt door te breken naar de top 10. Dit is een hele prestatie voor een model dat een slechte start kende met een volledig elektrische strategie.
Onverwachte interne concurrentie?
Wat de situatie nog interessanter maakt, is dat de Fiat 600 en de Grande Panda allebei in hetzelfde segment van kleine SUV's en stadsauto's opereren. De Grande Panda kost rond de € 19.000, terwijl de 600 rond de € 24.500 kost.
Maar tegenwoordig gaat het niet om de prijs, maar om de beschikbaarheid. Waar de 600 bij de dealers en op de weg te zien is, blijft de Grande Panda voorlopig een papieren model. En ondanks de aantrekkelijkere prijs bestaat het risico dat ongeduldige kopers, die bereid zijn om een financiële inspanning te leveren, kiezen voor het meest direct beschikbare model.
Fiat bevindt zich dus in een paradoxale situatie: het model waarnaar het meest wordt uitgekeken voor 2025 wordt tegengehouden door de industriële faciliteiten, terwijl een model dat aanvankelijk werd gemeden zich opwerpt als de nieuwe bestseller. Het ene model heeft moeite om de ranglijst te halen, terwijl het andere model vol vertrouwen zijn plaats inneemt.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Als klanten overstappen van de Grande Panda naar de 600, is dat geen probleem, want geen van beide wordt toch in Italië gemaakt. Ik hoop dat dit een goede les is voor het management van Fiat: ze hebben duizenden werknemers die in Italië zijn opgeleid en die wachten op werk terwijl ze dat met moeite kunnen vinden in Servië, waar ze miserabele lonen krijgen die hen uiteindelijk veel geld gaan kosten.
Bedankt voor je goede commentaar.
Geldgeile Milliardäre zerstören ihre eigene Heimat.
Precies! En wat mij betreft is het onmogelijk voor mij om te zitten (ik ben 1.95m lang) in deze nieuwe generatie Franse Stellantis pannen vermomd als Italiaanse (600, Junior, Ypsillon)!
Het bewijs, als dat nog nodig was, dat modellen die volledig door FIAT (FCA) zijn ontworpen altijd superieur zullen blijven op het gebied van toegankelijkheid en bewoonbaarheid aan boord ten opzichte van modellen die door de voormalige PSA-groep zijn ontworpen!
PS: Ik ben de trotse eigenaar van een super ruime elektrische Fiat 500!
Hauptsache das Auto ist überall außer in Italien und Afrika zu teuer.
600er hybrid kost in Deutschland mit Paketen schnell knapp 30.000€. für ein Haufen Plastik, schlechter Verarbeitung, schlechten Service und on Top jeder Menge Elektronik Problemen.
Elke Toyota is beter en beter in zijn segment.
Fiat is in Duitsland Premium haha. En zelf in Italië is de prijs veel hoger dan nu 25.000 euro.
John braucht Geld. Kommt kauft,🤣
Hybrides zijn uitsluitend stadsauto's, ontworpen om 30 km/u te rijden, die veel meer verbruiken dan geadverteerd, zodra je de hoofdwegen en secundaire wegen neemt met 90 km/u . Een groot bedrog. Bovendien hebben ze alle nadelen van verbrandingsmotoren en elektrische auto's tegelijk, met hun invasieve en uiterst kwetsbare elektronische beheer.
Mouarf n'importe quoi de part d'un vieux qui ne sait même pas de quoi il parle. Onze Honda Jazz hybride heeft 95.000 km en een gemiddelde sinds nieuw van 3,8l /100 in voornamelijk voorstedelijk, stedelijk en een beetje snelweggebruik (10%). Het is waar dat het Stellantis-ding niet zo goed is, maar het is nog steeds niet te dorstig en het is een genot om te gebruiken (al geen handgeschakelde versnellingsbak).
Wat ontbreekt is een nog efficiënter hybride systeem zoals de Japanse T H ..of renault / hyundai.
Regelmatig een tweeassige aanhangwagen trekken. 1t . Ik heb ontdekt dat er niets boven een goede diesel met handgeschakelde versnellingsbak gaat. Hij is zuiniger, krachtiger en veel comfortabeler om te trekken, manoeuvreren en achteruit te rijden dan alle andere voertuigen met automatische versnellingsbak en andere energiebronnen. Het hangt er allemaal vanaf hoe je hem gebruikt.
Dus als het afhangt van hoe het wordt gebruikt, waarom zouden mensen die geen 2-assige aanhangwagen trekken dan moeten rondrijden in een lawaaierig, vervuilend, hels ding met een versnellingsbak uit de middeleeuwen?
Het is saai om over de Grande Panda te lezen. Die auto bestaat niet voor mij. Niemand wil werken voor 600e per maand!!!! Die hebberige stellantis eigenaren zouden mensen minstens 750e!!!! moeten geven
Ook BEV Bestellung Mai, Lieferung Juli/Augustus halte ich für einen Marketing-Scherz.
Meine Frau hat im Februar bestellt, und hat noch immer kein Auto!
Grüße aus Österreich
Update:
Heute das Auto erhalten!
Ik heb altijd al een grote panda willen hebben als nieuwe auto. Aber due sind nicht mal auf dem Markt. Dus ik zou blij moeten zijn met de nieuwe C3. Er ist nicht schlecht, aber hatte lieber grand panda gehabt... Schade eigentlich