De Stellantis-fabriek in Kragujevac, Servië, is al maandenlang het middelpunt van een industrieel en sociaal drama dat veel verder gaat dan de grenzen van de auto-industrie. Dit is waar de nieuwe Fiat Grande Pandade populaire elektrische en hybride auto van de toekomst. Fiatwordt geproduceerd. Maar na de eerste leveringen ligt het tempo nog steeds ver onder de doelstelling: elke dag verlaten 150 tot 180 voertuigen de fabriek, veel minder dan de beoogde 500. De redenen hiervoor zijn niet langer geheim: Stellantis heeft moeite om lokale werknemers aan te werven en te behouden. En de redenen zijn geen geheim meer: Stellantis heeft moeite om lokale werknemers te werven en te behouden.
Lonen te laag om Serviërs te overtuigen
De gemiddelde arbeider in Kragujevac verdient 70.000 dinar (€597) per maand, iets boven het Servische minimumloon maar ver verwijderd van het nationale gemiddelde van €920. Sommige arbeiders verdienen zelfs €768 als ze op zaterdag werken. Sommige arbeiders verdienen zelfs €768 als ze op zaterdag werken, maar dit gaat ten koste van de lange werktijden. Dit is een schril contrast met de Italianen die afgelopen lente als versterkingen werden gestuurd en die bijna €100 per dag kregen. Als gevolg hiervan verlaten veel Serviërs de fabriek al na een paar dagen. "Mensen willen niet werken voor dat loon omdat ze er niet van kunnen leven," zegt Jugoslav Ristić, een voormalige vakbondsleider.
Buitenlandse werknemers om de gaten te vullen
Bij gebrek aan lokale kandidaten begon Stellantis buiten de Balkan te rekruteren. Na geruchten over de komst van Nepalese arbeidersMilano Finanza bevestigt dat 100 Marokkaanse werknemers nu in productie zijn in Kragujevac, om de start van de derde ploeg op de Grande Panda-lijnen mogelijk te maken. Ze krijgen ongeveer €1.000 per maand, een mix van Marokkaans basisloon (€300) en reiskostenvergoedingen (€700). Aanzienlijk meer dan de Servische werknemers... maar veel minder dan in de andere Europese fabrieken van de Groep.
Groeiende vijandigheid in Servië
Dit is waar de situatie ingewikkeld wordt. Terwijl Serviërs weigeren te werken voor 600 euro per maand, staan velen zeer negatief tegenover de komst van buitenlandse werknemers die deze voorwaarden accepteren. In een land dat al wordt gekenmerkt door terugkerende demonstraties tegen president Aleksandar Vučić, neemt de sociale woede een nationalistische wending. "Serviërs accepteren dergelijke lonen niet, maar tegelijkertijd staan ze zeer vijandig tegenover de komst van buitenlanders die deze lonen komen accepteren", melden bronnen binnen de fabriek.
Voor Stellantis staat er veel op het spel: het herlanceren van een vestiging die sinds de Fiat 500L inactief was en het succesvol opvoeren van de productie van een strategisch model voor het betaalbare assortiment. Maar de lagelonenstrategie die de nieuwe baas Antonio Filosa heeft geërfd van het Tavares-tijdperk, zal waarschijnlijk een explosief sociaal klimaat aanwakkeren. Volgens verschillende bronnen is dit nog maar het begin: er zouden binnenkort tot 800 buitenlandse werknemers kunnen worden aangeworven, vooral uit Noord-Afrika en mogelijk Algerije, niet alleen om Kragujevac te bevoorraden, maar ook om de fabriek in Orano (Algerije) voor te bereiden, waar vanaf 2026 de Grande Panda zal worden geproduceerd.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Je moet je afvragen of dit nog erger kan worden voor Stellantis (ja, waarschijnlijk wel). De grote auto voor de herlancering van Fiat krijgt het zwaar te verduren door constante problemen met de fabriek, het personeel en de lonen. Goed gedaan Stellantis, je speelt een blindering!
Me parece normal que lo critiquen....no cómo aquí en España que vienen a devaluarnos trabajos que antesían exigulación....y aquí todos contentos.....menos yo
Hallo Stellantis, hallo Fiat, warum soll Serbien Fremdarbeiter in dieser Vielzahl akzeptieren, wenn doch die Arbeitslosigkeit im eigenen Land sehr hoch ist!? En waarom werd dit model, dat zeer belangrijk is voor de toekomst van Fiat, niet in Italië gemaakt, waar het betere productiemogelijkheden biedt, wieder een goede basis vormt voor de Italiaanse werknemers en het merk "Made in Italy", wieder een zeer hoogwaardig product wordt, wat het eerst was. Maar net als bij rijke Italiaanse motoren, krijg je waar voor je geld!
Groeten uit Wenen
Jaii, maar de Serviërs kunnen het tempo niet bijbenen omdat ze meer dan zes maanden moeten wachten op de levering van het in maart bestelde voertuig, die volgens de Fiat Le Mans-agent gepland staat voor september en misschien oktober of november.
Dus ze betalen 1000 EUR voor buitenlandse werknemers maar niet voor lokale? Ik zie de logica hier niet. Hoe kun je verwachten een moderne productiefaciliteit te runnen door minimumlonen te betalen?
Het is echt belachelijk... We waren blij dat we Tavares overal de schuld van konden geven, maar we moeten toegeven dat het er niet beter op is geworden sinds zijn vertrek. De oude Europese sociaaldemocratie is bezig onze industriële capaciteiten te vernietigen.
Como de costumbre el gringo elkann otra vez esta actuando como un miserable esclavista pagando salarios de hambre para obtener muy altos profictos . El gringo esta decidido a destruir lo que construyo su abuelo el abogado Agnelli que se estara revolcando en su tumba a causa de tanttos desastres economicos y morales. Ya la fiat no es italiana, mas bien francesa con oficinas en Olanda y ha pasado a ser una marca secundaria en Italia ademas de haber cerrado casi todas las fabricas italianas con sus relativos despidos de trabajadores 7italianos. Si yo fuera el gob serbio exigiia explicaciones y garantias al susodico elkann.
Me parece una vergüenza que traten de llevar a gente no cualificada de otros países reduciendo los salarios y devaluando el oficio....
Aquí en España es lo que sucede.....y deberiamos pararlo ya
Het is geen racisme, het is onze rechten beschermen en geen voordelen bieden aan buitenlanders.