De saga van de Fiat Grande Panda blijft verrassen. Terwijl Stellantis intensiveert tijdelijke stopzettingen in zijn Europese fabriekenServië is een uitzondering. In Kragujevac, de fabriek waar de nieuwe Grande Panda wordt geproduceerd, versnelt de groep onder leiding van Antonio Filosa en bereidt hij zich voor om terug te keren naar de volledige productiecapaciteit. En dat gebeurt dankzij een recept dat op zijn zachtst gezegd paradoxaal is: de toevoeging van Italiaanse werknemers... en vooral de massale komst van Marokkaanse werknemers.
300 Marokkaanse arbeiders aan de slag met nachtwerk
Volgens Milano Finanza zullen eind september of begin oktober ongeveer 200 nieuwe Marokkaanse werknemers arriveren, naast de 100 die eind augustus al waren aangeworven. In totaal zullen 300 Marokkaanse werknemers de Grande Panda-lijnen versterken. Hun rol is cruciaal: de invoering van nachtwerk vanaf de eerste week van oktober mogelijk maken en zo de fabriek op volle snelheid brengen.
Ter herinnering: de lokale arbeidskrachten hebben niet aan de verwachtingen voldaan. Met een voorgesteld salaris van ongeveer 600 euro per maand is Stellantis er niet in geslaagd om genoeg Servische werknemers aan te trekken. De groep ging daarom naar het buitenland en vond in Marokko een snelle en betaalbare oplossing om het personeelsbestand uit te breiden. Hoewel Serviërs lokaal nog steeds vijandig tegenover de komst van buitenlandse werknemers.
Italiaanse ondersteuning
De Marokkanen zijn niet de enigen. Ongeveer 150 Italiaanse werknemers nemen ook deel aan het avontuur. Ze komen uit Pomigliano d'Arco (80), Melfi (50) en Atessa (15) en zijn naar Servië gestuurd om de nieuwe werknemers op te leiden en te begeleiden. Hun rol is van fundamenteel belang om de productiesnelheid op te voeren en de kwaliteit van de productielijnen te garanderen.
Twee teams produceren al ongeveer 350 auto's per dag. Met de komst van de derde nachtploeg hoopt Stellantis het tempo verder op te voeren en de productie van een strategisch model voor Fiat te stabiliseren.
Servië versnelt, Europa stopt
Het contrast is opvallend. Terwijl Servië zich (eindelijk) klaarmaakt om op volle toeren te draaien, neemt Stellantis elders in Europa gas terug. In Pomigliano d'Arco wordt de Fiat Panda een week stilgelegd, terwijl de Alfa Romeo Tonale-lijn twee weken pauze krijgt. In Poissy krijgen 2.000 werknemers werktijdverkorting tussen 13 oktober en 3 november. In Madrid zijn ook 14 dagen werktijdverkorting aangekondigd.
Deze maatregelen, legt Stellantis uit, zijn bedoeld om de productie aan te passen aan een moeilijke Europese markt en om de voorraden aan het einde van het jaar te reguleren.
De Grande Panda: een belangrijk model voor Fiat
De Grande Panda is klaar om een steunpilaar van het Fiat-gamma te worden, met hybride en elektrische versies, maar ook met nieuwe benzineversie zonder elektrificatie. Het industriële en commerciële succes is daarom cruciaal, niet alleen voor het Italiaanse merk, maar ook voor Stellantis, dat behoefte heeft aan de verkoop van het Italiaanse merk in Europa stimuleren.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Eindelijk! Alleen Stellantis had de productie van zo'n belangrijk model zo kunnen verknoeien. Is er iemand die denkt dat de hoofden bij Fiat niet weten waarom de verkoop van de Panda daalt - ik bedoel, hij is pas gelanceerd in 2011 lol - en ze willen hem houden tot 2030!!!! Je moet lachen!
Een jaar van vertragingen bij de levering... al die tijd verspild door onbekwamen
En dan te bedenken dat ik een pre-productiemodel zag lopen in de zomer van 2024! Het zou in de herfst in de verkoop gaan en meteen daarna geproduceerd worden... 1 jaar later!
Het is onzin, haal mensen uit het buitenland om de productie te verhogen, bied Servische burgers een fatsoenlijk salaris en je zult zien dat mensen er graag aan mee willen doen.
Welkom bij de financiële logica: lage lonen om dividenden te verhogen. En die €600, die nemen de Marokkaanse werknemers - die thuis zeker minder betaald krijgen - zonder probleem aan.