Sinds de commerciële lancering van de Fiat Grande Panda Aan het begin van 2025 komt het goede nieuws vooral uit de orderboeken. Op de productielijnen blijft de situatie echter zorgwekkend. Drie weken nadat Italiaanse versterkingen naar de fabriek in Kragujevac in Servië werden gestuurd, heeft Stellantis zijn personeelsbestand opnieuw moeten uitbreiden... maar niet in het verhoopte tempo.
Ongeveer honderd Italiaanse arbeiders al ter plaatse
Medio april onthulden we dat Stellantis, geconfronteerd met een tekort aan lokale arbeidskrachten, het volgende had gedetacheerd zo'n dertig Italiaanse arbeiders van de fabrieken in Modena en Melfi naar Kragujevacin Servië. Begin mei, was dit aantal verdubbeld tot ongeveer zestig werknemers. En volgens Milano Finanza zijn er nu ongeveer 100 ter plaatse, waaronder een aantal uit de Atessa-fabriek.
Het doel is om een productiesnelheid op gang te brengen die in ernstige problemen verkeert op een moment dat de vraag explosief toeneemt. Sinds de bestellingen in februari begonnen, zijn er al 15.000 eenheden gereserveerd. Een duidelijk commercieel succes, maar wel een dat de industriële basis onder druk zet.
Productie nog steeds zeer ontoereikend
Op 7 mei meldden we dat de productie een piek bereikte van 120 eenheden per dag, een lichte stijging ten opzichte van de 80 tot 100 voertuigen per dag eind april. Vandaag, ondanks de komst van een tweede productieploeg, de fabriek nog steeds niet meer dan 180 voertuigen/dag. Dat is beter, maar nog steeds ver verwijderd van de 500 dagelijkse eenheden die Stellantis aanvankelijk als doel had gesteld.
Als direct gevolg van deze productievertraging worden de levertijden langer, vooral voor hybride (MHEV) modellen. Als je in april een bestelling hebt geplaatst, moet je tot november 2025 wachten op een hybride versie en tot augustus op een 100 % elektrische versie (BEV).
Industriële noodsituatie
De Fiat Grande Panda is een belangrijk model voor Fiat en Stellantis. Ontworpen om het merk opnieuw te lanceren op het oude continent, combineert het een neo-retro design, concurrerende prijzen en een geëlektrificeerd gamma. Maar als het zijn beloften wil waarmaken, moet het in staat zijn om binnen redelijke termijnen aan klanten te leveren.
Gezien deze moeilijkheden zet Stellantis niet alleen in op een uitbreiding van het Italiaanse personeelsbestand in Kragujevac, maar ook op de aanstaande opening van productielijnen in Brazilië en Algerije om de lokale markten te bedienen. In Europa blijft alle druk echter op de Servische fabriek.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Het was een ramp om panda in Servië te produceren. Echt een grote fout.
Je hebt geen idee waar je het over hebt. In Servië werd de 500L geproduceerd. Het vakmanschap is volledig op niveau. Het klinkt alsof je niet veel weet over Servië.
Ik wel, ik woon in Joegoslavië
Stellantis is echt onbekwaam, de Italiaanse fabrieken liggen stil (Mirafiori, Cassino, Pomigliano d'arco, Melfi, zelfs volledig stilgelegd voor Termoli enz...) en wat kunnen ze beter doen dan de Grande Panda in het buitenland te gaan produceren en de bestellingen niet kunnen uitvoeren... en dat allemaal om 150 frank per auto te verdienen! MDR
Je stuurt Chinese arbeiders. De productie neemt toe en de output
Tijd om de productie terug te verplaatsen naar Italië, waar het in de eerste plaats had moeten zijn. Ontworpen en gebouwd in Italië, dat is wat de mensen willen.
Het gaat niet altijd om het uiterlijk, maar om het imago. Ich bin Jahre lang Fiat Tipo Punto Panda aus Italien gefahren, nur momentan würde ich keinen mehr kaufen da sie nicht mehr in Bella Italia gebaut werden.
Mir geht es um das Image.
Das Geld ist es weniger, was ist mit der Sozialen Verantwortung des UN.
LG Francesco