Terwijl de Fiat Grande Panda is sinds begin 2025 te koop in Europa, Het nieuwe model wordt naar verwachting gelanceerd in Brazilië, de grootste markt van het merk wereldwijd (met een verkoop van meer dan 520.000 eenheden tegen 2024). Olivier François, Fiat's Managing Director, kondigde een jaar geleden aan dat het nieuwe gamma wereldwijd zou zijn, wat betekent dat dezelfde voertuigen (of bijna dezelfde) in alle markten van het merk zouden worden aangeboden.
Fiat biedt in Brazilië al stadsauto's aan zoals de modellen Pulse, Mobi en Argo. Zoals we eind 2024 onthulden, zal de Grande Panda zich bij dit gamma voegen, maar nu nog niet: De lancering staat officieel gepland voor 2026. Het zou ook twee modellen tegelijk vervangen, de Mobi (gelanceerd in 2016) en de Argo (gelanceerd in 2017), om het assortiment te heroriënteren.
In Europa behoudt de stadsauto de naam Grande Panda, Brazilië zou wel eens kunnen kiezen voor een naamsverandering. Volgens informatie van Braziliaanse journalisten van Quatro Rodas, die naar Italië reisden om de auto uit te proberen, zou de lokale versie de 'Fiat Uno' kunnen gaan heten. Een manier om in de voetsporen te treden van historische modellen die bekend zijn in Latijns-Amerika.
Naast de naam zal ook het ontwerp enigszins afwijken van de Europese versie. Het dure LED-paneel aan de voorkant, een van de opvallende esthetische kenmerken van het Europese model, zou vervangen kunnen worden door goedkopere oplossingen. Het interieur wordt waarschijnlijk aangepast aan de Braziliaanse smaak, vooral wat betreft de keuze van kleuren en materialen.
Tijdens hun tests in Italië hebben dee Braziliaanse journalisten waren vooral onder de indruk van de 1.2L PureTech Hybrid 100 pk motor. voor zijn robuustheid en comfort. Niettemin wordt verwacht dat de Grande Panda bestemd voor Brazilië een 125 pk sterke 1.0L GSE Hybrid motor krijgt, evenals de 1.0L FireFly en 1.3L GSE Turbo motoren, die veel worden gebruikt in het Braziliaanse Fiat gamma. (Lees meer: Fiat Grande Panda: dit land krijgt de Fiat FireFly-motor in plaats van de Puretech)
Wat betreft de 100 % elektrische versie, Het is niet gepland voor de lancering, hoewel de komst ervan op de langere termijn kan worden overwogen. Ter herinnering: de elektrische blokken voor de Europese Grande Panda worden momenteel alleen in Frankrijk geproduceerd, waardoor het moeilijk is om ze vanaf het begin van de verkoop internationaal beschikbaar te maken.
Met een half miljoen verkochte voertuigen per jaar in Brazilië, Fiat zet sterk in op deze belangrijke markt. De Grande Panda (of Uno) zou moeten aanspreken dankzij zijn veelzijdigheid, herziene design en motor die is aangepast aan de lokale voorkeuren. Lokale journalisten denken dat deze verhoogde stadsauto gemakkelijk de Mobi en Argo kan vervangen en tegelijkertijd het imago van het merk in Brazilië kan vernieuwen.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
"Braziliaanse journalisten waardeerden vooral de robuustheid van de 1.2L PureTech Hybrid 100 pk motor" .... We maken geen grapje, alstublieft ! ^-^
Anders hebben de Brazilianen geluk, het is de 125 pk die we nodig hebben ... in ieder geval om hem veelzijdiger te maken, en vooral meer koppel.
Tot slot de Grande Panda met lekvrije motoren.
Het doet me denken aan de 'CS' Uno in de jaren 80, alleen verkrijgbaar in Italië. Het waren geïmporteerde Braziliaanse Uno's. De voorste kofferbak was anders.
Ik hoop dat Stellantis in Europa een uit Brazilië geïmporteerde Grande Panda CS gaat aanbieden, zodat de Puretech verdwijnt.
Is de 1.2 puretech motor "alom gewaardeerd om zijn robuustheid" een grap?
De woorden van de Braziliaanse media
Ter informatie, de nieuwe puretech is uitgerust met een distributieketting, niet met een in olie badende riem! Het is een grote fout van Stellantis om de naam puretech.... te hebben onthouden aan de bloedige strategen aan het hoofd van PSA in Frankrijk!!!! De Italianen zijn veel slimmer!
la grande panda 🐼 ja
maar niet met de puretech motor
El Puretech 1.2 de tercera generación que se produce desde el año 2023, tiene CADENA de distribución (NO correa húmeda).
Ik ben het eens met Gillos!
Een strateeg die erover heeft nagedacht, zou zoiets kunnen zeggen als: "Dus het technisch bureau heeft me verteld dat de Pureteck nu betrouwbaar is met 1 ketting, maar ik ga geld besparen op marketing, dus ik stel voor om de naam NIET te VERANDEREN (de klantenkring kan me toch geen bal schelen...)".