Fiat wordt al heel lang geassocieerd met populaire modellen zoals de Fiat Punto, een compacte auto die de geschiedenis van het merk markeerde van 1993 tot 2018. Ondanks de geruchten van de afgelopen jaren, Een terugkeer naar de productie van dit model staat voorlopig niet op de agenda. Olivier François, CEO van Fiat, verduidelijkte de situatie onlangs in een interview met het tijdschrift CoachHij onthulde de voorwaarden voor een mogelijke terugkeer van de Punto in het Fiat-gamma.
Toen hij in 2011 aan het roer kwam te staan van Fiat, Olivier François heeft verklaard dat hij besloten heeft om de plannen voor een opvolger van de Punto te annuleren. Hij legde uit dat hoewel het ontwerp van de Punto correct was, het niet 'iconisch' genoeg was om een breder publiek aan te spreken. Nog belangrijker was dat de Punto waarschijnlijk geen succes zou worden buiten de Europese grenzen, met name in Zuid-Amerika en Afrika, waar de marktvoorkeuren anders zijn.
Wat volgde was een koerswijziging voor het merk. Olivier François legde uit dat hij een auto wilde creëren met een meer mondiale roeping, in staat om enorme verkoopvolumes te genereren. Daarom richtte Fiat zich op een segment met internationale aantrekkingskracht: SUV's. Dit leidde tot de geboorte van Grote Panda zoals we die vandaag de dag kennen, een model dat bedoeld is als een verhoogde versie van een stadsauto, bijna een miniatuur-SUV, een idee dat al in gedachten was toen de Punto werd geannuleerd.
Maar kan de huidige situatie veranderen? Olivier François laat de deur open voor een mogelijke terugkeer van de Punto. Hij wijst er echter op dat dit niet zal gebeuren dat het volwassen worden van de markt voor elektrische voertuigen (EV) leidt tot een afname van de populariteit van SUV's, ten gunste van compactere en aerodynamischere modellen. "Als de Punto zeer aerodynamisch en sportief zou zijn, dan zou hij direct gekoppeld zijn aan de toekomst van elektrificatie," zei Olivier François. Met andere woorden, een geëlektrificeerde versie van de Punto zou werkelijkheid kunnen worden als de markt voor elektrische auto's die kant op gaat.
Maar zolang SUV's de voorkeur van de consument domineren en de markt voor elektrische voertuigen nog niet rijp genoeg is om een levensvatbaar alternatief te bieden, Er is geen plaats voor een nieuwe Punto bij Fiat. De huidige trend, gedomineerd door SUV's, blijft voldoen aan de verwachtingen van de consument, vooral op het gebied van praktische bruikbaarheid en design.
De terugkeer van de Punto zal rechtstreeks afhangen van een radicale verandering in de voorkeur van kopers, en een markt voor elektrische voertuigen die de voorkeur geeft aan compacte, efficiënte modellen. Het valt nog te bezien of de populariteit van SUV's zal afnemen en of consumenten zich opnieuw zullen richten op kleinere, meer aerodynamische auto's.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Ik weet niet of een nieuwe Punto relevant en populair zou zijn of niet (vooral omdat het gamma eerst moet worden uitgebreid in het C- en D-segment), maar we moeten stoppen met deze afwachtende houding en met iets nieuws komen voor consumenten. Toen de Twingo uitkwam, hadden de meeste mensen een hekel aan het ontwerp, maar het praktische aspect en de lage prijs maakten er een groot succes van. Sinds we deel uitmaken van de Stellantis-groep zijn de investeringskosten voor platforms sterk gedaald door het samenvoegen van platforms en fabrieken voor meer dan 10 merken. We moeten dus ophouden te zeggen dat wat gisteren mogelijk was, vandaag onmogelijk is vanwege de kosten. Op het gebied van batterijen wordt het onderzoek ook gedeeld door verschillende groepen (ACC en Factorial met Mercedes bijvoorbeeld, Stellantis met de CATL-melkweg, enz.) Software is een andere uitdaging, maar ook hier werkt Stellantis samen met Amazon en Foxconn. Fiat moet lef tonen, zoals met de Multipla.
Het zal waarschijnlijk gebaseerd zijn op de Citroën C3 of Peugeot 2008 of iets dergelijks Frans. Dat betekent dat het binnen een paar weken kapot gaat. Beter af met Japanners zoals een vroege Honda Type R. Fiat ziet er over het algemeen goed uit, maar ik zou op mijn hoede zijn voor Stilantis als je betrouwbaarheid op de lange termijn wilt. Zelfs de Renault Clio kan beter zijn. Frans lijkt problematisch te zijn. Ik kocht een Scenic in 1998...btand nieuw. Geweldig tot 60k, toen begon hij uit elkaar te vallen. Handelde en reed echter goed
Het is gewoon gek... Als je ziet dat de Duitse fabrikanten altijd Polo's en Golfs, A-Klassen en A3's hebben gehad... die voortdurend worden vernieuwd en die een logische evolutie volgen... Zelfs de Fabia's en Ibiza's zijn er altijd geweest! Hoe is het mogelijk om zelfs geen Fiat Punto en/of Tipo in de catalogus te hebben? Er is nooit een middenweg, of je trekt aan het touw tot je er bijna van walgt, of er blijft helemaal niets over!
Misschien moet de heer François eens kijken naar de verkopen van de 208, Clio, Yaris en Polo, om zich te realiseren dat er nog steeds een markt is voor compacte auto's die geen SUV zijn. Als het op elektrificatie aankomt, is er iets van een verkoopprobleem.
Fiat heeft een grote fout gemaakt door de Punto niet te vervangen.
Bin ganz und gar deiner Meinung!
Bei der Giulietta wurde auch gesagt , ein Nachfolger/in kommt nicht weil diese Segment nicht gefragt ist ...... wie bitte? .....was ist mit Golf, Peugeot 308, Hyundai i30, Kia C'eed, Toyota Corolla,...........?
De oorzaak ligt in de Führungsebene! ....wie schon länger bei FIAT!
Wer von Schokolade Produkte lebt, wird mit 3 Sorten nicht schaffen, wenn die Konkurrenz 15 od. mehr Sorten im Sortiment hat ☝️
De verklaring is op zijn zachtst gezegd onduidelijk, aangezien de Punto nooit een opvolger heeft gehad die alle markten dekt.
Sinds augustus ben ik in het bezit van een Benziner 500er Abarth 595 Turismo. Door de eingestellt van deze productlijn is de Abarth mijn laatste Fahrzeug van dit concern. Schön dumm von Fiat/Stellantis, so eine tolle Fahrzeugreihe einzustellen!
Capri is voorbij.
De SUV is bijzonder lelijk en niet erg aerodynamisch. Hij is alleen goed om door slechte wegen te rijden, niet om te rijden.