Fiat 500 Hybrid TEST: haast je, het kan de laatste zijn!

Hij had nooit terug mogen komen... maar hier is hij weer: de Fiat 500 hybride! De Fiat 500 is al heel lang een van de bestsellers van het merk. Tussen 2007 en 2019, Fiat 150.000 tot 180.000 exemplaren per jaar verkocht. Toen, in 2020, was het tijd voor een revolutie: de 500 evolueerde en werd uitsluitend elektrisch. Hoewel de lancering een succes was, werd de prijs geleidelijk minder concurrerend en kelderden de verkopen.

In 2024 nam Fiat de moedige beslissing om de 500 hybride opnieuw te lanceren. Na de geruchten in de eerste helft van het jaar en de officiële aankondiging in de tweede, kwam de Fiat 500 hybride er eind 2025 eindelijk aan... en ik kon hem voor jullie testen. Hoe hebben ze het gedaan? Ze hebben het platform van de elektrische Fiat 500 genomen en de hybride motor, uitlaat, transmissie en benzinetank van de oude 500 gemonteerd. Natuurlijk was het niet zo eenvoudig: het heeft iets meer dan een jaar ontwikkeling gekost om tot dit model te komen.

Het resultaat? De Fiat 500 hybride is terug, en deze keer is het zeker 100 Italiaanse %. Het platform, de motor... alles wordt geproduceerd en geassembleerd in Italië (in tegenstelling tot de vorige generatie, die in Polen werd gemaakt). En als klap op de vuurpijl heeft Fiat zijn belofte gehouden om de auto onder de €20.000 aan te bieden.

Is alles dan perfect? Nee. Er is een klein zandkorreltje in de introductiemachine geslopen. De nieuwe auto is zwaarder (vanwege het platform dat oorspronkelijk was ontworpen voor de 500e) en de motor is iets minder krachtig dan de oude: 65 pk in plaats van 70 pk. Daardoor is de auto langzamer dan voorheen en behoort hij zelfs tot de langzaamste op de markt voor nieuwe auto's in 2025. Dus natuurlijk lachen we (wij eerst), vergelijken we en vragen we ons af waarom Fiat dit heeft kunnen laten gebeuren.

Maar als je dit leest, is het om uit te vinden wat ik van deze Fiat 500 hybride vind. Dus ging ik naar Turijn om deze nieuwe 500 hybride een dagje uit te proberen. Wat kan ik nog meer zeggen over deze Fiat 500 hybride die, hoewel hij nieuw is... dat eigenlijk niet is? Je kunt lezen over het weggedrag van de elektrische 500, of de tests herlezen van de oude Fiat 500 met de 70 pk hybride motor, of zelfs die van de Fiat Panda met dezelfde motor. Dit alles geeft je een groot deel van de informatie die je nodig hebt.

Wat is er nieuw?

De Fiat 500 is een van de weinige auto's uit het A-segment die mensen meer kopen om zijn uiterlijk en emotionele aantrekkingskracht dan om zijn functionaliteit. En toch heeft hij genoeg te bieden: hij heeft vier zitplaatsen, een cabrioletversie en een 3+1 versie met een antagonistendeur voor gemakkelijke toegang tot de achterkant.

Qua prijs begint hij bij minder dan €20.000. Wat in 2010 duur leek, is dat nu niet meer. Nou ja, het is nog steeds de prijs van een Dacia Duster (wat niet bepaald Dolce Vita is).

Betrouwbaarheid is duidelijk een van de grootste pluspunten van deze auto. Als je je afvraagt welke nieuwe auto over 20 jaar nog steeds op de weg is, dan is deze Fiat 500 hybride er waarschijnlijk één van. En dat is niet alleen omdat er nog genoeg Fiat 500's uit 2007 op de weg zijn: ook al maakt iedereen grapjes over de 1.0L motor van 65 pk en het zeer eenvoudige hybride systeem, deze aandrijflijn heeft zijn waarde meer dan bewezen. In een tijd waarin het makkelijk is om de weg kwijt te raken tussen alle verschillende motoren en de bijbehorende reputaties, bestaat er geen twijfel over de betrouwbaarheid van deze 1.0L 65 pk, vooral omdat hij is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak. Het volstaat te zeggen dat het niet de aandrijflijn is die je problemen zal bezorgen met deze Fiat 500.

Dus, nadat we het hebben gehad over de oorsprong van deze Fiat 500, zijn positionering, prijs en betrouwbaarheid, is het tijd om te praten over hoe hij zich op de weg gedraagt! Ik heb met deze Fiat 500 hybride rondgereden in de Fiat-fabriek (met een vriendelijke toeter naar Gaetano Thorel, directeur van Fiat Europa, die toevallig in de weg stond en moet hebben gedacht dat ik gek was) en vooral rond Turijn (en zelfs op het dak van de Lingotto), een stad die ik erg waardeer en die het echt verdient om er een paar dagen door te brengen.

Eerst op de zeer steile, oneffen wegen ten oosten van Turijn, aan de andere kant van de rivier de Po, waar ik, laat ik het je vertellen, meestal in de 2e en 3e versnelling reed, met mijn hand constant op de versnellingspook. Daarna in het centrum van Turijn, in de 3e en 4e versnelling, opnieuw met mijn hand altijd op de hendel: de Fiat 500 is wendbaar en responsief. 0 tot 100 km/u? Geen probleem in dit soort rijden. Wat hier telt is het koppel en het versnellingsbereik. En hij is niet lui (eigenlijk wilde ik mijn test klein maar niet lui noemen, maar mijn vrouw praatte me om).

Ik heb zelfs een stukje snelweg kunnen rijden. Natuurlijk moet je terugschakelen als je wilt inhalen, tenminste in de 4e versnelling. Maar wat zo fijn is aan het platform van de 500e, vergeleken met het oude, is dat het breder en langer is en dus stabieler. Bij 130 km/u voel je je veilig en zeker, zonder rollen en stevig op de weg. Voor de liefhebbers van cijfers: ik kwam uit op een gemiddeld verbruik van ongeveer 9 L/100 km... ja, ik had een zware voet.

Dus ja, deze Fiat 500 hybride zal op het eerste gezicht geen pragmatische aankoop zijn. Eerst en vooral zul je er verliefd op worden. Voor zijn uiterlijk, voor wat hij vertegenwoordigt... en omdat hij hoogstwaarschijnlijk de laatste Fiat 500 op benzine is die in Italië wordt geproduceerd. Zijn vervanger, verwacht in 2029 of 2030, zou dit keer een elektrische 100 % moeten zijn.

Als je deze Fiat 500 hybrid koopt, koop je niet alleen een stukje Dolce Vita. Je koopt een stukje Italiaanse autogeschiedenis: een Cinquecento geproduceerd in Turijn, de historische hoofdstad van Fiat, aangedreven door een Fiat-motor die ook in Italië is gemaakt. En om al die redenen heeft hij gewoon geen echte concurrenten.