Fiat heeft zojuist foto's gedeeld van de pre-productie modellen van zijn nieuwe Fiat 500 hybride, Daarmee komt een einde aan een aantal speculaties en worden een aantal belangrijke aspecten van dit langverwachte voertuig bevestigd. Dit hybride model zal de Mirafiori-fabriek nieuw leven inblazen en de presentatie van de pre-productiemodellen werpt licht op een aantal belangrijke aspecten.
Productie vanaf november 2025
Zoals gepland heeft Fiat aangekondigd dat de productie van de Fiat 500 hybride in november 2025 zal beginnen. Deze vertraging werd eerder genoemd door de voormalige CEO van Stellantis, Carlos Tavares, in oktober 2024. Als gevolg hiervan gaat de productie in de Fiat-fabrieken snel vooruit om dit tijdschema te halen, met ambitieuze doelen in het vooruitzicht. (En vergeet niet dat we hadden het er al over in maart 2024).
71 pk Fiat 1.0L GSE hybride motor
Over de motor, Fiat heeft bevestigd dat de hybride 500 zal worden aangedreven door de 71 pk sterke 1.0L GSE-motor, een motor die al werd gebruikt in de vorige hybride versie van de Fiat 500 die in Polen werd geproduceerd, evenals in de Fiat Panda die momenteel in Italië wordt geproduceerd. In tegenstelling tot wat sommige critici hadden aangekondigd, komt er geen 1.2L Puretech motor. Deze beslissing om een beproefde Fiat-motor te behouden is bedoeld om de productie te stimuleren en de Termoli-fabriek in 2026, die deze motor nodig heeft, te ondersteunen.
Hoewel deze motor het onderwerp is geweest van enige bezorgdheid over de prestaties, hoeven we geen erg snelle auto te verwachten. De Fiat 500 hybride wordt voornamelijk ontworpen voor stadsverkeer, met een versnellingsbak die perfect geschikt is voor stadsverkeer. Het valt nog te bezien of de auto kan wedijveren met de indrukwekkende prestaties van een internetgebruiker die de auto in de stad bereikte. ongelooflijke snelheid met zijn Fiat 500 op de Duitse snelweg !
Handgeschakelde 6-versnellingsbak
De Fiat 500 Hybrid behoudt ook de handgeschakelde 6-versnellingsbak, een element dat al sinds de eerste versies deel uitmaakt van de identiteit van dit model. De foto's tonen ook een versnellingspook die iets hoger is dan die van de vorige versie, wat het rijcomfort zou kunnen verbeteren.
Productiedoelen en commerciële ambities
De productiedoelstelling blijft zoals oorspronkelijk aangekondigd, namelijk 100.000 eenheden per jaar. Ter vergelijking: de vorige Fiat 500 hybride die in Polen werd geproduceerd, verkocht 180.000 exemplaren per jaar. De directeur van Stellantis Europe had echter hogere ambities, noemt een doel van 130.000 eenheden per jaar voor deze nieuwe versie. Deze cijfers tonen het strategische belang aan van dit model voor Fiat naarmate het zich verder ontwikkelt in het aanbod van hybride en elektrische voertuigen.
De prijs van de Fiat 500 hybride
Fiat heeft nog niets gezegd over de prijs. Maar we willen je eraan herinneren dat het merk ons in een interview vertelde dat het van plan was de Fiat 500 hybride aan te bieden voor een vanafprijs van minder dan €20.000. Hierdoor kan hij concurreren met andere hybride en elektrische modellen op de markt, terwijl hij een aantrekkelijke prijs-kwaliteitverhouding biedt.
Geen Abarth-versie op het programma
Tot slot, voor fans van sportversies, Het is belangrijk om te weten dat er geen Abarth-versie is gepland voor deze nieuwe Fiat 500 hybride, althans voorlopig. Geruchten over een Abarth-versie zijn daarom van de baan en de productieversie zal zich richten op prestaties die geschikt zijn voor alledaags stadsverkeer.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Wauw! Geweldig nieuws! Ik wilde hem meer dan 1 jaar geleden hier op italpassion en hier is hij dan in hybride! Kom op Fiat, een beetje moeite voor de motor! Met een 6 versnellingsbak kunnen we een weekendje weg in een cabrio! Ik zie het al voor me!
Merci Dank u Merci a vous et à Tous
Hij moet lichter worden, anders is de 71 pk een beetje te laag.
De Fiat 500 moet meer zijn dan alleen een mooie stadsauto.
Het is jammer dat Abarth niet betrokken is bij een hybride aandrijflijn, want er zijn genoeg high-performance Abarth liefhebbers. De Abarth 500e, die een topsnelheid van 155 km/u haalt zonder echte sensatie te bieden, zorgt ervoor dat voormalige Abarth-eigenaars elders moeten zoeken.
Jammer dat ze geen 12-kleppenversie hebben gemaakt met minstens 80 pk en een automatische versnellingsbak.
Voor de Abarth 500 hadden ze de 1300 Firefly turbo met 180 pk kunnen aanpassen, wat de truc zou hebben gedaan voor liefhebbers van dit merk en ik weet zeker dat het mogelijk is, de Italianen weten hoe ze het moeten doen.
Decu 🙁
Een stadsauto en geen automatische versnellingsbak 🙁
En een anemische motor 🙁
Echt teleurgesteld.
Ik heb ontelbare keren in de oude generatie Fiat 500 hybride gereden. Hij rijdt zo gemakkelijk dat een mechanische versnellingsbak niet zo'n groot ongemak is.
Hij is niet ontworpen voor snelheid, maar de 70 pk van de oude 500 kan genoeg zijn.
De nieuwe 500 (de 500e) is zwaarder maar veel beter afgewerkt met kwaliteitsmaterialen, en met 95 of 118 pk gaat het goed.
Exact
Ze ziet er zo mooi uit
Maar de huidige 500 Hybrid is een kalf: bij het uitkomen van een rotonde zitten .... vrachtwagens vlak achter je.
Het wordt ingewikkeld met 100 kg extra.
Jammer!
Mir gefällt der rein elektrische. Hij moet verder worden ontwikkeld. Wärmepumpen, Batterieheizung, vielleicht auch Kühlung bei der Hitze im Sommer und größere Batterie und mehr Leistung beim Laden gehen auch immer.
De plaats hinten is zeer ruim en de koffer is mini. Es liegt nahe den auch als Zweisitzer mit dadurch größeren Kofferraum anzubieten.
Ik had de oude Hybrid en die was niet zo goed. De meeste batterijsteunen werkten niet en de rollator was altijd te ver weg. Als het erg gevroren had tijdens het bergabfahren, was het snel weer weg.
Nou, we moeten onze individuele wensen in gedachten houden, en we genieten allemaal al van dit goede nieuws! Sterker nog, omdat de bestellingen explosief zullen stijgen, zal Fiat binnenkort zijn productassortiment uitbreiden om zijn hoogtechnologische industriële fabrieken en zijn OHQ-werknemers te helpen optimaal te presteren! Mooie tijden in het verschiet voor de Italianen en voor ons, liefhebbers van mooie auto's in Europa!
Merci Dank u Merci a vous Tous.
In antwoord op sommige mensen: ik vind de BVM geen probleem. Het is misschien jammer dat er geen BVA parallel is aangeboden, maar het drukt in ieder geval de kosten en dus de verkoopprijs. Aan de andere kant, waar ik het eens ben met andere meningen en waar ik volhard, is 70pk te weinig. Ja, het is genoeg voor een stadsauto. Maar de 500 heeft een 'chique' en 'premium' imago in zijn segment. Het is jammer dat hij niet meer biedt dan een Panda of de oude 500. Vooral omdat hij waarschijnlijk zwaarder en dus minder krachtig is.
Nee, het ontbreken van een automatische versnellingsbak is een complete fout. Het is het jaar 2025! En wat de kosten betreft ... 17-inch wielen monteren die nutteloos zijn is prima ... een BVA aanbieden niet? Zwakke
100 % overeengekomen
Mouarf, de Italianen zitten er nog steeds ver naast. Een nieuwe echte stadsauto (de grote Panda is soms al te groot) en geen automatische versnellingsbak!!!? Laat ze maar voorgoed verdwijnen 😡. Null
Automatische wissel voor een belangrijke CityCar!
Fiat zal veel verkopen verliezen in dit segment, maar slechts 50%!
Oliver Francois, il cambio automatico in Svizzera è un "must"!
Il cambio automatico per la 500 CityCar e un assoluto "must"!
Loseranno il 50% delle vendite in Svizzera!
Grote fout, Oliver Francois!
We hadden een van de Letzen Fiat500 GSE Hybrid (in oranje) als een Tageszulassung gekauft in april. Hij is zeer zuinig met 4,5 liter laut BC voor 2500 km tot nu. In de 5.Gang heb ik de Kleinen op 174km/h laut Tacho bekommen op de A57 am Montag. De motor is ok, maar het is natuurlijk een echte wals, je moet er gewoon aan draaien zodat hij doet wat hij moet doen. Met 1055kg is het niet zo licht als je denkt.
Een 1.2 versie met ongeveer 100 pk is niet geschikt en niet gewenst.
Als de nieuwe 500er nog schoner wordt, is de 1.0 hybride nog schoner, denk ik. 1.2turbo is dan aan de beurt.
In 2025, een automatische versnellingsbak of ik kijk ergens anders, de 500e is automatisch, waarom geen hybride? Mensen die geen elektrische auto willen, willen toch een automatische versnellingsbak. Voor de liefhebbers van mechanische versnellingsbakken zou Abarth een handgeschakelde versie kunnen produceren. Dat zou de oplossing zijn.