Vijf jaar. Zo lang heeft Fiat erover gedaan om de klok terug te draaien... of om bij zinnen te komen, afhankelijk van hoe je het bekijkt. In maart 2020, te midden van Covid en een verlaten Autosalon van Genève, ging de Fiat 500 officieel het "volledig elektrische tijdperk" in. Op dat moment, Fiat zei dat er nooit een hybride versie zou komen. Dat beloof ik.
We zitten in november 2025 en na een terugval in de verkoop van de elektrische 500 is een simpel feit aan het licht gekomen: Europa, en Italië in het bijzonder, is nog niet klaar om af te stappen van kleine stadsauto's met verbrandingsmotor. Daarom is de Fiat 500 hybride nu eindelijk te bestellen, vijf jaar na de lancering van de emissievrije versie. En het goede nieuws is dat de prijzen nu beschikbaar zijn in verschillende Europese landen.
Terug naar de essentie... en naar de Italiaanse wortels
Deze nieuwe Fiat 500 hybride markeert een belangrijk keerpunt. In tegenstelling tot de vorige generatie, die in Polen werd geproduceerd, keert de versie van 2025 terug naar 'huis': de productie vindt plaats bij Mirafiori in Turijn, met een speciale 'Mole Antonelliana'-badge op de Torino-versies. Een krachtig symbool.
Hij is ook gebaseerd op het nieuwe STLA City-platform, dat veel moderner is: rijhulp, 10,25-inch centraal scherm, draadloze Apple CarPlay/Android Auto compatibiliteit, betere materialen, automatische klimaatregeling, sleutelloze ontsteking, etc. Kortom, de 500 hybride wint in technologie wat hij verliest in lichtheid: de nieuwe auto is aanzienlijk zwaarder dan de oude, wat deels zijn bescheiden prestaties verklaart: topsnelheid van 150 km/u, 0 tot 100 km/u in 16,2 seconden en zelfs 17,3 seconden voor de cabrioletversie.
Tarieven per land
Nog niet alle markten hebben hun prijzen bekendgemaakt, maar die van Italië en Frankrijk geven een vrij nauwkeurig beeld van wat je in Europa kunt verwachten.
| Pop | Pictogram | Turijn | La Prima | |
|---|---|---|---|---|
| Italië | 19 900 € | 21 400 € | 20 900 € | 24 400 € |
| Duitsland | 21 990 € | |||
| Zwitserland | CHF 21.990 | |||
| Frankrijk | 19 400 € | 20 900 € | 19 900 € | 23 900 € |
| België | 20 740 € | |||
| Nederland | 27 999 € |
Landen zonder aangekondigde prijzen: Spanje, Oostenrijk, Verenigd Koninkrijk, VS, Canada, Japan, Australië. Maar de trends in Italië en Frankrijk zullen ongetwijfeld de toon zetten.
Eerste leveringen: tussen 2025 en 2026
Bestellingen zijn al geopend. De Torino-versies, verkrijgbaar sinds september en al besteld, worden geleverd voor het einde van 2025. De andere versies, Pop, Icone en La Prima, komen vanaf februari 2026.
Een 500 hybride die te laat komt, maar niet te laat?
Deze Fiat 500 hybride is een paradoxaal model. Moderner, geproduceerd in Italië, beter uitgerust... maar minder efficiënt dan zijn voorganger. Hij komt op een moment dat de markt precies om dit soort auto's vraagt: compact, stijlvol, goedkoop, gemakkelijk te besturen, benzine, lichte hybride. Eén ding is zeker: vijf jaar nadat hij elektrisch ging rijden, keert de Fiat 500 terug naar het terrein dat hij misschien nooit had moeten verlaten.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Zoals het gezegde luidt, beter laat dan nooit....zelfs als het qua prestaties niet geweldig is. Fiat's beslissing om de kip met de gouden eieren, de 500 en zijn Abarth-versie, in de steek te laten is ongelooflijk. Ik weet zeker dat in de beste internationale businessscholen het management van de Fiat-groep van de afgelopen vijftien jaar wordt bestudeerd als een fout die niet mag worden gemaakt in de industrie!
Dat lees ik goed... 0-100 in 16,2 sec!!!. Het spijt me, maar we lopen hier op ons hoofd!
De prijzen zijn concurrerend voor deze uitstekende en aantrekkelijke stadsauto, die zeer goed is afgewerkt.
We willen ook graag een andere, iets krachtigere versie.
Naar mijn mening mag een E-auto nooit in het verkeer worden gebruikt. Maar voor mij is een Hybrid nog steeds de beste keuze, omdat ik het liefst met de Stadtwagen naar Italië zou rijden. Sollte es eine leistungsstärkere Version -Abarth geben, würde das meine Kaufentscheidung signifikant erleichtern
Als eigenaar van een Fiat 500, 1.2 Benzine, model 2016, was ik erg enthousiast over een nieuwe hybride/benzineauto. Probleem hier zijn de prestaties en de 1l motor.
Nee, dit is een nope voor mij, 100 procent nope. Bijgewerkte 1.2 benzine zou perfect zijn geweest.
Ik denk dat ik naar Toyota ga kijken voor mijn volgende kleine auto. Jammer, want ik ben gek op de Fiat 500
Helemaal mee eens! Fiat heeft hier een grote slag gemist.
Ik ben dol op mijn onlangs aangeschafte tweedehands 1.2 viercilinder loungemodel met digitaal dashboard en een fatsoenlijk zonnedak.
Een 1l met een zwak koppel en een 3-cilinder motor voor 20k plus is het niet waard, aangezien hij minder efficiënt zal zijn en zwaarder en minder wendbaar dan zijn voorganger...
Ik ben het er helemaal mee eens dat ze de pk's hadden moeten opvoeren en/of de 1.2 hadden moeten behouden maar de pk's hadden moeten verhogen, dan hadden ze een winnaar gehad.
Heyecanla bekliyordum ama hevesim kursağımda kaldı. İki farklı modeli kullandım 2016 ve 2019 2019 çok daha güçlüydü. 2026 da normal vites ve bin motor çok üzücü
Beste dames en heren,
Ich Interesse neu fiat 500 kaufen. Stuur mij uw adres en een catalogus voor 500 Fiat.
Met vriendelijke groeten
Beier- eva
Helaas voor Fiat zegt elke recensie die ik heb gezien hetzelfde: hij is gewoon niet goed genoeg. Fiat heeft hier duidelijk veel tijd en moeite in gestoken en toch zou het wel eens een flop kunnen worden, tenzij ze genoeg mensen kunnen vinden die de tekortkomingen over het hoofd zien vanwege zijn schattigheid. De enige 500 was enorm leuk om in te rijden - deze ziet er gewoon hetzelfde uit.
Voor mijn nieuwe Fiat 500 0,9 8V TwinAir Lounge 63 KW heb ik 10 jaar geleden 13 TEUR betaald. Verbraucht hat er nicht mehr als der neue Mild-Hybrid. Ik was vanwege de goede optiek erg blij met deze auto, maar die preispolitik is niet goed.