1000tipla: de 1300pk sterke Fiat Multipla is eindelijk goedgekeurd en onderweg in Parijs!

We dachten dat we hem nooit ergens anders zouden zien dan tussen de vibrators, maar dat gebeurde wel. De 1000tipla, deze Fiat Een waanzinnige multi-pla gebouwd voor het circuit, reed hij legaal door Parijs, van de ringweg naar de Arc de Triomphe naar het Trocadero, met de Eiffeltoren in het vizier. Een stedelijk en historisch intermezzo, het resultaat van een jaar papierwerk, zweet en tranen...

Hoe je het onmogelijke mogelijk maakt

In Frankrijk is het aanbrengen van grote wijzigingen aan een voertuig een hindernisbaan: het is onmogelijk om dit soort machines te registreren met een nationaal kentekenbewijs, zelfs voor een enkel voertuig. De oplossing was homologatie en registratie in Kosovo. Dit maakte het mogelijk om een importprocedure te starten in Frankrijk, waardoor het voertuig twee maanden legaal kon circuleren terwijl het papierwerk 'zijn beloop kreeg'. Voeg daarbij een geldige verzekering, alle weguitrusting (koplampen, knipperlichten, 3e remlicht, ruitenwisser) en zelfs een technische keuring (geweigerd, maar met een herkeuring binnen 2 maanden, wat nog steeds perfect binnen de wet valt). Resultaat: je mag legaal rijden.

Om ervoor te zorgen dat niets uit de hand zou lopen, regelde het team een veiligheidsescorte, filmvergunningen en zelfs de aanwezigheid van een verkeersadvocaat. Achter het stuur werd de belofte nagekomen: geen excessen, onberispelijke richtingaanwijzers, voorbeeldig rijgedrag. De enige extravagantie bevond zich onder de motorkap.

Het monster onder de carrosserie

Het 1000tipla-project, ontworpen door W Auto Sport, is gebaseerd op een Fiat Multipla-chassis... en een Amerikaans hart: een 6,4-liter V8 met 659 pk, afkomstig uit een vernielde Corvette C7 Z06. Er wordt beweerd dat de motor 1.000 pk produceert, maar op de testbank werd de waarheid verteld: 1.294 pk.

Dit krankzinnige getal kwam niet uit de hoge hoed. Nog voor de eerste 'vrije' kilometer valideerden maanden van voorbereiding, gevolgd door een campagne van tests op een speciaal uitgeruste testbank, de betrouwbaarheid en bedrijfszekerheid van de auto. veiligheid van het beest.

Voor op de weg zijn er een paar 'civiele' aanpassingen: de uitlaatlijn is aan de buitenkant verzacht, de achterspoiler is opnieuw ontworpen om legaal te blijven en de rijhoogte en vering zijn aangepast om wrijving op de 300 km-route te voorkomen.

Van Nemours tot het Trocadero

Het plan? A6 snelweg, dan de ringweg, Arc de Triomphe, Trocadéro. De Place de l'Étoile wordt met respect overgestoken (en een paar grimassen op de kasseien). Qua comfort is het... rustiek: warmte in het interieur, vering die terugveert op slechte ondergronden, 'schuine' zitpositie. Maar er is meer: hij is legaal om in Parijs te rijden.

En omdat we het ook over rentmeesterschap hebben: 70 L brandstoftank, ongeveer 3/4 verbruikt in 195 km - dat is ≈ 27 L/100 km. Voor vol gas op het circuit sluit het team 100 L/100 niet uit.

Op de ringweg van Parijs wordt de 1000tipla een surrealistisch object. Sommige automobilisten zagen hem niet, anderen stonden er maar wat verloren bij. Het contrast tussen de grijsheid van het alledaagse leven en deze UFO met 1.294 pk creëert precies wat de maker wilde: een machine die je doet glimlachen, iets waar je tijdens het eten over kunt praten en waarvan je je afvraagt of je hebt gedroomd.

Wat is de volgende stap?

Het juridische venster zal niet lang blijven bestaan: het was een eenmalige deal. Maar de boodschap kwam aan. De belofte werd nagekomen: de 1000tipla, goedgekeurd (in Kosovo), verzekerd en in orde, reed naar Parijs.