Elektrische Ferrari: zal hij het ongelijk van de CEO van Bugatti Rimac bewijzen?

Elektrificatie is de autowereld aan het opschudden, inclusief het topsegment. En in deze wereld heeft één zeer geloofwaardige stem van zich laten horen: Mate Rimac, CEO van Rimac Automobili... en sinds 2021 CEO van Bugatti Rimac, de joint venture die toezicht houdt op toekomstige Bugatti-modellen. Op op een conferentie die minder dan een jaar geleden werd georganiseerd door de Financial TimesDeze pionier van de elektrische auto kwam als een verrassing: Volgens hem loopt de gouden eeuw van de elektrische 100 % hypercars al ten einde.

Een schokkende uitspraak, afkomstig van de man die de Nevera lanceerde, een van de meest efficiënte elektrische auto's ooit gebouwd. Mate Rimac gaat zelfs nog verder: hij gelooft dat klanten uit het topsegment zich nu willen onderscheiden van de massa elektrische voertuigen die alomtegenwoordig zijn geworden. In zijn ogen zijn de mechanische en analoge sensaties, het geluid en de brutaliteit van een verbrandings- of hybride motor opnieuw belangrijke criteria bij de keuze van liefhebbers. Om het ronduit te zeggen: luxe kan niet langer tevreden zijn met stilte.

Tot ziens op 9 oktober 2025

En toch... Ferrari heeft de lancering aangekondigd van zijn allereerste 100 % elektrische auto voor 9 oktober 2025. Een belangrijke gebeurtenis in de geschiedenis van Maranello. Volgens Benedetto Vigna, CEO van het merk, is dit model niets meer dan een gewone elektrische auto: "Op die dag zullen er veel elektronen in de straten van Maranello rondrijden", grapte hij. Hij voegde er onlangs, in maart 2025 in New York, aan toe: "We maken geen elektrische auto om een hokje aan te kruisen. We maken iets spannends, een echte Ferrari.

Ferrari heeft het niet over een 'overgang' maar over een toevoeging aan het gamma. Thermisch, hybride, elektrisch: elke technologie krijgt zijn plaats in een mix die ontworpen is om het DNA van het merk te behouden en tegelijkertijd te voldoen aan de eisen van de toekomst. Het doel? Tegen 2026 zal 60 % van de verkopen hybride of elektrisch zijn, en 40 % thermisch. Een subtiel evenwicht, ver verwijderd van de radicale verschuiving die Maserati wilde maken met het Folgore-gamma.

Kan Ferrari slagen waar Rimac twijfelt?

Dat is de echte vraag. Ferrari speelt de elektrische kaart niet uit verplichting of uit marketingoverwegingen. Het merk ziet zijn elektrische model als een object van verlangen, op dezelfde manier als een 812 of een SF90. Het is een project dat al vele jaren in de maak is, ontwikkeld op een nieuwe ultramoderne locatie in Maranello, het Ferrari E-Building, gewijd aan de productie van motoren, accu's en... emoties.

De teams werken ook aan innovatieve geluidsoplossingen, om het gebrul van een V12-motor te vervangen door een unieke geluidservaring van Ferrari. Een hele opgave, maar wel een die de ambities van het merk waardig is.

Als Ferrari slaagt...

De boodschap aan de wereld van auto's uit het topsegment zal dus duidelijk zijn. Ferrari kan het eerste merk dat bewijst dat een luxe elektrische auto verleidelijk kan zijn zonder sensatie op te offeren. Beter nog, het zou kunnen aantonen dat elektrische auto's een eigen persoonlijkheid kunnen hebben, ver verwijderd van de kille technologische efficiëntie die Rimac aan de kaak stelt.

Dat zou een vorm van ironie zijn: Het ongelijk bewijzen van de CEO van Bugatti Rimac... over elektrische auto's, precies waar zijn groep zich het meest baanbrekend had getoond.