Overwegende dat Ferrari als Lamborghini Elk jaar breken we verkooprecords (en margerecords) tot het punt waarop we ons soms afvragen waar het allemaal zal eindigen, 2025 markeert een onverwacht keerpunt. In bepaalde belangrijke markten ondergaat het historische duel tussen het steigerende paard en de stier van Sant'Agata Bolognese een ongekende herbalancering.
Ferrari behoudt traditioneel de wereldtitel als het gaat om volume, dankzij een bredere aanwezigheid en een consistent sterk imago. Maar Lamborghini heeft net een prestatie geleverd: voor het eerst heeft het Italiaanse merk meer auto's geregistreerd dan Ferrari in de Verenigde Staten, de grootste markt, en in het Verenigd Koninkrijk, een ander Europees bastion waar Ferrari tot nu toe heerste.
De cijfers: Ferrari blijft aan kop, maar Lamborghini slaat hard toe
In de periode januari-augustus 2025 registreerde Ferrari 5.660 auto's in de onderzochte landen (Verenigde Staten, Duitsland, Italië, Japan, het Verenigd Koninkrijk en Frankrijk). Lamborghini volgde met 4.913 eenheden. Over het geheel genomen gaat Ferrari nog steeds aan de leiding.
Maar de details veranderen:
- Verenigde Staten: Lamborghini gaat aan de leiding met 2.227 verkopen, tegenover 2.119 voor Ferrari. Een primeur die de groeiende aantrekkingskracht illustreert van SUV's zoals de Urus, een echte commerciële krachtpatser voor het merk.
- Verenigd Koninkrijk: de stier slaat weer toe met 610 registraties, tegenover 498 voor Ferrari.
- Italië: Ferrari behoudt zijn voorsprong (565 vs 403), maar het gat blijft klein.
- Duitsland: het favoriete jachtterrein voor superauto's, Ferrari domineert duidelijk met 1.300 verkopen tegenover 922 voor Lamborghini.
- Japan: Ferrari schittert daar nog steeds (957 tegen 664), wat zijn iconische status onder plaatselijke liefhebbers bevestigt.
- Frankrijk: een meer bescheiden markt, waar Ferrari nog steeds een grote voorsprong heeft (221 vergeleken met 87).
Deze resultaten laten zien hoezeer de tweestrijd tussen de twee Italiaanse fabrikanten niet langer alleen een kwestie van algemene kracht is. Voorkeuren verschillen van land tot land:
- De Amerikanen en Britten richten zich nu meer op Lamborghini,
- Aan de andere kant blijven Duitsland en Japan Ferrari-bolwerken,
- Italië, de bakermat van beide merken, weerspiegelt een evenwichtigere markt.
Let op: in Zwitserland worden registraties van Ferrari en Lamborghini niet gepubliceerd. Nog minder voor Monaco of Andorra!
Het duel is nog maar net begonnen
Ferrari blijft dus wereldleider, maar de dynamiek is interessant: Lamborghini slaagt erin om de trend te keren in strategische markten, waardoor de kaarten op middellange termijn opnieuw geschud zouden kunnen worden. En wat als de stier er over een paar jaar in slaagt om het steigerende paard definitief te verslaan op het wereldtoneel?
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Hallo,
Interessante studie. Als Lamborghini Ferrari volledig wil vernietigen in termen van verkoop, moet het een SUV uitbrengen die kleiner en toegankelijker is dan de Urus. Na de Cayenne in Lamborghini-saus hebben we een Macan in Lamborghini-saus nodig. Zelfs elektrisch zou het commercieel gezien een hit zijn.
Maar dat is heel wat anders dan Ferrari's Purosangue.
Feit is dat Lamborghini meer dan 60% Urus verkoopt, terwijl Ferrari beperkt is tot een quotum van 20% Purosangue (verkocht voor twee keer de prijs van een Urus).
Op de superautomarkt verkoopt Lamborghini half zoveel auto's.
Met andere woorden, de Urus is de SUV die het bos verbergt.
Dit neemt niet weg dat Stefan Winckelmann, de meest Latijnse en vooraanstaande Duitser, erin geslaagd is om van Lamborghini een zeer aantrekkelijk merk te maken, zowel op het gebied van producten als commerciële en financiële resultaten.
Afgezien van de Urus, waar ik geen fan van ben, zijn alle auto's die onder zijn leiding zijn geproduceerd grote successen.
Het is het symbool van de evolutie van de wereldwijde consumptiemaatschappij, waarbij steeds meer 'nouveau riche' op zoek zijn naar klassieke voertuigen (een SUV is nu een klassieker), maar met een sportief chique aureool dat de moeite waard is, zoals de cosmeticamensen zeggen...
In augustus 2025 zullen er bijvoorbeeld van de 255 Lamborghini's 145 SUV's zijn (d.w.z. URUS), terwijl Ferrari 226 auto's zal hebben, waarvan 25 SUV's (d.w.z. Purosangue).
Wie Audi wil, neemt Lamborghini. Wie klasse heeft, gaat naar Ferrari.
Bedankt, Alexandre, voor deze laatste cijfers, die het verschil tussen de twee vijanden perfect illustreren: 57% SUV's voor Lamborghini tegenover 11% voor Ferrari. In termen van verkoop is het verschil minder groot, aangezien de Purosangue voor twee keer de prijs van de Urus wordt verkocht.
Op het gebied van SUV's kan Lamborghini echter niet op tegen zijn buurman uit Maranello. Met 2 auto's, weliswaar vers vernieuwd, tegen 9, om nog maar te zwijgen van de 4 speciale series (488 special en special A, SF90XX en SF90XX spider), is de strijd ongelijk.