Het jaar is december 2025, wanneer de Ferrari F40 flirt nu met de duizelingwekkende hoogten van veilingverkopen, een archief duikt weer op en doet je bijna duizelen... in omgekeerde richting. In februari 2014, tijdens de Rétromobile show, vond een perfect authentieke Ferrari F40, verkocht door Artcurial Motorcars, een koper voor €644.872. Ja, je leest het goed. Ja, je leest het goed. Op dat moment riep niemand schandaal. Vandaag de dag lijkt die prijs uit een ander tijdperk te stammen. Een tijd waarin de F40 nog geen miljoenenauto was.
Een Ferrari F40 als geen ander
De F40 die in 2014 werd verkocht was niet zomaar een auto. Het was een Ferrari F40 uit 1991, chassisnummer ZFFGJ34B000089889, nieuw geleverd aan een Italiaanse autosportlegende: Formule 1-coureur en winnaar van de 24 uur van Le Mans Pierluigi Martini. Voorafgaand aan de verkoop bij Artcurial leidde deze F40 het leven van een auto voor kenners: in Monaco toen hij werd afgeleverd, daarna in de handen van twee Franse eigenaren, waaronder een Boeing 747-kapitein met een passie voor uitzonderlijke auto's. Het onderhoud was onberispelijk: recente grote onderhoudsbeurten, gestempeld logboek, Ferrari Classiche-certificering, redelijke kilometerstand (29.900 km)... een F40 in topvorm, degelijk, traceerbaar, begerenswaardig. En toch, geschat op €550.000 tot €750.000, werd hij verkocht voor €644.872 (of 748.809 $, £567.335 en 116.760.524 yen).
2014: een andere planeet voor de superautomarkt
Laten we even tien jaar terug in de tijd gaan. In 2014 had de markt voor klassieke auto's nog nooit zo'n speculatieve koorts gehad als nu. De F40 was natuurlijk al mythisch, maar nog niet heilig verklaard als financieel artefact. In die tijd produceerde Ferrari nog steeds atmosferische V8's, Porsche verkocht 911's met handgeschakelde versnellingsbak tegen 'coherente' prijzen en elektrificatie stond op geen enkel autosalon op de agenda. Tien jaar later kon dezelfde F40 voor meer dan 3 miljoen euro worden verkocht, zonder zelfs maar een museumstuk te zijn.
De F40 vandaag: een miljoenenobject van speculatie
Om de volledige impact te krijgen, laten we eens kijken naar wat een F40 echt waard is in 2025, gebaseerd op gedocumenteerde verkopen sinds 2023.
| Jaar | Locatie | Versie | Resultaten |
|---|---|---|---|
| 2023 | Londen | Originele F40 | 1,96 miljoen |
| 2024 | Monterey | Gemodificeerde F40 "Minty Forty | $1,79 miljoen |
| 2025 | Milan | Originele F40 | 2,81 miljoen |
| 2025 | Knokke-Heist | Originele F40 | 2,64 miljoen |
| 2025 | Monterey | Originele F40 | $3,80 miljoen |
| 2025 | Monterey | F40 "spook" (360 km) | $3,85 miljoen |
| 2025 | Monterey | F40 LM door Michelotto | $11,005,000 |
En er komt nog meer: een F40 blauw schip en een ex-F40 van Alain ProstHet zijn er nu allemaal meer dan 2,5 tot 3 miljoen. Tegen 2025 zal een 1993 F40 LM door Michelotto heeft meer dan $11 miljoen opgebracht bij RM Sotheby's. A F40 "spookDe F40, bijna nieuw met slechts 360 km, werd getaxeerd op meer dan 2,4 miljoen. En dan te bedenken dat in 2014 een gezonde, gerestaureerde, gecertificeerde F40 voor nauwelijks meer werd verkocht dan een nieuwe, goed uitgeruste Ferrari van tegenwoordig.
Hadden we in 2014 zo'n waanzin kunnen voorzien?
De F40 is veel meer dan een supercar. Het is het testament van één man: Enzo Ferrari. De F40, die in 1987 werd geïntroduceerd om Ferrari's 40e verjaardag te vieren, belichaamt een tijdperk waarin de ingenieur de stijl dicteerde en waarin functie belangrijker was dan comfort. Met zijn composiet chassis, explosieve twin-turbo motor, strakke interieur en spijkerharde versnellingsbak wilde de F40 nooit behagen. Hij wilde domineren. En dat lukte: een topsnelheid van 324 km/u, een staande start in 21 seconden, Pininfarina's rauwe aerodynamica en een gelimiteerde productie die zeldzaam werd door de legende. Alles was er al.
Hadden we in 2014 een dergelijke waanzin kunnen voorzien? Waarschijnlijk niet in deze mate. Ja, Ferrari's stegen al in waarde. Ja, de F40 werd gerespecteerd. Maar niemand had zich zo'n explosie in de markt kunnen voorstellen, aangewakkerd door :
- de schaarste aan analoge supercars
- het einde van pure verbrandingsmotoren
- de financialisering van de klassieke automarkt
- de wereldwijde biedingsoorlog tussen huizen
- de nieuwe fascinatie voor de jaren 80 en 90
Vandaag de dag is een F40 niet langer een passieaankoop. Het is een bezit.
De grootste auto-investeringsfout van het decennium?
Wie deze F40 in 2014 kocht voor €644.872 deed niet alleen een koopje. Hij pleegde een van de grootste financiële coups in de recente geschiedenis van de klassieke auto. Als hij dezelfde auto vandaag zou verkopen, zou de meerwaarde waarschijnlijk meer dan €2 miljoen bedragen. We zouden graag teruggaan in de tijd. Maar het is te laat.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish