Sommige auto's zijn zo zeldzaam en hebben zo'n rijke geschiedenis dat geen enkel bedrag, zelfs niet in de tientallen euro's, genoeg is om de eigenaar ervan te overtuigen er afstand van te doen. Dit is precies wat er gebeurde op de Monterey Car Week in Californië, waar Arthur Zafiropoulo, een discrete verzamelaar, een astronomisch bod van 100 miljoen dollar voor zijn Ferrari F50 GT afsloeg.
De scène die een autolegende zou worden, vond plaats in de prestigieuze setting van The Quail, A Motorsports Gathering, een van de meest verfijnde evenementen van de week. Daar, onder de gefascineerde blik van liefhebbers en experts, werd de Ferrari F50 GT chassisnummer 001 gekroond tot 'Best of Show'. Maar de echte verrassing kwam achter de schermen: een recordbod, dat alle bekende transacties ter wereld zou hebben verbrijzeld. Ferrariwerd afgepoeierd met een simpel "nee, dank je".
De F50 GT, de Ferrari die we nooit meer zullen zien
Het moet gezegd worden dat deze F50 GT geen Ferrari zoals alle anderen. Hij werd in 1996 gebouwd om het op te nemen tegen de McLaren F1 GTR in de GT1-categorie, maar kon nooit racen door een wijziging in de reglementen waardoor Ferrari het programma in 1997 stopzette.
Slechts drie auto's zagen het levenslicht (hoewel er aanvankelijk zes waren gepland). En daarvan werd er slechts één volledig in Maranello geassembleerd door Ferrari: chassis 001, het Zafiropoulo-chassis. De andere twee (002 en 003) werden voltooid door Michelotto, met gebruik van bestaande onderdelen. Met andere woorden, F50 GT nummer 001 is een uniek juweel, het hoogtepunt van deze legendarische trilogie.
Onder de motorkap ligt een 4,7-liter V12-motor die is afgeleid van de F1 en tot 10.500 tpm kan accelereren om bijna 750 pk te leveren. Zijn radicale design, gekenmerkt door een carrosserie van koolstofvezel, een imposante spoiler, een enorme diffuser, een dak met luchtinlaat en zwarte Speedline-wielen, maakt hem tot een van de meest extreme Ferrari's ooit gebouwd.
Een weigering die de geschiedenis ingaat
Arthur Zafiropoulo, al bijna drie decennia de enige eigenaar, is er altijd op gebrand geweest om dit stukje geschiedenis te bewaren. Zijn gehechtheid tartte alle financiële logica. Het bod van 100 miljoen dollar zou een record hebben gevestigd, waarmee de Ferrari 250 GTO, die in 2018 voor 70 miljoen dollar werd verkocht, zou zijn overschaduwd.
Deze weigering herinnert ons aan een waarheid die alle liefhebbers weten: de zeldzaamste Ferrari's zijn onbetaalbaar. Zolang Zafiropoulo achter het stuur zit, zal deze F50 GT blijven belichamen wat velen de 'Heilige Graal' van de moderne supercars noemen.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Ik heb er altijd van gedroomd om hem te zien en er ooit in te rijden. Alleen al de basis van de F50 is een van mijn favoriete Super Cars. ❤️
Sommige Ferrari's zijn verkrijgbaar bij rijcentra, een droom waarmee je voor een paar honderd euro de mythe kunt prikkelen.
🇮🇹
Braucht niemand das Auto und 100 Millionen auch nicht.
Ter herinnering, de duurste auto, of in ieder geval de auto die voor de hoogste prijs werd aangeschaft, was geen Ferrari, in tegenstelling tot wat je misschien zou denken, maar een Mercedes 300 SLR Uhlenlaut coupé.
Het Mercedes museum, dat de enige twee exemplaren van deze auto bezat, verkocht er een voor het bescheiden bedrag van 135 miljoen euro. Het resterende exemplaar staat in het prachtige Mercedes Museum in Stuttgart.
Om terug te komen op de F50 GT: we kunnen de houding van de gelukkige eigenaar alleen maar toejuichen, voor wie passie belangrijker is dan winstbejag. Tegelijkertijd mag hij niet behoeftig zijn.
Als alternatief kun je jezelf voor een miljoen keer minder trakteren op een uitstekende 1/18 reproductie van deze auto van GT Spirit. Tenminste, als je het geluk hebt er nog een te vinden.
Ik heb een paar slimme jongens gezien die het op eBay voor 3 keer de prijs aanboden. Zelfs op die schaal wordt er gespeculeerd 😗.