Het restaureren van een Ferrari 308, een icoon uit de jaren 70 en 80, lijkt misschien een droom voor elke Italiaanse autoliefhebber. Maar in werkelijkheid kan deze droom snel veranderen in een nachtmerrie. Dat is precies wat er gebeurde met Ratarossa, een Britse YouTuber met een passie voor Italiaanse auto's, die een lang vergeten 308 GTSi weer tot leven wilde wekken. Het resultaat: rook, veel rook... en een flinke rekening.
Een doe-het-zelfproject gaat in rook op... letterlijk
Het begon allemaal zo goed. Deze in verwaarloosde staat aangetroffen 308 was een veelbelovende basis voor een restauratieproject. Enthousiast documenteerde Ratarossa elke fase op zijn YouTube-kanaal: demonteren, schoonmaken, inspecteren... tot het noodlottige moment waarop de motor verontrustende hoeveelheden zwarte rook begon uit te spuwen.
Wat eerst een klein probleem leek, bleek veel ernstiger te zijn. Na demontage van de motor bleek uit onderzoek van de cilinders dat de compressieverliezen opliepen tot 20 %, terwijl de acceptabele tolerantie rond de 5 % ligt. Binnenin hadden zich in verschillende kamers plassen olie gevormd. Diagnose: vermoeide zuigerveren, cilinderslijtage, slechte afdichting. Kortom, een motor die toe is aan een complete revisie!
De experts nemen het over
Gezien de omvang van de schade had Ratarossa geen andere keuze dan specialisten in te schakelen. Het team van RE Performance, bekend om zijn werk aan complexe mechanische systemen, nam de Ferrari V8 onder handen. Hun oordeel was duidelijk: de motor moest volledig worden gedemonteerd, gecontroleerd en opnieuw worden opgebouwd volgens de regels van het vak. Geen snelle of goedkope operatie.
Daarbij komt nog het werk van een andere specialist, die het mechanische injectiesysteem (de beroemde K-Jetronic), dat verdacht wordt van overmatig tanken, volledig zal reviseren. Een tweeledige restauratie: motor en brandstofinjectie.
Een geschatte rekening van enkele duizenden euro's
Hoewel Ratarossa nog geen precies bedrag heeft aangekondigd, zijn de schattingen duidelijk:
- Volledige revisie van de Ferrari V8: tussen €15.000 en €20.000
- Het injectiesysteem herstellen: ongeveer € 2.000 tot € 3.000
- Carrosserie en gedeeltelijk lakwerk: van €5.000 tot €10.000, afhankelijk van de afwerking
- Kleine onderdelen, verbruiksmaterialen, speciale moeren, accessoires, extra arbeid: +€ 2.000
👉 Geschat totaal: tussen €25.000 en €35.000, exclusief bestede tijd of onvoorziene problemen.
Ook het koetswerk
Terwijl het hart van de Ferrari naar de intensive care ging, ging het koetswerk door de handen van carrosseriebouwers. En ook hier was er een opeenvolging van verrassingen: deuken, verbleekt lakwerk, de toevoeging van zijlichten voor homologatie in de VS, slecht opgevulde gaten... Om de finesse van de originele Europese lijnen te herstellen, moest het koetswerk worden gelast, geplamuurd, opnieuw gespoten en gepolijst. Ratarossa heeft ervoor gekozen om de zeer zeldzame originele zwart-grijze kleurstelling te behouden.
Uiteindelijk een (erg) dure droom
Tussen de temperamentvolle mechanica, de verrassingen onder de carrosserie en de zeldzame onderdelen die te vinden waren, ging dit restauratieproject veel verder dan een eenvoudig 'weekend doe-het-zelf' project.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish