9 oktober 2025, Ferrari een nieuw tijdperk inluiden. Het was op deze datum, tijdens Capital Markets Day, dat het in Maranello gevestigde bedrijf onthult zijn allereerste 100 % elektrische auto. Terwijl sommige liefhebbers al huiveren bij de gedachte aan een Ferrari zonder verbrandingsmotor, bereidt het merk mogelijk een theatercoup voor: een nepversnellingsbak... en een nep V8- of V12-geluid! Bluf of gimmick? Dit is wat de nieuwste patenten onthullen.
Een elektrische Ferrari... die nog steeds rommelt
Al maandenlang scheuren prototypes van de elektrische Ferrari, waarschijnlijk Elettrica genaamd, over de wegen, gecamoufleerd onder het uiterlijk van een Maserati Levante. Maar wat we aan de buitenkant zien, is niets vergeleken met wat Ferrari aan de binnenkant aan het voorbereiden is.
In recent ingediende patenten, Ferrari onthult een on-board geluidsreproductiesysteem. Het doel is simpel: de afwezigheid van het iconische gebrul van een verbrandingsmotor compenseren. Bestuurders kunnen kiezen uit verschillende geluidsprofielen: historisch, modern, futuristisch, ontspannen of vol adrenaline, waarvan sommige de legendarische V8- of V12-motoren van het merk moeten oproepen. Een audiosysteem in de auto zou daarom de rol van emotionele dirigent kunnen spelen.
Een fictieve versnellingsbak, maar echte sensaties?
Ferrari laat het daar niet bij. Net als Hyundai met de Ioniq 5 N, Maranello heeft een virtueel schakelsysteem gepatenteerd. Met andere woorden, een dummy versnellingsbak geïntegreerd in een transmissie die er technisch gezien geen nodig heeft.
Waarom dit gekke idee? Om in een fundamentele behoefte te voorzien: de betrokkenheid van de bestuurder. Zoals CEO Benedetto Vigna zelf heeft gezegd: "Elektrische systemen zorgen voor betere prestaties, maar verminderen de betrokkenheid van de bestuurder". Dankzij deze gesimuleerde versnellingen (handmatig via peddels of automatisch afhankelijk van accelereren en remmen) hoopt Ferrari de sensaties van echt sportief rijden na te bootsen: terugschakelen voor een bocht, gas geven met een goed voelbare kick, enz.
De virtuele schakeltijd kan variëren van 200 tot 600 milliseconden, een tijd die traditionele gerobotiseerde versnellingsbakken dicht benadert.
Een elektrische die is... emotioneel
Ferrari weet dat elektrische auto's nog steeds een aantal angsten oproepen bij haar klanten. Stilte, lineariteit, gebrek aan karakter... het zijn allemaal punten die moeten worden gecompenseerd om het emotionele DNA van het merk te behouden. Dat is de uitdaging voor dit elektrische model, dat in Maranello zal worden geproduceerd in het gloednieuwe E-Building van 42.500 m², naast de elektromotoren en strategische componenten.
Ook het design moet verrassen: vier deuren, afmetingen vergelijkbaar met die van de Purosangue, maar met een lager zwaartepunt en rijplezier dankzij de actieve ophanging en achterbesturing.
Een riskante gok... maar wel een ambitieuze
Benedetto Vigna herhaalt: "We hebben het niet over overgang, we hebben het over toevoeging".. Ferrari geeft haar verbrandings- en hybride modellen niet op - de nieuwe Ferrari F80 hypercar is daar het bewijs van - maar wil haar gamma verbreden om een nieuwe klantenbasis aan te spreken, zonder de puristen te verraden.
Het valt nog te bezien of deze meeslepende ervaring de die-hard fans zal aanspreken. Kom erachter op 9 oktober.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Voor mij geeft een elektrische auto meer kick dan welke auto met verbrandingsmotor dan ook die ik ooit heb gehad (hoewel ik me herinner dat ik mijn 2-liter Delta erg leuk vond). Het supersonische vliegende tapijteffect is leuker dan vechten met een koppeling en een motor die gilt bij 6.000 toeren per minuut.
@ Hans Di che stupefacenti fai uso scusa? Het is beter dan teruggaan naar de echte wereld. Una lavatrice non sarà mai sportiva.