Ferrari CEO onthult hoe het luxemerk zal blijven groeien zonder meer te verkopen: "We bouwen in Tokio en Los Angeles".

Al een paar maanden, Ferrari lijkt tegen het tij van de auto-industrie in te gaan. Waar veel fabrikanten nog steeds proberen hun volumes op peil te houden, vaart Maranello nu een meer beheerste koers, die soms wordt gezien als een vertraging. Maar, om Ferrari CEO Benedetto Vigna te horen, de groei van het merk is nog nooit zo duidelijk gedefinieerd. En bovenal zal het niet gaan om de verkoop van meer auto's.

In een interview met Global Finance onthulde de Italiaanse CEO informatie die een nieuw licht werpt op de strategie van de groep: Ferrari gaat twee nieuwe Tailor Made centra openen, in Tokio en Los Angeles. Een schijnbaar onschuldige aankondiging, maar een die in werkelijkheid een schaalverandering onthult in de manier waarop Ferrari van plan is waarde te genereren.

Groei die niet langer afhankelijk is van volumes

Na een decennium van recordbrekende jaren lijkt Ferrari te accepteren dat het niet langer nodig is om steeds meer te leveren om te blijven groeien. Zoals we onlangs meldden op leveringen van de nieuwe Ferrari F80Het merk richt zich nu op een nauwkeurig beheer van zijn leveringen, zelfs als dit betekent dat de levering van modellen met een zeer hoge financiële bijdrage moet worden gespreid. Dit is een bewuste strategie, bedoeld om de resultaten af te vlakken in een onzekerder macro-economisch klimaat. In deze context moet de groei van elders komen. Benedetto Vigna stelt expliciet dat sportauto's de komende vijf jaar de belangrijkste motor van de verkoop zullen blijven, gestimuleerd door een rijkere productmix en een toename in maatwerk. Met andere woorden, Ferrari wil niet meer auto's verkopen, maar Ferrari's die meer waard zijn.

Tailor Made, de gouden gans van Ferrari

Het Tailor Made programma is geen recente uitvinding. Het maakt deel uit van een traditie die teruggaat tot de jaren 1950, toen elke Ferrari bijna als een uniek stuk werd ontworpen, aangepast aan de smaak en eisen van de eigenaar. Speciale stoffen, zeldzaam leer, houtsoorten, bijzondere kleuren: vanaf het begin cultiveerde Maranello het idee dat een Ferrari de persoonlijkheid van de klant moest weerspiegelen. Vandaag de dag is deze filosofie naar een geheel nieuw niveau getild. Dankzij het voortdurende werk van Ferrari's designteams is de keuze aan materialen, afwerkingen en combinaties bijna grenzeloos geworden. De klant staat centraal in het creatieve proces, vergezeld door een Personal Designer die verantwoordelijk is voor het interpreteren van hun wensen met respect voor het DNA en prestige van het merk. Elk project wordt in realtime gevisualiseerd en elk materiaal kan worden aangeraakt, vergeleken en geselecteerd.

Ferrari biedt drie grote collecties als uitgangspunt: Scuderia, Classica en Inedita, respectievelijk geïnspireerd door competitie, erfgoed en innovatie. Maar deze kaders zijn slechts een basis. Het doel is om echt unieke auto's te creëren die in de loop der tijd in prestige en waarde zullen stijgen. Er zijn momenteel drie Tailor Made centra: Maranello, New York en Shanghai.

Een tweede Tailor Made Centre in de Verenigde Staten: Los Angeles

Tegen deze achtergrond lijkt de opening van een Tailor Made centrum in Los Angeles een voor de hand liggende keuze. De Verenigde Staten is Ferrari's grootste markt en ook een markt waar maatwerk cultureel hoog in het vaandel staat. In Californië is de auto net zo goed een object van expressie als een industrieel product, en elke op maat gemaakte Ferrari wordt een sterk signaal, versterkt door de lokale media en het culturele ecosysteem. Door de Tailor Made ervaring dichter bij de rijkste Amerikaanse klanten te brengen, doet Ferrari meer dan het alleen maar makkelijker maken om auto's te configureren. Het merk verandert elk project in een impliciet communicatiemiddel dat veel verder reikt dan de eindklant.

Een tweede Tailor Made Centre in Azië: Tokio

De keuze van Tokio is net zo veelzeggend. Japan is nu Ferrari's op twee na grootste markt en voorspelt nog steeds een groei van ongeveer 5 % in 2025, ondanks een algeheel krapper klimaat. Ter vergelijking: Duitsland, de historische op één na grootste markt van het merk, is in dezelfde periode met bijna 7,5 % gekrompen. Door te investeren in Tokio consolideert Ferrari een dynamische markt en maximaliseert het de waarde die wordt gegenereerd door elk verkocht voertuig.

De verhuizing naar Tokio benadrukt ook een verschuiving in Ferrari's zwaartepunt in Azië. Shanghai heeft wel een Tailor Made centrum, maar de Chinese markt is nu slechts goed voor ongeveer 7 % van de verkoop van de fabrikant, die elk jaar daalt. Waar China ooit werd gezien als een belangrijke groeimotor, lijkt Ferrari zich nu te richten op Japan.

Is ultrapersonalisatie het antwoord op de ogenschijnlijke vertraging?

Hoewel 2025 misschien geen recordjaar voor leveringen wordt (wordt de komende weken bevestigd), ontwerpt Benedetto Vigna een Ferrari die gedisciplineerder is, maar niet minder ambitieus. Een merk dat bereid is om zijn volumes te verlagen als dat nodig is, terwijl het de waarde van elke geproduceerde auto verhoogt. Ultra-customisatie werd toen een bijna ideale hefboom: het verhoogde de marges, verbeterde de wenselijkheid en de restwaarde van elke auto en vereiste geen explosie in volumes of riskante industriële gok. Ferrari is niet langer op zoek naar het breken van leveringsrecords elk jaar. Het doel is om elke verkochte Ferrari meer te laten betekenen dan de vorige.