Ferrari onthult vandaag zijn nieuwe 296 Speciale, de directe opvolger van de 296 GTB. Deze nieuwe sedan is krachtiger, lichter en radicaler en treedt in de prestigieuze voetsporen van de Challenge Stradale, 430 Scuderia, 458 Speciale en 488 Pista. Maar tegenover de nieuwe Lamborghini TemerarioIs het sterk genoeg om de categorie te domineren?
Meer vermogen, minder gewicht, betere prestaties
Onder de motorkap behoudt de Ferrari 296 Speciale de 3-liter V6 met dubbele turbo, gecombineerd met een elektromotor voor een totaal van 880 pk. Dat is 50 pk meer dan de 296 GTB. De verbrandingsmotor alleen al levert nu 700 pk, dankzij een lichtere krukas, titanium drijfstangen en andere optimalisaties uit de autosport, waaronder programma's als de 296 GT3 en 296 Challenge.
Ook het gewicht is lager: 60 kg lichter dankzij het intensieve gebruik van koolstofvezel, zowel op de carrosserie als in het passagierscompartiment. Daardoor haalt de 296 Speciale indrukwekkende prestatieniveaus: 0 tot 100 km/u in 2,8 seconden en 0 tot 200 km/u in 7,0 seconden, een winst van 0,1 seconde en 0,3 seconde ten opzichte van de 296 GTB.
Het chassis is tot in de puntjes geperfectioneerd, met ophanging afgeleid van de GT3, Michelin Pilot Sport Cup 2-banden, Evo ABS, een lager zwaartepunt en uitgebreid aerodynamisch werk. biedt 435 kg ondersteuning in de maximale configuratie. Het doel is duidelijk: de rijervaring dichter bij die van een echte raceauto brengen.
Een complete "Speciale" behandeling
Naast de cijfers heeft Ferrari er ook voor gezorgd dat de algehele ervaring is verbeterd. Schakelen gaat sneller en is scherper. Het geluid van de V6 is aangepast, met een single-exit uitlaat voor een nog levendiger timbre. Remmen, wegligging en zelfs de respons van de hybride zijn geoptimaliseerd voor een meer 'visceraal' gevoel op zowel de weg als het circuit.
De 296 Speciale legde het Fiorano-circuit af in 1 minuut 19 seconden, 2,5 seconden sneller dan de 488 Pista.
Er zijn twee versies beschikbaar:
- La 296 Speciale (coupé) van 400 000 €.
- La 296 Speciale A (spin) van 460 000 €met een hardtop die in 14 seconden kan worden ingetrokken.
Tegenover Lamborghini...
Als de 296 Speciale indrukwekkend is, is zijn enige uitgesproken rivaal de de Lamborghini TemerarioDe Temerario is van dezelfde klasse... zo niet een beetje beter. Met een hybride V8 van 920 pk accelereert de Temerario van 0 naar 100 km/u in 2,7 seconden en van 0 naar 200 km/u in 7,2 seconden.
Toegegeven, het verschil blijft minimaal (0,1 seconde voor 0-100 km/u) en dankzij zijn gewicht, dat bijna 300 kg lichter is, is de Ferrari sneller bij 0-200 km/u. Maar op het gebied van rauw imago slaat Lamborghini hard toe met zijn superieure cavalerie.
Een alternatief om te overwegen: de Maserati GT2 Stradale
Er is ook een onverwacht Italiaans alternatief: de Maserati GT2 Stradale. Met zijn 640 pk non-hybride twin-turbo V6 is hij minder krachtig, maar desondanks formidabel. De tijd van 0-100 km/u is 2,8 seconden, hetzelfde als die van de Ferrari 296 Speciale, ondanks zijn lagere vermogen. De tijd van 0 naar 200 km/u bedraagt 8,5 seconden en hij heeft een aerodynamische belasting van 500 kg, meer dan de Ferrari. Zonder hybride systeem is de Maserati GT2 Stradale wellicht aantrekkelijk voor puristen die op zoek zijn naar een directere rijervaring. Het is verreweg de lichtste van de 3! Licht is juist!
Uitspraak
De Ferrari 296 Speciale is een indrukwekkend staaltje techniek, trouw aan de Speciale-geest van het merk: pure sensaties, extreme precisie en mechanisch raffinement. Maar vergeleken met de krachtigere Lamborghini Temerario komt hij misschien een paar pk tekort om een duidelijke winnaar te worden in de hybride supercaroorlog van de nieuwe generatie.
| Ferrari 296 Speciale | Lamborghini Temerario | Maserati GT2 Stradale | |
|---|---|---|---|
| Motor | 3.0L V6 hybride | 4.0L V8 hybride | 3.0L V6 twin-turbo |
| Totaal vermogen | 880 pk | 920 pk | 640 pk |
| Gewicht | 1410 kg | 1690 kg | 1365 kg |
| Lengte | 4,56 m | 4,7 m | 4,6 m |
| 0 à 100 | 2,8 sec | 2,7 sec | 2,8 sec |
| 0 à 200 | 7,0 sec | 7,2 sec | 8,5 sec |
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Gewicht is de vijand van prestaties, zoals Ferrari en Maserati hebben bewezen. Wat de lawine aan paardenkrachten van de Lamborghini Temerario ook is, de 296 Speciale presteert net zo goed.
Als ik me niet vergis, is de Maserati GT2 Stradale niet gehomologeerd voor de weg. Hij is veel minder krachtig, maar bijna net zo krachtig omdat hij zo licht is.
De gt2 is niet gehomologeerd, maar de gt2 stradale wel.
De Ferrari heeft 40 pk minder dan de Lamborghini en ook 280 kg minder, maar volgens het artikel speelt de Lamborghini in een iets hogere klasse. Ik denk dat ik iets gemist heb...
Dat klopt precies. De afgelopen jaren hebben Ferrari en Lamborghini de neiging gehad om te racen om vermogen (SF90 vs revuelto, 296 vs oude huracan). Hetzelfde geldt voor de 0 tot 100 en 0 tot 200, en je ziet de grenzen van de V6. Uiteindelijk hebben de twee modellen vergelijkbare prestaties, behalve dat de ene V6 en lichter is en de andere V8 en zwaarder. Ferrari had kunnen proberen om iets meer prestaties te behalen, want wees gerust dat Lamborghini in de nabije toekomst met een krachtigere en/of lichtere Temerario komt.
Der Temerario wird nicht annähernd an die Zahlen des Huracan kommen. Ik vind het Oh of Aha effect helemaal niets.
Als die mensen in Modena iets beter kunnen dan in Sant Agata, dan is dat het ontwerp.
Bij Ferrari vind je veel meer Fiat Knöpfe dan bij Lamborghini VW Teile. Afgezien daarvan zijn die Ferrari einfach die schönsten der Galaxie.
Een eeuwige vete tussen de twee Italiaanse fabrikanten, terwijl ze zich zouden moeten bekommeren om hun concurrenten zoals Bugatti, Koenigsegg, mc laren.... het doel is om beter te zijn dan hen. Anders...
L'unico di cui ha il minimo senso preoccuparsi è McLaren che produce dei numeri di auto che possono avvicinarsi a Ferrari e lamborghini.Gli altri fanno dei numeri ridicoli.