Evoluto geeft de Ferrari F355 een restomod met een tot 500 pk opgevoerde V8

De Ferrari F355 werd in meer dan 11.000 exemplaren geproduceerd tussen 1994 en 1999 en is ongetwijfeld een van de laatste Ferrari's die unanieme goedkeuring kreeg voor zijn ontwerp, dat was getekend door Pininfarina. Hij corrigeerde veel van de tekortkomingen van zijn voorganger, de 348, en bood geweldige prestaties met een tijd van 0 tot 100 km/u van minder dan 5 seconden. Het was ook de allereerste Ferrari voor op de weg die als optie een sequentiële versnellingsbak met stuurschakelpeddels aanbood, gebaseerd op de technologie die in de F1 werd geïntroduceerd door de 640 eenzitter uit 1989.

Evoluto Automobili is een van de Britse tuners die zich op de restomod niche hebben gestort. De F355 'by evoluto' is hun nieuwste originele creatie.

200 mechanische onderdelen bewerkt

Onder de motorkap is de atmosferische V8 aangepast, waarbij Evoluto claimt dat er meer dan 200 onderdelen zijn gewijzigd. Als gevolg daarvan levert hun F355 420 pk, vergeleken met 380 pk in het origineel, bij 8.500 tpm vergeleken met 8.250 tpm in het begin, wat uiteindelijk niet zo'n enorm verschil is. Maar als je een high-performance pack toevoegt, stijgt het vermogen tot 500 pk.

De carrosserie is volledig van carbon en de F355 is afgeslankt, met 1.250 kg op de weegschaal, wat neerkomt op ongeveer 100 kg minder. Tegelijkertijd stelt Evoluto dat de torsiestijfheid met 23 % is toegenomen.

De handgeschakelde 6-versnellingsbak is herzien, net als de remmen, met Brembo 6-zuiger remklauwen voor en 4-zuiger remklauwen achter. De schijven kunnen zelfs worden opgewaardeerd naar carbon-keramisch. De wielen zijn 19-inch, met Michelin Pilot Sport 4S 235/35/19 voor en 305/30/19 achter.

Tamelijk subtiele externe wijziging

De F355 heeft nu een carrosserie van koolstofvezel en krijgt overal kieuwen, op de bumper, stroomopwaarts van de inschuifbare koplampen, en aan de achterkant, eveneens stroomopwaarts van de lampen, waardoor het lijkt alsof hij verwant is aan de 288 GTO. De voorbumper is ook opnieuw ontworpen met slankere horizontale dagrijverlichting en 'verborgen' richtingaanwijzers. De achteruitkijkspiegels en de deurgrepen zijn ook herwerkt om de aerodynamische stroom te optimaliseren en ze meer in lijn te brengen met de huidige codes.

Aan de achterkant zijn de lichten nog steeds rond, maar ze zijn gemoderniseerd. Er is een semi-transparante zwarte grille toegevoegd, die doet denken aan de F40, om de motor meer lucht te geven. Het heeft ook een grote, opzichtige diffuser die de vier uitlaatpijpen benadrukt. Het is echter jammer dat de Evoluto de trend voortzet om zoveel mogelijk badges te verwijderen. De Ferrari-badges op de voorkant van de motorkap en de spatschermen zijn verdwenen. De naaf van het stuurwiel is duidelijk voorzien van de Evoluto signatuur!

Flitsend blauw interieur

Het interieur, ontworpen door het team van Callum Design, een studio opgericht door Ian Callum, voormalig hoofdontwerper bij Aston Martin (de DB9!) en daarna Jaguar, staat ver af van het oorspronkelijke ontwerp. Oké, de Ferrari's van begin jaren '90 hadden nog niet zo'n eersteklas afwerking, maar hier zijn de stilistische keuzes ostentatiever, met een schreeuwerige blauwe kleur die wordt versterkt door oranje stiksels. Het voelt als een Mansory-voorbereidingsauto voor een Lamborghini.

Het dashboard is gemoderniseerd met ronde ventilatieopeningen in plaats van de oorspronkelijke rechthoekige versies en de instrumenten op de middenconsole lijken nu te zweven, waardoor de auto lichter en luchtiger aanvoelt.

Al met al is het een aangename ervaring, een beetje alsof je met de F355 door het aanpassingsmenu van een Need for Speed-game rijdt. Er zijn slechts 55 exemplaren van de F355 Evoluto gepland. Elk exemplaar wordt op maat gemaakt, met de eigenaar in gedachten.

Bekijk dit bericht op Instagram

Een publicatie gedeeld door Evoluto (@evoluto_automobili)