Een paar maanden nadat ik iedereen had proberen gerust te stellen onthulling van de technische specificaties van zijn toekomstige elektrische voertuig, Ferrari weer een stukje terug in de machine. Deze keer licht het merk uit Maranello een tipje van de sluier op over een veel gevoeliger element: het stuurwiel en het dashboard. Natuurlijk is me meerdere keren gevraagd: wat vind ik ervan? Er is niets onbeduidends aan wat we ontdekken. Ferrari laat niet alleen een interieur zien, het stuurt een boodschap. Een zeer doordachte boodschap.
De neo-retro keuze
We hebben het er al over gehad: dit dashboard is duidelijk voorstander van neo-retro en puurheid. Het is een richting die bijna vanzelfsprekend is geworden onder elektrische autofabrikanten. Het meest voor de hand liggende voorbeeld is ongetwijfeld de Renault R5, die deze mix van moderniteit en verwijzingen naar het verleden volledig omarmt.
Bij Ferrari is het recept vergelijkbaar, maar met een belangrijke nuance. Ja, het is digitaal, met schermen en een interface die is ontworpen als een technologisch object. Maar het merk houdt bewust vast aan een driespaaks stuurwiel, met fysieke handen en knoppen. Het is een manier om mensen gerust te stellen en een band te behouden met de 'levende' auto, de auto die je vastpakt en voelt.
Het is moeilijk voor te stellen dat dit resultaat het resultaat is van toeval. Alles is duidelijk tot in het kleinste detail doordacht, met de hulp van Jony Ive en zijn studio LoveFrom. Het doel is duidelijk: efficiëntie, leesbaarheid, consistentie. Geen overbodige franje.
Een interieur dat echt gemaakt is voor Ferrari-klanten?
Hier begint het debat pas echt. Is dit interieur gericht op de historische klantenkring van Ferrari? Degenen die gewend zijn aan luxueuze materialen, blootliggend carbon, Alcantara, een sterk sportieve sfeer en opzettelijk discrete schermen? Ik ben er niet zo zeker van. En dat is precies wat een reactie heeft uitgelokt. Op sociale netwerken waren het vooral technofiele profielen die applaudisseerden. "Schitterend", "een bangerik", "de perfecte interface", "eindelijk een cockpit die modern maar niet steriel is". De reacties zijn enthousiast, maar ze komen vaak van mensen die niet noodzakelijk tot de traditionele kerndoelgroep van Ferrari behoren. En toch lijkt het allemaal perfect aangenomen.
Ferrari weet precies tegen wie ze praat
Naar mijn mening weet Ferrari precies wat het doet. Het merk weet dat deze elektrische Ferrari, en dus ook dit nieuwe interieur, niet gericht is op de klant die vooral op zoek is naar een supercar en de radicale sfeer die daarbij hoort. Deze elektrische Ferrari wordt een alledaagse auto. Een casual, praktische Ferrari die elke dag gebruikt kan worden. Hij is gericht op een jongere, zeer technofiele en extreem welgestelde klantenkring. Klanten die in zekere zin een luxe Tesla willen. Dezelfde mensen die zonder blikken of blozen een Tesla Cybertruck kochten. Dezelfde mensen die hun verdomde Ferrari met een Tesla Model Y voor dagelijks gebruik. Klanten voor wie de technologische ervaring belangrijker is dan de edelheid van de materialen.
Een elektrische Ferrari die het niet iedereen naar de zin wil maken
Aan de andere kant zullen de meer verzamelaarsgerichte klanten, die hechten aan een meer 'authentieke' sfeer, waarschijnlijk totaal ongevoelig blijven voor dit interieur. Maar uiteindelijk spreekt de elektrische Ferrari hen waarschijnlijk ook niet aan. En Ferrari heeft dat heel goed begrepen. De redenering is bijna wiskundig. Per keer heeft het merk zichzelf ongetwijfeld de volgende vraag gesteld: wie zijn de rijke klanten die waarschijnlijk een elektrische Ferrari zullen kopen? Toen het antwoord eenmaal was gevonden, was de cockpit de voor de hand liggende keuze. Wat is het nut van Alcantara, volnerfleer of zichtbaar carbon voor deze technofiele klantenkring? De aantrekkingskracht is beperkt. Wat ze zoeken is een interface die duidelijk, modern, efficiënt en technologisch geavanceerd is. Het Ferrari-logo doet de rest.
Een berekende gok
Uiteindelijk zou deze keuze wel eens een slimme kunnen blijken te zijn. Ferrari verloochent zijn DNA niet, maar segmenteert wel. Het accepteert dat zijn elektrische auto niet universeel is, zelfs niet binnen zijn eigen klantenkring. Er is één onbekende factor, en dat is de belangrijkste: tijd. De tijd zal leren of het Ferrari logo + high-performance elektrische auto + strak, technologisch interieurpakket deze nieuwe klantenkring echt zal aanspreken. Maar één ding is zeker: dit is geen toeval en ook geen vergissing. Het is een gok. En het is duidelijk een berekende gok.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Het ziet er zo goedkoop uit.
Eigenlijk een moderne Ferrari voor normale 21e eeuwse mensen die niet het IQ van een oester hebben 🤣. Dit dashboard is prachtig en modern (ik zie er echt geen retro in als ik het vergelijk met dat van een 308 met carburateur die ik dit weekend heb gereden😎).