Deze 800 pk sterke Ferrari F40 EVO uit Californië ademt passie en geschiedenis: de eigenaar beweert een echte "Evoluzione" te zijn.

Met passie kom je een heel eind bij de realisatie van unieke projecten. Wat we in dit artikel onthullen is de vrucht van 10 jaar werk en straalt een gloeiende passie uit in elk detail, op het kruispunt van techniek en een voorliefde voor geschiedenis. Javier Reyna, oprichter van Reyna Performance Machines, gevestigd in Bakersfield, Californië, maakt er geen geheim van: hij gelooft dat hij door de leeftijd van zijn project de echte F40 EVO heeft gemaakt. De F40 van Stanceworks is als volgt gewaarschuwd !

Een reis naar Italië was het keerpunt

Hoe is dit waanzinnige project tot stand gekomen? Javier legde uit dat hij, als fan van motorracen en Valentino Rossi, een jaar naar Italië ging met een paar vrienden om de Grand Prix van Misano te bekijken. Met zijn gehuurde Fiat ging hij vervolgens naar Maranello, testte een F430 en werd daarna echt verliefd op de F40. Toen hij terugkeerde naar de Verenigde Staten, zette hij zijn zinnen op de aanschaf van een Ferrari en vond een F355 voor een 'redelijke' prijs met een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. Hij was nog steeds gefascineerd door de F40 en begon er een te bouwen op basis van zijn 355. Hij studeerde werktuigbouwkunde en begon aan deze langetermijnuitdaging. Met een diploma in werktuigbouwkunde begon hij aan deze langetermijnuitdaging en in eerste instantie probeerde hij F40 LM-panelen te verkrijgen met identieke afmetingen als het origineel.

De fusie tussen F355 en F40LM

Deze F40 EVO is gebaseerd op een Ferrari F355 chassis, versnellingsbak en motor, een 90° V8 die als eerste Ferrari-motor 5 kleppen per cilinder gebruikte. Dit alles is bedekt met een carrosserie die is geïnspireerd op de F40 LM, de competitieversie van de F40 die in 1988 werd ontwikkeld door Michelotto (en die overigens in 1989 zijn debuut maakte op Laguna Seca met Jean Alesi). Javier Reyna nam zoveel mogelijk originele F40-onderdelen over, zoals de voorruit, A-stijlen, portiervergrendelingen, koplampen en achterlichten, en reproduceerde vervolgens de specifieke LM-kit met een koolstofvezel splitter, achterdiffusors en verstelbare achterspoiler, plexiglazen koplampen die de inschuifbare koplampen vervingen en extra NACA-kanalen om de koeling te verbeteren.

Het ontwerp is ook doordacht om stijlvolle effecten te creëren, vooral 's nachts. Zo is de steun van de centrale achterspoiler versierd met een lasergesneden Cavallino en geplaatst in een gepolijste aluminium Cavallino rampante. De steun van acryl doet ook dienst als functioneel derde remlicht. Wanneer je 's nachts remt, verschijnt het silhouet van de Cavallino Rampante en verdwijnt het wanneer je de remmen loslaat. 

Een stijlvolle V8 Biturbo!

De 3,5-liter motor heeft belangrijke technische wijzigingen ondergaan. Oorspronkelijk atmosferisch, maar nu met turbo, net als op de F40. Het ontwerp heeft hier vier ontlastkleppen, voor een twin-turbocharged, dual-inlet systeem dat de reactietijd aanzienlijk verkort. De turbo's worden gevoed door een onafhankelijk smeer- en koelsysteem, waardoor ik motorolie van zeer hoge kwaliteit kan gebruiken. Het complete uitlaatsysteem is gemaakt van gepolijst roestvrij staal. 

Voor het onderhoudsgemak is de achterste motorhouder aangepast zodat hij, net als bij de Ferrari F50, gemakkelijk kan worden losgemaakt en verwijderd aan de achterkant, waardoor de distributieriemen, poelies en waterpomp gemakkelijk toegankelijk zijn. Mechanische tests zijn nog aan de gang, maar we kunnen 800 pk verwachten. 

De Turbo hitteschilden zijn versierd met een Cavallino Rampante, lasergesneden uit roestvrij staal. Bij lage boostdruk zijn de zwarte noppen zichtbaar op de turbo's, maar bij hoge boostdruk, wanneer de turbo's heet worden, kleurt de Cavallino Rampante vuurrood. Ongelooflijk!

De geest van Baracca

Zo gezien is het werk al erg indrukwekkend. Maar dat is nog niet alles! Wat deze F40 EVO echt uniek maakt, is dat Javier Reyna hem wilde laten herinneren aan de historische fundamenten van Ferrari. En daarvoor moet je in het beest kijken om een echt onnavolgbare aanpassing te vinden. 

Het interieur is geïnspireerd op de luchtvaart, als eerbetoon aan Ferrari's spirituele oorsprong. De sfeer is geïnspireerd op de cockpits van gevechtsvliegtuigen en doet denken aan de Italiaanse aas uit de Eerste Wereldoorlog, Francesco Baracca, wiens vliegtuig op de romp werd gesierd door een Cavallino Rampante, als verwijzing naar de cavalerie-eenheid waartoe hij voor de oorlog behoorde. Het verhaal gaat verder dat de ouders van Baracca, die tijdens de oorlog werd neergeschoten, Enzo Ferrari in het begin van de jaren 1920 ontmoetten na een overwinning, toen hij Alfa Romeo-coureur was, en voorstelden dat hij, als eerbetoon aan de nagedachtenis van hun zoon en voor geluk, het wapen van het Steigerende Paard op zijn auto's zou gebruiken. Als klap op de vuurpijl werd de contactsleutel van de auto omgebouwd in de vorm van een vliegtuigschakelaar, met het zwarte steigerende paard erop.

De F40 EVO is uitgerust met bedieningspanelen en schakelaars die niet zouden misstaan in de cockpit van een gevechtsvliegtuig, in een meer Tweede Wereldoorlog stijl, allemaal zelfgemaakt en met een versleten vintage effect, om het een levendige, 'doorleefde' look te geven. Een ander origineel en historisch detail is de integratie van een Italiaanse lire in de remdistributieschakelaar, waarop een wagenmenner staat afgebeeld die een 'quadriga' leidt, een strijdwagen getrokken door vier hengsten, die werd gebruikt tijdens de Circus Maximus-races. De leidende hengst lijkt op de Cavallino Rampante, zwart geschilderd, zoals op de romp van Baracca's vliegtuig. Een silhouet van Francesco Baracca's vliegtuig is ook te zien in het ontwerp van het motorcompartiment. De intercoolers vormen de vleugels en het centrale uitlaatgedeelte doet denken aan de achterste vin van het vliegtuig. Goed gedaan!

Hartstochtelijk Ferrari

Er worden twee stuurwielen gebruikt, een voor op de weg en een voor op het circuit. Het eerste is uitgevoerd in Stingray-leder, terwijl de circuitversie Alcantara en Stingray-leder combineert, "traditioneel gebruikt op de handvaten van Japanse samuraizwaarden" zoals de ontwerper uitlegt.

Andere hoogtepunten zijn een met leer beklede brandblusser en een 6-versnellingspook met Cavallino Rampante lasergravure op de pookknop. De F40 EVO debuteerde in mei op het Concorso Ferrari in Pasadena. Hij werd geverifieerd als een echte Ferrari en tentoongesteld als een Ferrari F355 uit 1997, ook al staat er op het typeplaatje F40 EVO. Je zult er nooit twee zoals deze zien!

Het laatste woord is aan de maker: "De Ferrari F40 EVO is de afstammeling, gesmeed in de smeltkroes van de competitie, van de bloedlijnen van twee emblematische Ferrari-kampioenen: de dominante geest van de F355 Challenge op het circuit en de pure, brute kracht van de iconische F40 LM. De F40 EVO is een levend eerbetoon aan de oorsprong van de Ferrari-spirit."