Deze 6-wiel Ferrari Testarossa komt regelrecht uit Mad Max

Een paar weken geleden hadden we het over de transformatie van de Ferrari waar Maranello niet blij mee was en de gevolgen voor hun klanten, die op de zwarte lijst stonden. Maar dit is ver verwijderd van een simpele kleur of niet-canonieke velgen! Dit is een heel, heel groot probleem!

Een preparateur... die guillotineert!

De gekke tuner van vandaag is Danton Arts Kustoms. Als monteur en iconoclastisch kunstenaar is Danton een professionele car customizer geworden die op het familielandgoed Château de Garlande werkt. Hij is de oprichter van de werkplaats Danton Arts Kustoms en is bekend door mond-tot-mondreclame, maar vooral op sociale netwerken.

Als anti-conformist doet deze Danton zijn naam eer aan. Hij is een op maat gemaakte revolutionair en schrikt er niet voor terug om auto's te onthoofden die velen als onaanraakbaar zouden beschouwen! Hij handelt op instinct, raakt alles aan en kent geen autotaboes. Sterk beïnvloed door de Amerikaanse hotrod-cultuur aarzelt hij niet om radicale transformaties uit te voeren, die hem uiteindelijk opvallen.

Zijn aangepaste Lamborghini Espada V12 was gesigneerd door Fabio Lamborghini, het hoofd van de Italiaanse firma. De Lamborghini viel vooral op bij de Amerikanen, de grote meesters van de hot rod, en in het bijzonder bij Richard Rawlings, de emblematische baas van Gas Monkey, die de RMC-kijkers vroeger konden volgen in het programma Américars. En zo zette Danton zijn avonturen voort in de Verenigde Staten, in Milwaukee, in samenwerking met de Gas Monkey-basis in Dallas.

Zes wielen, maar niet zoals Covini

Zijn specialiteit? Maak monsters met zes wielen breder en langer, met een extreme bodykit die militaire stijl mengt met de wereld van Mad Max. Een van zijn gekste creaties is een Hummer met zes wielen, vier aan de achterkant, en een enorme spoiler die Pikes Peak waardig is. Geen kans om onopgemerkt te blijven, vooral omdat hij straatlegaal is in de Verenigde Staten!

Een van zijn laatste slachtoffers is niemand minder dan een Ferrari Testarossa. De diva van Maranello, symbool van de jaren 80 en haar overdaad, is al het onderwerp geweest van verschillende werken door tuners, zoals de prachtige restomod door Officine Fioravanti of de verachtelijke Teslarossa retrofit uitgevoerd in Engeland. Maar hier moeten we het niet hebben over een restomod, maar over een transformod!

Zoals hij in zijn video uitlegt, begon Danton met een bijna 'wrak' exemplaar dat Rick Rawlings had, in plaats van een model in perfecte staat... wat zijn taak ongetwijfeld gemakkelijker zou hebben gemaakt!

Alles verwijderen, zelfs de motor

Door een Ferrari aan te raken, zal Danton zeker niet alleen vrienden maken en zullen de puristen heiligschennis schreeuwen. Maar als je een Ferrari gaat aanpassen om er een machine van te maken die Mad Max of Cyberpunk 2077 waardig is, kun je net zo goed deze nemen, waarvan de vierkante, volledig gespierde stijl op zichzelf al radicaal en zelfs cartoonesk was. Maar zoals zijn illustere naamgenoot zou hebben gezegd, heb je "durf, meer durf, niets dan durf!" nodig.

Hoe gaat hij te werk? Eerst wordt de auto helemaal gestript, dan wordt het achterste gedeelte weggesneden, tot aan de achterruit. Dit wordt bewaard en opnieuw geïnstalleerd in een nieuw frame, want het wordt niet meer gemaakt, dus er moet voor worden gezorgd dat het niet wordt beschadigd...

De Italiaanse 12-cilinder boxermotor ligt eruit en wordt vervangen door een Chevrolet LT4 klein blok met 1200 pk (jawel!), bewerkt door Katech Performance (rustig maar, rustig maar).

Kijk Fury Road

De voorkant krijgt ook de 'zaag en scalpel'-behandeling. De goede man draait er niet omheen en beschrijft het originele buizenframe als "m.........". Hij geeft zelf toe dat "Enzo zich omdraait in zijn graf" als hij de omvang van de uitgevoerde operatie ziet.

Configuratie? Twee wielen voor en vierwielaandrijving achter! Al het loopwerk is natuurlijk aangepast (dempers, ophanging) en zelfs de stuurkolom is vervangen door modernere onderdelen.

Hoewel het massieve, lage wigvormige gezicht van de Testa nog steeds herkenbaar is, is het ontwerp ingrijpend gewijzigd. Aan de achterkant worden de koplampen nog steeds bedekt door een grille, maar het zijn 355 lampen, gerangschikt in twee paren van drie. De vier achterwielen zijn breder dan verwacht en steken ongeveer 10 cm buiten de carrosserie uit. De achtergrille heeft een geïntegreerde uitlaat.

Aan de voorkant zijn de intrekbare koplampen vervangen door plaatwerk en de vleugels zijn nog breder gemaakt met kieuwen en offset-elementen. Het enige dat nog ontbreekt is Max Rockatansky achter het stuur! Er zijn nieuwe scoops ontwikkeld om het monster vlak achter het passagierscompartiment te koelen. Nog een detail: de uitlaten zijn beschilderd met pistoolverf!

Binnenin is er ook niet veel gemeen met het origineel. Het Momo stuurwiel, de Recaro zetels en de versnellingspook zijn allemaal nieuw, terwijl het design van het dashboard de horizontale strepen van de zijkieuwen van de Testarossa vertoont.

We kunnen deze gemuteerde 'Ferrari' verwachten op de volgende SEMA Show.