De Ferrari FF V12, een droomwagen die nu betaalbaarder is dan een BMW M5

Toen Ferrari in 2011 de FF onthulde, waren veel mensen stomverbaasd. Het was niet alleen de eerste Ferrari met standaard vierwielaandrijving, het was ook een shooting brake met vier zitplaatsen die zich kon meten met de beste GT's op de markt. Een Ferrari-wagen? Ja, maar met een 6,3-liter V12-motor met natuurlijke aanzuiging van 660 pk, die in slechts 3,7 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert en een topsnelheid van 335 km/u haalt.

Toen hij op de markt kwam, kostte de FF meer dan €260.000 exclusief opties. Vandaag de dag is het een toegangspoort tot de Ferrari V12-wereld voor prijzen die de Duitse concurrentie zouden doen blozen.

Minder duur dan een BMW M5

Om een moderne maatstaf te nemen: de nieuwe BMW M5 (727 pk hybride) wordt verkocht voor 161.900 euro. Veel gebruikte Ferrari FF's worden nu echter verkocht voor minder dan 160.000 euro.

Enkele recente voorbeelden:

• FF 2011, 96.700 km → €104.990
• FF 2012, 77.000 km → € 135.900
• FF 2013, 62.000 km → €144.900
• FF 2014, 60.000 km → € 149.990
• FF 2015, 57.000 km → €159.900

Met andere woorden, voor de prijs van een nieuwe M5 of Panamera kun je jezelf trakteren op een 660 pk Ferrari V12 en een veel exclusievere GT-auto rijden met een badge die hoofden doet omdraaien.

Een echt bruikbare gezinsauto

In tegenstelling tot traditionele 2+2 Ferrari's zoals de 612 Scaglietti, heeft de FF het formaat van een shooting brake. Het resultaat: echte achterbanken die plaats bieden aan twee volwassenen en een bagageruimte van 450 liter (tot 800 liter met de bank neergeklapt).

Een zeldzame veelzijdigheid voor een Ferrari, waardoor het de ideale metgezel is voor een weekendje weg met het gezin... of om te skiën, dankzij de 4WD vierwielaandrijving die door het merk is ontwikkeld. Destijds aarzelde Ferrari niet om te zeggen dat de FF "de Ferrari voor dagelijks gebruik" was. Een argument dat, met de dalende prijzen, vandaag de dag nog logischer is.

Wat je moet weten voordat je een tweedehands FF koopt

Net als elke supercar vereist de Ferrari FF oplettendheid en een budget. Hier zijn de belangrijkste punten:

• Vierwielaandrijving (PTU/4RM): dit is het meest kwetsbare onderdeel. Lekken of defecten kunnen zeer kostbaar zijn (tot €30.000 voor een volledige vervanging).
• Versnellingsbak met dubbele koppeling: betrouwbaar, maar sensoren en olielekken kunnen tot dure reparaties leiden.
• Keramische remmen: goede prestaties, maar erg duur om te vervangen.
• Magnetische ophangingen: controleer of sommige vermoeide schokdempers lawaai maken of onregelmatige slijtage vertonen.
• Elektronica: sensoren, batterijen en boordelektronica zijn gevoelig voor periodes van inactiviteit.

Een duidelijke onderhoudshistorie, gedetailleerde facturen en een inspectie door een Ferrari specialist zijn essentieel voordat je tekent.

De kans om in een V12 Ferrari te rijden

De Ferrari FF blijft uniek: een atmosferische V12 met meer dan 660 pk, vier echte zitplaatsen, innovatieve vierwielaandrijving en onvermoede veelzijdigheid. Vandaag de dag kost hij minder dan een gloednieuwe Duitse sportsedan. Maar wees gewaarschuwd: de instapkosten zijn lager, maar het onderhoud is nog steeds dat van een Ferrari.

Voor de veeleisende liefhebber is dit ongetwijfeld een van de beste toegangspoorten tot de wereld van Ferrari: het lied van een V12, het praktische van een GT en een prijs die de logica tart tegenover de Duitse concurrentie.